was002

właśnie muszę po numerach dojść... u mnie czegoś brakuje, ale nie wiem czego, bo widzę tylko goły, miedziany drut z wielkim "+".

Pamiętam, że w RS4 miałem te same dylematy i przemyślenia, bo porównywałem z Golfem GTI MK7, gdzie dało radę precyzyjnie ustawić to tak, jak chciałem... póki co przypomniałem sobie też jak to robiłem wcześniej: ustawiam 140 i czekam aż auto przyspieszy do 135 i wtedy wciskam set... czasami trafię w 137, czasem w 139... Ale korzystając z "gorączki świeżaka", spędziłem trochę czasu w garażu i już pierwsze mody za mną... Bawiąc się xentry/vediamo/dts'em, podstawa to dobry zasilacz... 60A conajmniej, jak się dłubie przy przednim SAMie albo sterownik silnika. Więc i tu się przydał. Przy okazji widzę, że brakuje mi tej czerwonej zaślepki na "plusa" pod maską. Czy to da się jakoś osobno kupić? Updejt trwał 16 minut... w internetach mówią, że 30 do 45... nie wiem dlaczego mój tak szybko się skończył. Nie aktualizowałem oczywiście sterownika B&O, bo jak przeczytałem, że ani VCP ani ODIS'a nie mam żeby sparametryzować wzmacniacz (cokolwiek to by znaczyło), poza tym w tej ostatniej wersji K3663_1 z 9 kwietnia 2022 wszystko jest plug and play i gotowe do działania (nie aktualizuje b&o). Tak więc 20 minut później siedziałem już za kółkiem słuchając ostrzeżeń z waze'a wyświetlanych na dużym ekranie. W odróżnieniu od retrofitów do meśka, które robiłem wiele razy, tutaj carplay działa jak powinien i w pełni integruje się z resztą systemów, czyli nazwy piosenek wyświetlają się na konsoli centralnej, a przy zabawie nawiewami pojawia się "nakładka" obrazująca zakres regulacji... miodzio!

Po 5 latach i 7 mercedesach wróciłem do korzeni. Zgodnie z zapowiedzią. Najmocniejsze (może nie najszybsze) auto, jakie obecnie mam. Znalazłem go w Polsce - o dziwo - korzystając z koniunktury i słabej złotówki postanowiłem dla odmiany przytargać samochód z Kielc, a nie z Yokohamy. I chyba to będzie pierwszy i ostatni raz, bo jednach "Japończyka" mam na miejscu w ciągu 2, max 3 tygodni. Przez ostatnie lata nauczyłem się też dość grubo grzebać w elektronice "mietków", na dobrą sprawę zapomniałem już co i jak można zrobić VCDSem, ale czas rozruszać stare mięśnie i odkurzyć notatki... Tego szaraka znalazłem w połowie listopada. W zasadzie później, bo klient dostał zaliczkę i przez miesiąc ogarniał leasingi, banki, jakieś inne dramaty, bo święta, roki finansowe etc... skutkiem czego auto wypłynęło dopiero w pierwszym tygodniu nowego roku i utknęło tutaj na placu celnym przez ponad dwa tygodnie. Jednak nie można korzystać z międzynarodowych firm do tego rodzaju operacji - może wychodzi to finansowo ciut taniej, ale na koniec i tak płacę więcej za cło/VAT, a do tego trwa to niemiłosiernie długo. Nikt nie chciał mi uwierzyć, że auto kosztowało tyle, ile kosztowało w PLN, więc się ganialiśmy od urzędu do urzędu z fakturą... zupełnie jak w Polsce. Dziś weekend, więc kolejki na myjniach są takie, że nawet nie byłem w stanie go umyć. A że opony z 2021, to auto przeszło przegląd praktycznie bez problemu i można było od razu zarejestrować. Zwykle się czepiają jak brudne i nie chcą puścić, ale że wnętrze auta wygląda dosłownie jakby wczoraj z salonu wyjechał, to tylko dodali "uwagi", ale auto przegląd przeszło (w ZEA generalnie za tak brudne auto pozostawione na ulicy jest mandat, głównie w Abu Dhabi tego przestrzegają). Pierwsze wrażenia - odzwyczaiłem się od kokpitu Audi. W RS4 B8.5 już się dużo działo na zegarach. Tutaj jest tak, że po pierwszym odpaleniu mało nie dostałem oczopląsu. Mercedesy mają ten kokpit jakiś taki bardziej przejrzysty (zwłaszcza te meśki poprzednich generacji, które mam, czyli W222, W205 i C190). A tutaj trzeba klikać. Co chwilę coś trzeba ustawiać. Co chwilę coś piszczy (jeszcze nie kumam o co chodzi, ale liczę, że będę w stanie powyłączać te wszystkie powiadomienia, gongi i przypominajki). Do tego ten tempomat. Dlaczego Audi robi tak, że nie można ustawić manetkną prędkości 139? Tutaj 140 to graniczna prędkość, powyżej której zaczyna się robić drogo, więc fajnie jest jeździć 1km poniżej buforu (tutaj jest limit + 20km/h buforu). Ale żeby zrobić to w Audi to trzeba być magikiem i zostaje tylko celowanie przyciskiem "set". Meśki mają to jakoś fajniej zrobione. Wnętrze to typowy skórzano-skórzany setup, wszystko w czerni. Trochę słabo na tą pogodę, ale auto się trafiło w takiej konfiguracji, więc nie wybrzydzałem. Szczerze spodziewałem się, że skórzane siedzenia będą o wiele bardziej "twarde" (znów - doświadczenia z Mercedesów), a te tutaj są fenomenalnie mięciutkie. Te "diamenty" są tak delikatne, że boję się że jeżdżąc w jeansach je porozrywam. Po zrobieniu przeglądu trzeba było jeszcze tylko poczekać aż ubezpieczenie (~650PLN za rok btw z moimi zniżkami tutaj) się zaktualizuje w "systemie" i można było już kupować tablice. Problem tylko taki, że auto nie miało paliwa - więc do najbliższej stacji jechałem na przysłowiowych oparach. Weszło 70 litrów. Teraz czas na pierwsze mody -> carplay zgodnie z tutorialem mrFixa i jakiś fajny kolor felg, bo ten szaro-srebrny setup jest dla mnie mega nudny i czuję, że długo tu nie zagości. Jak go umuję, to zrobię mu jakieś fajniejsze foty może. Głupio by było, żeby nie dostał takiej sesji na pusytni jak moje pozostałe zabawki.

