Maciek.Z

Gratulacje sprzedanego auta

Soft do aktualizacji, tu znajdziesz wszelkie informacje miłego czytania MMI 3G+/3GP navigation 6.24.2 and firmware updates - currently 2017 | Audi A5 Forum & Audi S5 Forum WWW.A5OC.COM MMI 3G+/3GP navigation 6.28.2 and firmware updates - currently 2019 Links to the latest versions of firmware and map update (with activator) Map & activator (activator works for 2018/2019 maps)...

O ile mnie pamięć nie myli, to do parametryzacji BCM2 w B9 VCDS się nie nadaje. Potrzebujesz VCP, no chyba że coś się zmieniło w tym temacie przez ostatni rok.

Zakodowanie lamp to 10 minut roboty, dołożenie kabli w klapę i przełożenie pinów w kostkach to 30 minut. Przeróbka samych lamp to trochę bardziej skomplikowane zajęcie, ale polecam Artura z Car-Kom, zrobił już dla mnie kilkadziesiąt sztuk i paru znajomym poprawiał lampy po innych "specach", w razie czego jest w stanie ci to ogarnąć od A do Z. W razie czego daj znać na priva dam ci dokładny namiar.

Auto już tak przyjechało z USA, czy ktoś przy nim w PL grzebał? Spróbuj tego

Znajdź sobie adwokata od szkód komunikacyjnych w Niemczech, i likwiduj szkodę bezpośrednio w DE, dostaniesz zdecydowanie większe pieniądze. Mały przykład z ostatnich kilku miesięcy to uszkodzona na autostradzie w DE laweta, uszkodzeń dużo nie było, uszkodzony bok, wygięta blokada od najazdów, plus kilka innych pierdół, wycena rzeczoznawcy w PL w zakresie 3000 do 4000 złotych, szkoda zlikwidowana w DE, co prawda chwilę to trwało, ale jak się kolega ostatnio chwalił po naprawie zostało mu około 6000 czy 7000 zł.

Według twojego VIN-u masz zwykłą A4 a nie A4L produkowaną w Chinach ?, reszta się zgadza tyle że masz 221KM a nie 211KM. Silnik bez wsparcia dla multifuel (E85), więc zapewnie CAED z plastikowym kolektorem (miałem A6 z tym silnikiem) bez dodatkowego wtrysku paliwa. A już myślałem, że jakiś chińczyk do USA chińskie A4L sobie przywiózł ?. A skrzynia to multitronic

Przy krótkich odcinkach w korkach takie spalanie nie jest niczym specjalnie dziwnym. Średnie spalanie podczas jazdy głównie po mieście, troche korków trochę normalnej jazdy powinno oscylować w przedziale 12-13 litrów, ale dużo zależy od stylu jazdy i intensywności ruchu bo może być i 15l/100. Mi zimą 2.0 TFSI quattro w korku potrafił zrobić spalanie na poziomie 30 litrów, ale auto więcej stało niż jechało. Na marginesie chinska L-ka jest 5 cm dłuższa i ma 6 cm większy rozstaw osi, szerokość jest taka sama, skoro masz multitronica to masz 35TFSI czyli 180KM, chińska A4 miała 211KM tylko w połączeniu z quattro i 7 biegowym S-tronic.

Dziura do zaspawania, plus szpachlowanie i malowanie więc parę stówek zostawisz, ale to zależy od rejonu kraju i lakiernika. Jak będziesz chciał cieniować błotniki, żeby różnicy w odcieniu nie było to jeszcze dolicz kilka stów. Osobiście bym to zaspawał i pomalował lewą stronę z przejściem w błotnik i tyle. Podjedź do lakiernika niech ci to wyceni.

Zbieg okoliczności, zrób skan bedzie wiadomo co go boli

Ściągnij osłonę i sprawdz rurki idące do odmy, może któraś pękła, schemat ci do tego nie potrzebny. Ogólnie mogą to być klapy w kolektorze, przepustnica, i masa innych rzeczy. Sprawdź rurki biegnące do odmy, jeżeli to nie pomoże, szukaj fachowca od Audi w okolicy, nikt ci tego przez internet nie naprawi, a wymieniać teraz części licząc, że się uda to głupota. Sprawdź rurki i montaż odmy, jezeli to nie tutaj to szukaj fachowca, bo sam sobie nie poradzisz. Sprawdź jeszcze czy odma ma uszczelkę od spodu, raz mi się zdarzyło dostać w ASO nową bez uszczelki.

Sprawdz wszystkie przewody od odpowietrzania czy któryś nie pękł, sprawdź montaż nowej odmy. Gdzieś ci ciągnie lewe powietrze.

