moras22

Bardzo możliwe 4 lipca przejezdzałem przez a4 i brzeg do brg motors zacisk t5, tarcza s4 b8

Wszystko ogarnięte heble założone także

Mam juz temat ogarniety, jak ktos bedzie potrzebowal info to zapraszam na pw.

zderzaki w kazdej b5 ciezko spasowac i 95% jezdzi wlasnie nie spasowane na 100% ale mi too nie przeszkadza ani nie razi jakos w oczy. Az takim pedantem nie jestem ale moze jak kiedys bedzie czas to sie ogarnie :] na razie sa sprawy wazniejsze do ogarniecia aktual heble dzisiaj przyszly Porównanie starych orginalnych tarcz do wiekszych Porównanie hebli

~~aktualizacja~~ aktualnie cała buda została polakierowana na nowo, do tego został założone: 1) progi s4 2) zderzak tył s4 sedan czyli sumując cały set body s4 procz listewek nad progami na drzwi. Do tego, zabrałem się za montaż gwintowanych amortyzatorów po rozbieraniu tyłu zastałem niespodzianke: Zamówiłem oba nowe, mam nadzieję ze do piątku dojdą i w sobote wyjade już autem.. do tego zamówiłem cały set na swap na tył hebli 330mm, również powinien dojść w pt/pon aktualnie b5 w trybie awaryjnym bo błąd z egt zwarcia z masą.. pomimo, że płytki są nowe to może termopara padła.. temat do ogarnięcia będzie no i co.. wlecą foty jak gwint będzie siedział na swoim miejscu. Stay tuned :]

i jak oceniasz brzmienie z tych głośników?

Może mi ktoś pomóc bo chciałem zamontować 330mm na tyle do b5 quattro a nie moge znaleźć informacji na ten temat co trzeba kupić i gdzie i jak i czy pasuje wszystko?

Witam, chce założyć na tył hamulce o średnicy tarczy 330mm mam a4 b5 2000r quattro. Chciałbym gotowe odpowiedzi co kupić dokładnie z czego, zeby pasowało p&p z czego zacisk, jarzmo, osłona tarczy, jakie tarcze klocki z jakiego modelu dobrać do b5;tki tak samo słyszałem coś, że linki ręcznego nie będą pasowały orginalne (seryjnie wyszło moje auto z 2.8 AQD 193ps w 00r - polift) nie będę ukrywał, że zależy mi na czasie aby sobie zamówić części i przy okazji jak będę zakładał gwint dołożyć te hamulce za jednym ściąganiem kół. Dla ciekawych po co mi taki duży hebel, to info, że z przodu mam 360mm z rs4 b5 i brakuje mi uzupełnienia hamując tyłem, uparłem się na 330mm aby mieć jak hamować. Info w moim temacie o mojej b5. Licze na jak najszybsze i konkretne odpowiedzi. Dzieki pozdro !

Wymiana rozrządu, zimmeringów paska mikro, napinaczy itp. cały kplt Wymiana zimmeringów z dyferencjału l+p poduszek skrzynia i silnik 4x na skrzynie wpadły poliuterany na przód ori z aso.

0.6b to seria dmucha, teraz 0.9 bara turbiny z besa te okrągłe nie jajowate, no i reszta to co było opisywane wcześniej. Motor zdrowy , turbiny to i tyle wyszło tak stwierdził stroiciel. Zbieram się do oddania auta do lakiernika powoli.

Coś tam się już odpycha

Si, ale tam gdzie oddawalem ECU do roboty (wawa) zle mi zrobili prawdopodobnie bo zawor n249 prawdopodoobnie ciagle jest sterowany przez ecu a miał zostać usunięty.. i są spadki/wznosy doładowania i tryb awaryjny. Waha się od 0.3 w trybie awaryjnym do 0.9 jak mu coś strzeli do łba gdzie normalnie powinno 0.6b ładować, ciągnie zaje$#@@e przy 0.9 czuc te +0.3 bara..

Wczoraj ogarniałem elektryke do końca w b5, przy wyjezdzie niestety zahaczyłem vbandem lewym i wypadl caly koncowy co efektem było nie posiadanie ani jednego tłumika, jazda probna na szybko czy wszystko działa.Ps. filmik przyspieszony i edytowany.

tylko te wewnętrzne i progi, listw na drzwi nie mam. 800zł

mam, dzieki

wpadł ostatni element układanki tj. progi z s4. Pozostało dopasować i oddać całe auto do malowania progi kupione od slepego, dzieki !

dzisiaj szukałem miejsca gdzie dostaje się lewe powietrze bo traci doladowanie z 0.6b na 0.4b a na 5 biegu wbija az 1.0 bara. oringi na rurach dolotu z turbin dałem nowe + obleciałem sylikonem i dokręciłem wszystkie opaski. Jutro test. Padła druga sonda, jedna wymieniona a po wymianie doszła druga. Kostka wyczyszczona bo zasniedziała lekko na pinach zobaczymy czy błąd znowu się pojawi. edit: wymieniłem drugą sonde (2 nówki bosch założone) zaworek n75 z opla za 88zł -> pod 2.7 bit kosztuje 380zł, można jednak coś dobrać co działa tak samo a jest sporo tańsze wszystko juz jest git :]

