Mariox37

No to super wynik. A sprzęgło daje rade? Ja staram się nie zrywać z miejsca, stroili mi ostatnio gaz i trochę przypali, musieli tam dobrze deptać bo aż było czuć ale narazie żyje. Jak padnie to trzeba dac z awx i kevlar

Nie wiem czy piaskuje turbo ale ja mam i jestem zadowolony. Super słychać jak wciąga powietrze. Są gdzieś fotki chyba w temacie centralny intercooler a4 b6. Co do jednego IC ja miałem 200KM na jednym i jakoś tragedii nie było, no może też nie kręcilem go cały czas do czerwonego jeździłem w miarę normalnie . Oczywiście że jak teraz jest 240 KM i centralny Fmic i hybryda różnica jest ogromna ale wszystko zależy ile chce na to wydać kasy.

Chodziło mi o filtr powietrza oczywiście żeby trochę łatwiej bylo turbinie ciągnąć powietrze a tam jest mało miejsca i idealnie wchodzi właśnie simota. Jak chcesz to zrobić tanim kosztem to wywal środek kata (przecinak, młotek długie wiertło, piwo dla siebie na nerwy i trochę czasu. Masz pusty kat w org. puszce na przeglądzie nikt się nie dowali a masz to samo co pusta rura czyli downpipe. Trzeba wyprogramowac drugą sonde. Używane wtryski bex, do 200KM może być IC oryginalny. I jakiś ogarnięty koleś z forum lub z okolicy który zrobi Ci program za połowę ceny co te tunery A moc zmierzy hamowania zakładana na koło. Idzie to ogarnąć tanio a różnice będziesz czuł znaczną do serii FILTR GĄBKOWY SIMOTA stożkowy gąbka grzybek CZERWO 7139684382 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 129,88 zł - FILTR GĄBKOWY SIMOTA...

Witam naszło mnie żeby okleic folią karbon dokładkę zderzaka. Ktoś to wyciągał??? Odkręcilem 2 srubki na torx, po bokach są 2 nity do rozwiercenia ale jak to "wypiąć" od góry??? Dziś na szybko chciałem to wyjąć ale jednak tak szybko nie poszło.

Jak chcesz w okolice 200KM to z bex wystarczą te z saba podobno gorzej się stroi. Do tego wywal kat, daj jakiś grzybek np simoty przy okazji wyprogramuj drugą sonde. Jak chcesz więcej to turbo hybryda ok. 1400 wtryski z s3 i centralny IC. I oczywiście zdrowy w miarę silnik.

Jak znajdę fotki to pokaże Ci jak to zrobiłem u siebie. Ogólnie jak byś nie czyscil tej odmy i tak syf idzie do tipa i na turbo. Skrapla sie woda w tej metalowej rurce przy silniku miesza się z syfem i pięknie to wciąga turbo. Myślałem żeby zaślepic w tip ten otwór i odme puścić przez taki filterek ale podobno w tych silnikach ma być odma podłączona bo cos tam by nie grało. Ja założyłem taki separator odmy i jest oki. Kiedyś jak będzie cieplej wymienie tylko te przewody na lepsze.

I jak to tam wyszło?? Ja zmieniłem IC na Fmic ale jeszcze nie byłem na korekcie programu. Obecnie 220KM i poprzedni IC nie dawał rady teraz jest super z temperaturą, trzeba zrobić tylko poprawki wirusa i będzie ? łogień No u mnie wyszło 240KM i 353Nm-narazie juz tego nie ruszam. Turbo, wydech ma potencjał ale juz nie chciał tuner kombinować bo nie wiem jaki stan ma głowica i sprzęgło a nalatane juz 260tys. Ogólnie jestem zadowolony bo fajnie jedzie jak na tak ciężką krowe 1700kg.Idzie wiosna trzeba audi odstawić i zająć się ?️ moto.

On i tak ma 600 więc jest większy niż ten stary o 5cm. Chłodzenie o niebo lepsze, na postoju doszło 20C lekko dodam gazu i odrazu idzie w dół. Po ruszeniu odrazu na 14-10C ogólnie auto wydaje się mocniejsze jest mokro i na 3 przy depnieciu w gaz zrywa przyczepność. Ale drugi raz bym tego nie robił. W cabrio jednak muszą byc rury robione na aucie, najlepiej odwrócony IC, wtedy nie dotyka tych rurek i wejścia do chłodnicy klimatyzacji. Wszytko co się dało musiałem wyciąć, zderzak, ramki i nad IC też tam jest wycięty plastik więc wiatr będzie hulal a IC chodził całą powierzchnią . Dojdzie jeszcze ramka i siatka pomalowana na czarno. Teraz tylko termin dograć modyfikacji softu i juz tego nie ruszam. Ile wyjdzie KM to wyjdzie, mam nadzieję że będzie lepiej. Ta biała szmata to koc gasniczy żeby ciepło z blachy nie przechodziło na grzybek :). Jeśli chodzi o odme i ten separator to robi dobra robotę bo jak zdjąłem ten wąż z metalowej rurki pociekla woda i trochę syfu, i to by szło na turbine a szkoda żeby syfilo nowe turbo. Dodam że odma jest sprawna. Widocznie jak auto jest na dworze skrapla i zbiera się tam woda.