Gratki! już niedługo będzie więcej fajnych tematów o A6 niż A4 na tym forum ;-)

WUAZZZ4G2JN903976

Na jakim paliwie strojony silnik? Z ciekawości pytam - przesiadłem się na auta ze Stuttgartu w oczekiwaniu na kolejne Audi i jestem pod ogromnym wrażeniem ile można z nich wycisnąć (pod warunkiem dobrego paliwa). Jednostka 4.6 biturbo gubi ponad 60 koni pomiędzy Vpowerem95 a Orlenowym 98... Tuner mnie zmusił/przekonał do tankowania na Orlenie, aż wyrobiłem sobie kartę Vitay. Ale warto, bo auto idzie jak wściekłe. Jak to u Ciebie wyglądało? Były jakieś testy paliwa?

na jednej z pierwszej fotek na siedzeniu leży pudełko od boxa roadtop (znam ten produkt, bo instaluję go we wszystkich mercach w okolicy) -> czy Twoje auto nie ma Carplaya OE? Czy instalowałeś dodatkowego boxa żeby mieć carplaya po wifiu?

już jadę serio, jakbyś miał chęć, to może bym Ci wystawił VMkę do wrzucenia tego po ssh? Walczę już 3 dzień... zostało jeszcze 8h ale czuję, że na koniec i tak wywali crc error jak spróbuję to rozpakować...

...chciałbym, ale od 2 dni próbuję zassać ten podlinkowany firmware... 70-100kb/s i po 5-6godzinach zrywa... ma ktoś pomysł skąd to zdobyć?

panowie, poliftowe MMI 4G -> odblokowanie carplaya tym custom romem - stresująca operacja, grożąca "zbrikowaniem" urządzenia, czy coś, co na luziku zrobię sam? Można temu wierzyć, ze będzie bez problemów?

Panowie, wracam do korzeni... po przygodach z Mercedesami (E63 W211, S63 W221, S500 W222) trafiło się coś bardzo dziwnego... C7 z końcówki produkcji w wersji performance ! zamykam temat i niedługo otworzę nowy! Już się nie mogę doczekać na kontener... tymbardziej, że RS6 będzie walczył o miejsce na podjeździe z MB C190. W zależności od tego, który jest fajniejszym daily - ten zostanie... Szykuje się zima pełna emocji!

tak wysoko auta trzymają ceny w NO ? (podatki? mały rynek?)

Z głupia zapytam - poduszka jest obszyta? (tzn. jeje zewnętrzna część?) Nie widziałem tego wcześniej - czy to seria czy wynalazek?

zazdrość... przejechałbym się takim 4.2 z użyciem lewej nogi... fajny projekt!

fajnie gada! glupie pytanie zadam, manual? Do swapa musiałeś mieć cały napęd ze skrzynią - zastanawiam się czy to S5 w manualu było? (jeśli tak to... zazdrość ?)