To są z S4 oryginał na 1 montaż, może mają ale zamienniki tutaj jest końcówka AT

Fura zostala odebrana jakis czas temu, przejechałem gdzieś około 1000km już nią, w międzyczasie zrobiłem: - opony zimowe nówki 4szt 225/35/19 na alusy z rs4 b7 8.5j - 6 swiec NGK - nowa pompa z ukladu choodzenia turbin - poprawiona nakrętka przy skrzyni, z cięgna zmiany biegów bo dziś po raz 2 się poluzowała i były straszne luzy przy wbijaniu biegu. Dałem 2 podkładki i nakrętke samokoontrującą zobaczymy czy się sprawdzi. - Nowa sonda lambda bosch bank 1 (str. pasażera) - musiałem dać dodatkową kontre na vbandy bo się luzowały nakrętki.. - nakrętki od sida miedziane na downpipy 3 calowe - wskaźnik boostu autogauge. - ramki rejestracji z napisem "audi sport" - zarówki c5w led (rejestracja) -> chciałem też z przodu t4w, jedną zamontowałem ale druga rozpadła mi się w rękach przy montażu do gniazda żarówki.. więc jakiś kit albo za dużo siły w łapie - zamontowany podłokietnik z s4 b5 z coophold'ami. Jutro montuje nową sonde + zmieniam nakrętki na miedziane przy downpipach, jeżeli zdążę to wpadnie wskaźnik boostu z auto gauge, na razie montaż będzie na szybko ale docelowo chcę go w środkowej kratce nad konsolą. No i myślę, czy nie wstawić spowrotem środkowego tłumika, bo jest głośno na ulicy.. pomimo, że w samochodzie jest idealnie, głowa nie boli, nie ryczy, nie buczy w środku jak opętany. Następne plany które chce w tym miesiącu albo następnym zrobić to: - rozrząd INA - poduchy silnk 2x orginalne z ASO - skrzyni 2x poliuteran - pasek mikroo rolki itp. - nabicie klimy Ps. na chwile obecną z uszkodzoną sondą spalanie 17l/100km aczkolwiek chwilowe przy spokojnej jezdzie wskazuje około 10l

Jako, że nie do końca pasował dźwięk wywalony został środkowy Musiałem zamówić poduchy bo strasznie telepie silnikiem.. wpadły: -poliuterany na skrzynie biegow -orginalne poduchy pod silnik z aso wszystkie rzeczy od sida. koszt 1500zł niestety ... a tutaj filmik na samym końcowym i downpipe 3 cale v6.mp4

Dopasowany jakoś, podloga z s4 różni się od a4 quattro.. Więcej info niebawem video-1572024743 (1).mp4

100zl + wysyłka 20

te same

Jasne, generalnie postepy poszly do przodu, nie wiele zostalo do odebrania auta ale wyrwałem fanty z s4 jakimi są tylne górne wahacze, róznią się tym, że są całe z żeliwa, orginalne z a4 b5 2.8q były z blachy 3mm z dodatkowym wycieciem na srodku oraz wyglebieniem z jednej strony, jako ze moc bedzie wieksza postanowilem zainwestowac w bezpieczeństwo poki jeszcze auto nie wyjechalo na droge publiczna trzeba bedzie je troche oczyscic i pomalowac

No nie wiem czy lepiej bylo kupic orginalne s4, ominalby mnie koszt na bodykitu i niespodzianki choc pozniej musialbym pewnie wydac z 10k na czesci ktore teraz zalozone zostaly nie liczac kupna auta za 20/30 tys ale patrząc na to z drugiej strony mam nowszy silnik bo z 04 do tego patrzac na stan techniczny nie wiadomo co by sie kupiło w jakim stanie.. a na pewno już nie w sedanie a zalezało mi na nim. Wymienione wszystkie rzeczy które mogłyby się zużyć i nadawać do wymiany, do tego większe hamulce z RS na przodzie które kosztowały 3000zł nówki. Jak odbiore auto to będziemy swapowac heble na tyle i gwint p+t oraz bodykit zaraz po wymianie rozrzadu Akurat tutaj robię tak, żeby nie było januszowania. Generalnie wszystko p&p wszystko z najwyższej półki. Co do kwoty jaką się cenią takie auta to zależy kto jak patrzy na to. Ja uwazam, ze lepiej zrobic od podstaw. Troche poprawilem fabryke montujac mocne lekkie customowe sprzeglo, wydech przelotowy + male zmiany w sofcie i w konstrukcji. W takiej kwocie nie znalazłbym takiej s4 Zobaczymy co przyszly tydzien przyniesie.