No taki i do tego przejściówki z 57/51. Rury prysne na czarno żeby się tak nie rzucał w oczy ?

Byłem wczoraj w Częstochowie kupiłem 450/180/65 mój jest 550 ale liczony w całości a oni mają liczony środek, w całości wychodzi większy niż mój bo 600/180/65 wylot 57. Może uda się na wekkend założyć, trzeba będzie jeszcze lekko pociąć zderzak bo miejsca jest bardzo mało. Jak by wyszło 240 będzie super. Najważniejsze że hybryda ma potencjał, wtryski wyrabiają, dolot i tip tez, zobaczmy co się da ugrać. To ciężka krowa i raczej nie jest do ścigania ale do za***rdala..nia jest cos innego Tak czy siak juz teraz przy tych 218 jest duża różnica.

Jade jutro do Częstochowy po IC 550/180/65 i te łączniki przejściówki z 57na 51. Gadałem z gosciem z fmic i mówi że one są do 300KM i on miał taki w swoim audi cos koło 250-260KM. Więc myślę że spokojnie ogarnie mi z takim zestawem jak mam teraz. Trzeba kupić na stronie, wpisać kod rabatowy i można odebrać osobiście. Na wekkend zaś zderzak na bok i ponownie cięcie bo jest trochę grubszy niż ten zlom co mam teraz

Ostanio przy robieniu programu zapytałem czy mam sai dobrze wyl. i jest oki. Co do obrotów jak auto jest po nocy i nie stoi w garażu myślę że obroty są wyższe ok. 1.5 minuty. Mówił że może mi to zrobić na 30sek. Albo wyl. Może to zrobię bo i tak muszę jechać na korektę po wymianie IC.

Kupiłem tanio od takiego kolesia z Chorzowa kpl. Cały do a4b6 właśnie. Z fmic juz za 360-380 idzie kupić to tragedii niema :). Dzięki za pomoc

No to IC do wymiany. Z fmic zamówiłes te silikonowe przejściówki z 65 na 51? Tez pewnie musiałeś coś powycinać

Ale może byc taka przyczyna ten IC że powyżej 220 KM nie idzie uzyskać. Turbo ma zapas wtryski itd. Wysłałem Ci PW zobacz. Pozdrawiam

550/240/50 a rury pewnie trochę ponad 50. Ta juz przy wlocie do kolektora jest oryginalna. Tak jak na fotkach u góry. Ten gość co mi robił program mówi że rury dają radę bo przepływ dobry tylko IC nie wyrabia juz przy maxie. Jak ogarnę mam podjechać i naniesie poprawki do programu Kumpel mi teraz wysłał z loga tem. I 6680 obrotow 42 stopnie na dworze ok. 5C na 3 biegu od 1.5tys.obr. Niech ktoś napisze jaką ma tem przy centralnym IC przy takich obrotach. Teraz jechałem do Katowic 140-190 i wszytko fajnie tem. Do 27 chyba

Bartez80 a jaka moc u niego wyszła??? U mnie 218KM i bez wymiany IC więcej nie idzie ugrać :(. Teraz z kolegą robiliśmy logi dynamicznie i zobaczymy co tam będzie. Dziś tem 5C i przy normalnej jeździe od czasu do czasu but 2-3 pokazywało od 14 do 21 więc trzyma dobrze. Jedynie tez max nie wyrabia. Pojeżdżę trochę, późnej kupie tego fmic i zobaczyny czy to jego wina czy też te rury są za wąskie ale stawiam na IC.

Miało byc super a wyszło jak zawsze. Co do centralnego IC poszło w miarę dobrze, trochę wycinania ogólnie z przodu ciasno, rury powinny być robione na aucie bo te gotowe są za długie i np. z lewej strony musiałem obciąć halogen :). Co do chłodzenia jest dobrze ale do 218KM. Niestety podczas strojenia okazało się że IC niewyrabia. Na dworze bylo ok. 4-5 C. W dolocie od 14C ale przy sprawdzaniu mocy na 3 biegu od 1.5tys do 6.5tys tep. Skoczyła na ponad 45C ta trójka jest długa strasznie bo skrzynia 5 biegów. I moc leci na łeb na szyję. Turbo ma zapas, wtryski też, tip silikonowy, filtr duży grzybek, kat wycięty, wydech na oryginalnych rurach ale środek robiony przelot i dwa z tyłu przeloty. Nie bylo sensu robić więcej przyrostu. Pytanie do Bartez80 jaki dałeś ten IC bo niestety muszę ten mój wywalić i dać przejściówki z IC na moje rury taka to byla okazja :). Jakieś chińskie gówno na starym typie środka i chyba dlatego nie wyrabia. Napewno obsługuje do 220KM bo teraz jak sprawdzam tem. jest oki. podczas normalnej jazdy.

