turborzeznik

Dzięki! Można wiedzieć skąd bierzesz te numery? Następnym razem mógłbym sam coś poszukać jak będę coś potrzebował zamiast tutaj gitarę zawracać. Jeszcze jedno, bo wglebilem się w temat. Czy audi podaje specyfikację świec jakie mają być? Np. "Ciepłe" czy "zimne"? Czy tylko konkretny model i tyle? Pytam bo może poszukal bym coś z denso, tylko czy będą odpowiadać wszystkie parametry.

Czesc wszystkim, potrzebuje pomocy przy doborze świec do mojego silnika. Szukałem jakichś irydowych Ale nie wiem czy będą pasowały i będą miały odpowiednią ciepłotę. Teraz mam założone NGK ale podejrzewam że mechanik nie przyłożył się do wkręcania ich tak jak producent zaleca. Ktoś coś poleca?

Cześć, może mi ktoś podać który producent robi oryginalne czujniki temperatury cieczy chłodzącej/silnika oraz pompy podcisnienia/brake booster? Muszę wymienić te części Ale w ASO chyba trochę za drogo... pompa podcisnienia w audi to 350euro... gdzie można znaleźć taką za 150 Nową różnych producentów. Czujnik chyba normalnie kosztuje bo jakieś 50euro Ale oczywiście można znaleźć też różnych producentów o połowę taniej, tylko że czytałem, że te nie oryginalne czujniki i tak nie będę prawidłowo działać. Wie ktoś coś na ten temat?

Cześć wszystkim. Potrzebuje znać producenta części oryginalnych jak w tytule, czujnik temperatury cieczy chłodzącej/silnika i pompy podcisnienia/brake booster. Plus jakieś rady jak to samemu PRAWIDŁOWO wymienić

Nic... dosłownie.... wymieniłem MAP sensor i dwa dni było dobrze, i problem wrócił, no cuda na kiju... Kiedy to odpinam wszystko jest ok. Gdy odpinam czujnik temperatury cieczy chłodzącej też silnik startuje ok. A problem objawia się tak Ok 30 sekundy... nawet w niemieckim audi nie mają problemu o co chodzi. Wiem że coś nie tak jest jeszcze z pompą podcisnienia, bo okopcona na czarno od dołu i ten kruciec luźny co wychodzi z niej... może jest nieszczelna i stad się to bierze?

Ja w niemcowni za czyszczenie z nagaru płaciłem 120euro w dobrym, porządnym warsztacie

Z ceramicznymi klockami bardziej chodzi mi o to by nie pyliły. Wiadomo wydajność podczas hamowania jest na pierwszym miejscu ale skoro dodatkowo mogą robić mniej syfu to dlaczego nie. Co do budżetu to myślę że na jakieś 1500zl, nawet nie znam tak dobrze cen

Pytanie tylko co? Chętnie zalozylbym coś większego, pytanie tylko ile muszę do tego dołożyć i o ile więcej będzie roboty. Jakie konkretnie tarcze były by dobre? Jeśli chodzi o klocki to myślałem o ceramicznych, żeby nie pyliły

A4 B8 3.2fsi cala rok pr. 06.2011 Jakie tarcze na przód? Kusi na jakieś nawiercane np. Zimmermann. Tylko nie wiem jaka ma być średnica i grubość.

Wg audi pierwsza wymiana świec jest chyba po 90tkm A później co 60 ale pewny nie jestem. Ja i tak wolę zmieniać częściej i mieć ewentualne problemy z głowy.

Ale teraz odkopie temat :DD no to tak, zamontowalem NGK. tylko nie wiem jakie dokładnie mechanik skręcił, musiałbym poszukać faktury. Teraz przymierzam się do kupna nowych i kolejnej wymiany świec, z tym że, Nie wiem na jakie. Nie wiem jakie montowane są fabrycznie, wie ktoś może? Czy ori są jakieś platyny? Irydowe? Jak szukałem w katalogu NGK to wg. NGK do mojego silnika mają tylko platyny. Bosch ma takie i takie. Nie powiem, bardzo zainteresowały mnie swiece irydowe, widziałem test jak iskrzą w porównaniu do platyny. W irydach iskra idzie zawsze tak samo. Jeszcze pozostaje kwestia prawidłowego montażu Ale to później.

