A4 B6 Multi

Czyli??Coś trzeba wymienić jeszcze ??dużo roboty?

Koledzy mam odblokowany fis i dołożoną manetkę wszystko działa bez problemu tylko nie pokazuje błędów spalonych żarówek.Da się to jakoś zrobić?

Czyli mam wejsc w engine >measuring blocks >003 +011 Go >Log>3bieg i pedał w podłoge od 1200 do 4000?

Ok postaram się dzisiaj wkleić bo nie da się jezdzić i chcę to jak najszybciej zrobić...

Ok tylko z tego co pamiętam to był jakiś problem z tym logiem tzn jak wbijam tabele 003 008 011 to z tego co pamiętam pokazuje tylko 003 i 008 ,a właśnie ta 011 jest pusta. .Jak to prawidłowo wykonać?

Oleju raczej nie bierze nic bo 2tys temu wymieniłem i jest ten sam poziom.Nie dymi na wolnych,ani przy butowaniu...Raz mi się zdarzyło że dymił ,ale to było wtedy jak go odpalałem na zimnym i telepało silnikiem na wolnych...Więc? Check to teraz co chwile się zapala i gaśnie.A nie jest to jakiś czujnik ciśnienia czy coś takiego??Ten sensror g70? Jedyną zmianę jaka mam po zmianie oleju z 5w30 GM na 5w40 MOTUL to ,to że na 5w40 po 2tys km od wymiany słychać jak turbo delikatnie głośniej świszczy niż na 5w30:(

Dzięki Kamil za pomoc i szybkie odpowiedzi.Mam nadzieję że to jest przyczyna i na darmo nie będę wyciągał tej turbiny.Jeszcze pytanie czy dużo roboty jest przy tym??Dam rade to zrobić sam czy lepiej dać to komuś kto się zna? Czyli rozumiem że 1.9tdi trzeba butować częściej i to jest lepsze dla silnika niż zamulanie?

No już coraz częściej się to dzieje:( Teraz jak odpaliłem auto to przy gazowaniu muł do 2200obrotów i nagle ciągnie od 2200obrotów,normalnie to wciska juz od 1800...Po zgaszeniu i odpaleniu brak mocy jak wcześniej po butowaniu.Po ponownym zgaszeniu i odpaleniu znowu wszystko OK.Check nie świeci... Co robić?Od czego zacząć?Bo wczoraj przy wyprzedzeniu odcięło mi moc i było nieciekawie,niezbyt bezpieczna jest obecnie jazda tym samochodem:(

A więc to jest log 03 08 011 od 1,2obr do 4tys http://vaglog.pl/log-003_008_nD4Y6r.html Jak doszło do 4 tys odcięło całkowicie moc,auto nie miało mocy [turbo działało] Po ponownym odpaleniu wszystko działa poprawnie ,check nie wyskoczył o dziwo ,ale co chwile wyskakuje i gaśnie.Po tym wyskoczył błąd: 17965Charge pressure control:Positive deviation P1557 - 35-00 a tu log egr: http://vaglog.pl/log-003_Kv2R0uB.html ale nie było tak że auto dodawało i zmniejszało obroty,podniósł do 1,2 chyba i tak trzymał cały czas.

Ok rozumiem.Skoro auto chodzi Ok to pompek nie ruszam...

synchroangle 2.2-2.8 ,ale ja nie mam problemów z odpalaniem...

Rozumiem...Rozmawiałem z mechanikiem to mówił żeby nie ruszać jak się nic niepokojącego nie dzieje.Jezdzi dobrze,nie trzęsie raczej w aucie,nie ma innych objawów...Rozumiem że korekcje max do 2mg, a im bliżej 0 tym lepiej?

Ok podjadę do znajomego mechanika i będę sprawdzał.A możesz mi coś powiedzieć o stanie moich pompek??Zrobiłem log wczoraj na zimnym...

Też obstawiam świece w tym wypadku...U Ciebie będzie coś innego.Podłączałeś pod kompa??

Ale u nas jest na odwrót,im zimniej tym bardziej telepie.Przy 10stopniach raczej nic się nie dzieje.U nas im zimniej tym gorzej,u Ciebie na odwrót...

Ok mam już laptopa z działającą baterią ,więc mogę sprawdzać. A jeżeli chodzi o ten EGR to wchodzę w Basic Settings grupa 03 i co dalej?

Log robiony na zimnym silniku po nocy.Było 12,5 stopni i nie trzęsło, obroty stały idealnie, nic nie kopciło.Ewidentnie objawy są tylko jak jest zimno,więc chyba trzeba zobaczyć te świece... http://vaglog.pl/log-013_018_023_GG1i5.html A jak te pompki Kamil??

Pompa wymieniona,nie było większych problemów oprócz tego że dostęp średni. Wszystko działa jak należy:) Dzięki koledzy za pomoc w doborze części oraz wymianie.Pozdro

Dzięki greg...

Dzięki kolego za szybką odpowiedz.Jutro wymieniam:) Pozdr Ps:A ten przewód który drży i robi luz na króćcu LUK to też trzeba wymieniać czy jak jest króciec wkręcany w boschu to nie ma problemu?

Panowie udało się kupić pompę boscha z końcówką Q Pytanie odnośnie montażu: Czy są jakieś problemy przy wymianie?? Czy przewód z króćca luk będzie pasował do boscha? Czy trzeba coś odpowietrzać itp?

Nie no to chyba odpuszczam jak jest tyle roboty i nie ma pewności co z tym immo...Ile Ci to wszystko zajęło?

Witam mam a4 b6 1.9tdi z czerwonym fis-em.Udało mi się dostać licznik z a4 b6 2.5tdi z kolorowym fis-em.Czy wystarczy tylko wymienić czy trzeba coś kodować ,zmieniać kostki, itp??

Włącznik podmieniony tzn jezdze na zworce, bo padł włącznik świateł,ale dalej to samo:( Włącznik wymieniony na inny ori,ale dalej to samo...

Dzisiaj znowu to samo zapaliła sie kontrolka check engine,ale auto ma pełną moc.Log dynamiczny moge zrobic jak kupie laptopa z działajacą baterią bo obecnie to tylko poprzez zasilacz:(