Teraz będzie mi gość inny robił program to zapytam go czy sai jest prawidłowo wyl. Żeby faktycznie nie lalo paliwa itd skoro wszytko wywalone.

A ja po wyminie turbiny na hybryde, założeniu centralnego IC i wyczyszczeniu odmy i syfu który byl w rurze która wchodzi do tipa założyłem taki ło Oil Catch jak się to będzie sprawdzać nie wiem ale mam nadzieję że nie będzie dziadostwa w turbinie i IC. Mogłem założyć filtrek na odme a w tipie zaślepic ale nie wiem czy tak można??

Mam wszystko juz założone, tip, IC, wtryski i nawet Oil Catch ale nie wiem czy drugi raz bym się zdecydował na centralny w cabrio. Dużo roboty z wycinaniem belki zderzaka, kratek a nawet halogena :). Zdecydowałem się na centralny bo okazyjnie kupiłem z rurami kpl. W cabrio jednak powinno się robić rury u fachowca i wszytko spawać bo miejsca bardzo malo. Tak jak to robił kolega Bartez80 prawa rura powinna iść odrazu do góry żeby wszedł halogen, te gotowe rury są za długie i za bardzo wychodzą do przodu. Tak czy siak jestem zadowolony z roboty choć się trochę naje... lem przy tym. Późnej dodam fotkę i sprawdzę jaka tem. Teraz panuje w dolocie.

Tak właśnie się dzieje jak nawet jest wyprogramowana. Trzeba po prostu odopiąć wtyczkę zaizolowac a pompę wykręcić. U mnie po wywaleniu 0 błędów więc jest wyprogramowana. Oczywiście te rurki metalowa i plastikowa tez wszytko wycięte wywalone.

Mi na te 208 KM jakoś to jeździło po kilku depnięciach było czuć że puchnie . Ale w porównaniu do serii była duża różnica na + jeśli chodzi o moc . Oczywiście jak ma trochę kasy może włożyć centralny IC na pewno będzie dużo lepiej . Po niedzieli mam nadzieję, że bede miał troche czasu i założe ten IC mam już kupiony kpl. 550/240 sai wywalone to trochę miejsca się zrobiło, tip też wpadnie i te wtryski . Mam zamiar jeszcze zaślepić w tip wejście na odmę a na górę założyć tylko mały filterek. Ogólnie mam sprawną odmę ale szkoda żeby mi na nowe turbo szedł jakiś syf w razie czego Wtedy zobaczę tep. w dolocie. mam nadzieję że będzie spora różnica

Mi na seryjnej k03 wyszło 208KM i 316Nm - a miałem tak : katalizator off, druga sonda wyprogramowana, tak samo sai wyleciało, wydech na 3 tłumikach przelotowych ( z tyłu wylot na 2 koncówkach) dobre świece , dolot duży grzybek simota, wtryski bex , IC był oryginalny 1 i oczywiście program. Tu masz jeszcze temat. Jak masz kasę to idz w hybrydę ok. 1450-1500zł przy zwrocie starej ( kaucja 200zł ) ( ja kupiłem z total turbo , i mam wtryski z bam IC centralny, tip może być silicon i celuj w 250/260KM. Oczywiście kat wycięty i najlepiej przerobiony wydech. Ja na dniach zakładam IC centralny + tip wtryski bam i w styczniu moze będzie strojenie wreszcie bo już nie mogę się doczekać jak to wszystko wyjdzie Jak wyjdzie 250 będę już zadowolony

To wszystko to samo, mam bfb wtryski z bex teraz kupiłem z bam i tylko wyminie gumki żeby się czasem nie pocily. Ogólnie pasuje wszystko p&p. Jak tu ktoś pisał wcześniej nie próbuj ściągać starych gumek tylko je przetnij, bo można wylamac ten plastik na wtrysku. Nową lekko posmarować i wskoczy. Jestem juz po wymianie z bex na bam. Nawet nie odkrecalem przewodu paliwa. Zmywaczem z sprayu popsikalem okolice wtryskow, gniazda, wydmuchalem kompresorem żeby oczyścić. Odkrecilem 2 śrubki na imbus, wyciągnąłem całą listwe, odpiąlem zabezpieczenie wtrysku, paliwo trochę zleciało na szmate resztę zleciało do pojemnika. Zakladasz nowe gumki wciskasz skręcasz, podłączasz i po robocie