Potrzebuje żeby ktoś mi wytłumaczył jak mam dokrecic ten durny filtr oleju... 25Nm + 5Nm Czyli najpierw 25, a później 30? W jakich odstępach czasowych? Bez różnicy czy na ciepłym czy na zimnym silniku? Zauważyłem że lekko się "poci" pod korkiem filtra oleju, tak dzisiaj zmieniłem olej, uszczelki, wszystko tak jak miało być nasmarowane olejem. Tylko sam filtr troszkę ciężko jakby wchodził na miejsce, jak przykrecałem już to to jakby dekielek nie mógł złapać gwintu na obudowie filtra, jakby filtr był ciut za długi... czy ja cos zle zrobilem? sorki że tak chaotycznie... 3.2fsi CALA

Cześć, mam problem z tym małym zaworkiem, w którą stronę powinien być zamontowany, tzn. w którą stronę ma przepuszczac powietrze, a w którą nie. Pytam bo na zaworku jest napis "motor" i strzałki tylko że w drugą stronę. Gdy go odłączyłem, było słychać i czuć syk powietrza, które jakby było nagromadzone w kolektorze dolotowym. Nie wiem czy .A to znaczenie Ale odłączyłem go zaraz po powrocie z pracy 30km jazdy. Co do zdjęcia, od góry jest wejście do silnika, od dołu wężyk do tej pompy podcisnienia.

Sam chciałbym zrobić adaptacje VCDS'em. Nie będę przecież odpinał akumulatora w ogóle nie mogę znaleźć nigdzie poradnika żeby pasował z tym programem co mam. U każdego wygląda to inaczej niż u mnie.

Cześć, mam problem, nie bardzo wiem jak zrobic poprawnie adaptacje przepustnicy. VCDS 18.9 W tej wersji nie mam bloków pomiarowych, tylko pomiary rozszerzone. Z adaptacją też wygląda to trochę inaczej niż na filmikach. Do dostępu upoważnionego nie wyświetlają się kody w podpowiedzieć. Widziałem że niektórzy na filmikach poprostu klikają od razu adaptacje, bez dostępu upoważnionego. Da się to bez tego zrobić? Poprostu wybrać opcję adaptacji i z listy wybrać przepustnice?

Dzięki tak też zrobię przy następnej zmianie oleju. Dopytam też jak kleić miskę, na silikon czy jakaś uszczelka ori Ale to następnym razem.

Ten środek możesz dodać do paliwa zgodnie z tym co pisze na jego etykiecie, pojeździsz i zobaczysz. Najlepiej to zrzucić cały dolot i go wyczyścić. Ja tak zrobiłem + nowe świece i cewki. Mógłbyś może nagrać obrotomierz w momencie gdy szarpie? Widać w ogóle na nim jakieś wahania obrotów?

Zapomniałem zapytać, dopiero teraz mi się przypomniało. Czy w 3.2fsi jest smok? Czy inny system zaciągania oleju? Opłaca się zrzucić miskę żeby ją przeczyścić?

Cześć wszystkim. Mam proste pytanie, czy w moim silniku ten czujnik też odpowiada za odczyt temperatury zasysanego powietrza? Wiem że ten czujnik jest za przepustnicą i ma taki numer oznaczenia u audi 03C 906 051 i oznaczenie Bosch 0261230095. Po odłączeniu go ustaje nierówna praca silnika przy samym starcie(ta około jedna minuta kiedy silnik się "rozgrzewa" na bogatej mieszance od ok 1.4krpm do obrotów jałowych) więc raczej czujnik do wymiany, tak? Edit: Pytanie czy jest jakaś różnica między oryginalnym czujnikiem z logo audi i logo Bosch, a tym który też jest produkowany przez Boscha Ale nie ma loga i oznaczeń audi/vw. Mam na myśli czy nie będzie takiego samego problemu jak z czujnikiem temperatury wody, że zamienniki i tak źle działają, a zero problemów tylko z ori czujnikami.

A jest jakiś interwał wymiany rozrządu?

Cześć, potrzebuje żeby mi ktoś wyjaśnił coś. Czy zbieżność, może sama się "rozjechac"? Jakiś czas temu miałem wymieniane łożysko lewy przód i właśnie to koło jest pochylone do wewnętrznej strony i wychylone lekko w lewo. Prawe jest ok. Przy prostej kierownicy samochód odjeżdża na lewo. Generalnie nie ma tak żeby samo gdzie ściagało. Nie pamietam zebym przeorał jakieś dziury, czy to może być normalne zużycie? Czy np. Za słabo zakręcona śruba centralna? Ciśnienie w oponach wszędzie takie samo, bieżnik nie wygląda na zjedzony nierownomiernie. Przy wymianie łożyska, zostały też wyważone wszystkie koła. Jakaś podpowiedź co gdzie i jak szukać?

Dziękować

Wie ktoś jakim momentem dokrecic korek spustowy oleju? Śrubę mam nową razem z zintegrowaną podkładką Silnik 3.2fsi CALA

B8 I ziomeczek też przecinakiem wybił łożysko, jak sam mówi, bez problemu, jedyne co to nowe śruby ale jaka oszczędność czasu!

To co to do jasnego wuja jest? Wspawane czy jak? Swoją drogą ciekawe jak to montowali w fabryce