Ja przerabiałem w passacie B5... jak kupiłem wyświetlacz i zobaczyłęm, że bez stacji lutowniczej i lat doświadczenia sobie sam nie porazdzę, to zainteresowałem się wymianą licznika. Używka licznika kosztowała grosze, kupiłem licznik od TDI w manualu (z tego samego rocznika, czyli z CANem), a przełożyłem do benzyny w automacie. Musiałem tylko przełożyć tarcze, skopiować wsad, zrobić kalibrację wskazówek i już... Nie twierdzę, że to będzie tak samo w A4, ale auta bliźniacze, więc może warto poszukać czy się nie da?

a nie wolisz OEM otwieranie/zamykanie zrobić? (tzn. nie wiem czy się da, ale skoro seryjnie wychodziły...?)

plan był na początku roku, żeby trochę pomieszkać, ale nie wyszło i znów się szwędam po świecie bez konkretnego miejsca zaczepienia, więc auto stoi... na weekend mi bliżej do UAE niż do Polski teraz, więc nie mam jak tym pojeździć nawet. Apropo weekendów... taki rodzynek wczoraj się pojawił: I jak tu nie kupować... na tą cenę można teraz patrzeć 1:1 jak PLN. Ehh... dobrze, że zniknął, bo zacząłem już sobie w głowie układać plan dlaczego takiego nie kupić (a bo to hamulce drogie, a że opony 21 wyjdą kolejne 20k... ). Ale ktoś rozwiązał mój problem (całe szczęście). Takie okazje są, dość rzadko, ale są... Największe jakbyście byli fanami G55/G63, bo te auta bardzo tracą na wartości a można je dorwać w idealnym stanie z udokumentowanym przebiegiem rzędu 5kkm/rok. Za to RS6 jak na lekarstwo...

...i pamiętaj o wyłączeniu auto hold'a (jeśli używasz)

ustawiasz sobie ile ma wynosić timeout po zablokowaniu ekranu zanim znów będziesz musiał wpisać kod/zadziałać biometryką i tyle... Jak ustawisz zero, to po każdym naciśnięciu owera blokujesz ekran i nie odblokujesz go bez ponownego podania kodu/odcisku palca/zdjęcia twarzy etc. Mnie to drażni, więc mam ustawiony timeout na 1 minutę. Niestety, powoduje to też, że często do kogoś dupodzwonię albo komponuję jakiegoś dziwnego maila bo jednak wykrywanie "bycia w kieszeni" od czasów S7 jakoś przestało działać poprawnie (porównuję S7 edge do S8+ i S9+).

jakiekolwiek dziwności z s-tronikiem zwykle kończą się wymianą mechatroniki... i każdy posiadacz s-tronika jest straszony właśnie tym, że w okolicach 100 000 trzeba będzie zrobić skrzyni przegląd. Ale to nie koniec świata... Nie miałem okazji jeździć innym s-tronikiem, więc mogę tylko porównać do innych "dsg" (Golf 6,7 GTI i R) - wspólny mianownik to to, że wszystkie zachowują się dziwnie jak najeżdża się powoli na garb albo najazd (krawężnik) albo stoi w korku przed jakimś progiem zwalniającym - czasem potrafią się rozłączyć, mimo że skrzynia jest w pozycji na "jedynce" żeby za chwilę gwałtownie szarpnąć... Ale nie powinno nic "szurać". Co do problemu wyboru biegu przy agresywnym przyspieszaniu - ja się ze swoją skrzynią w ogóle nie rozumiem, więc do wyprzedzania przygotowuje ją łopatkami.. bo ona gotowa redukować do dwójki przy 100km/h, a przy prędkościach autostradowych wali trzeci bieg. Ja się po prostu nauczyłem wajchę od skrzyni w prawo -> blokuje bieg i wybieram ręcznie bez strachu że będzie kickdown jak za głęboko nacisnę... A co do dohamowywania z międzygazem przy redukcjach - O tak - dlatego się kupuje te skrzynie W trybie dynamic występuje "międzygaz", a w trybie normalnym - zależy chyba od konfiguracji auta (mój RS w normalnym trybie w ogóle nie redukuje przy dochamowywaniu jeśli skrzynia jest w trybie D). Ja za ten jazgot z wydechu przy redukcjach wolę to auto bardziej, niż SSQV w STI ? przy zdjęciu nogi z gazu przy WOT...

podobno na zlot Włoszczyzny (forza italia 2018) ktoś przyjechał białą Alfą Romeo RS4! na pruszkowskich blachach Do tej pory się nikt nie kapnął... jest tam ktoś żeby potwierdzić?

vcds niestety kosztuje sporo więcej kasy. Sam mam obdeleven i... raz użyłem. Ot - skanowanie błędów robi, da radę też ogarnąć kodowanie, ale jest to cholernie utrudnione (dużo klikać trzeba, nie ma podpowiedzi), bo autor stawia na gotowe rozwiązania - tzn. aplikacje -> jak chcesz sobie w B8 coś włączyć czy zakodować to musisz kupić "kredyty", a każda aktywacja zjada Ci odpowiednią ilość. Poza tym logowanie i wykresy - wszystko jest w wersji PRO (dodatkowe 25 euro). Tutaj jest lista "ficzerów" - https://obdeleven.com/en/content/7-app-and-features Do tego mój obdeleven (nie wiem jak ten z allegro) miał limit do 10 aut, więc w zasadzie do własnego użytku jest tylko. Ale teraz przeglądam ich stronę i nie mogę sie doczytać - może już więcej limitu nie ma?

@Norbas, to teraz się czuję jak debil, bo gdyby "żona komuś nie sprzedała", to bym miał używki z allegro po 320PLN/szt... DZIĘKI!

podasz numerki? ?