Wyciek powietrza w układzie dolotowym na dzień dobry, sprawdz dokładnie montaż odmy i wszystkich rurek, odma nowa z ASO? Cała reszta błędów czyli zbyt uboga mieszanka, za niskie obroty biegu jałowego i wypadanie zapłonu na wszystkich cylindrach lecą od problemów ze szczelnością dolotu.

Fakt sypie głowę popiołem, jedziesz nie pisz ?, co nie zmienia faktu że to Dev wprowadził temat Turka do dyskusji, kwestia Tiguana wyszła później, a kolega Marcin pociągnął temat Turka.

Przeczytaj wszystko potem komentuj, poza tym nie widzę nigdzie w moim poście odniesienia do postu Dev-a, który zresztą o Turku również pisał, do tiguana nawet się nie będę odnosił, bo to możesz co najwyżej porównywać do Fiata 500x, czyli dużego wózka na zakupy, a nie do Q7 czy Turka.

Faktycznie jak nie lubisz wkładać w auto worka kasy, nie kupuj Q7 kup sobie praktycznie bliźniaczego Turka . Turek ma te same problemy z pneumatyką co Q7, te same problemy z szybkim zużywaniem hamulców co Q7 itd. Kwestie wyglądu to już prywatne preferencje kupującego, ale oba auta to wielkie klocki. Łukasz mam auto dla ciebie , wiem że zawsze chciałeś sedana. Do odbioru w lipcu

Jak najbardziej, zresztą na forum jest napewno kilka osób posiadających obecnie w aucie ten silnik niech się wypowiedzą, ja swojego sprzedałem w czerwcu ubiegłego roku.

Poprawiony 211KM na rynek amerykański w modelu na rok 2013, zmienione tłoki z pierścieniami, metalowy kolektor ssący, piąty pośredni wtrysk w kolektorze, nowa przepustnica i cała masa innych mniejszych/większych zmian w osprzęcie. Ogólnie najważniejsza zmiana w tym silniku to usunięcie problemu zużycia oleju. Od 2014 masz CPMB czyli wersję 224KM poza zwiekszoną mocą brak widocznych różnic względem CPMA, ale mogę się mylić nie zaglebialem się w temat roznic między A i B CNCD to TFSI generacja 3 CPMA to generacja 2 wersja 2 CPMB to generacja 2 wersja 3 występowała w A4 B8 na rynku amerykańskim, gdzie 3 generacja pojawiła się dopiero z A3 8V i A4 B9

Temat stary, ale wtrącę swoje trzy grosze, w obecnej rzeczywistości prawnej sam wpis typu „kupujący zna stan techniczny........” można sobie darować. W jakoś chyba 2014 nasz kochany ustawodawca chcąc zrobić dobrze kupującym (głównie używanych aut) wprowadził rękojmie na wady ukryte także w przypadku sprzedaży tzw. prywatnej. Chcieli może i dobrze, a stworzyli nowy rodzaj oszusta, działającego dokładnie jak u kolegi w temacie. Należy w umowie dołączyć punkt o wspólnym wyłączeniu rękojmi za wady ukryte ze wskazaniem paragrafów, jak ktoś nie będzie chciał podpisać to wskazujemy mu drzwi, i śpimy zdecydowanie spokojniej.

Zaraz mnie tu zapewne koledzy zjedzą, ale trudno. Kup sobie Mazdę 3 po 2013, najlepiej 2.0 165KM w automacie, w mieście spali 8-9 litrów a nie 12-13, za podobne pieniądze dostaniesz auto zdecydowanie młodsze i ekonomiczniejsze, do tego cóż mniej problematyczne od strony technicznej. Co do blach to fakt Mazda jak nie pilnujesz gnije zdecydowanie za szybko, ale z drugiej strony Audi tez rdzewieją a znajomy ma 3-ke z 2014 żony i swoją 6-ke chyba z 2015 i żadna nie gnije. Z własnego doświadczenia co do 2.0 TFSI, a miałem egzemplarze zarówno przed jak i po lifcie to tak: przed lift 48.000 przebiegu, spalanie oleju koło 1 litra na 800 km, plus wymiana sprzegla alternatora bo pluł smarem i robił syf pod maską. Ze względu na pobór oleju sprzedałem dość szybko bo mialem go chyba trzy miesiące więc cieżko coś więcej powiedzieć. po lift 102.000 przebiegu przy zakupie. Koło pasowe sprezarki rozleciało się przy 108.000 koszt około 1000 zł z wymiana, tłoczek popychacza pompy HFS wymiana przy okazji naprawy wycieku przy 106.000 koszt jakieś 130 zł, wyciek paliwa z pompy HFS przy 106.000 udało się naprawić koszt 0 zł, aczkolwiek nowa pompa koło 1000 zł, a czujnik z którego leciało paliwo nie występuje jako cześć zamienna, sprzęgło alternatora wymiana jak we wcześniejszym objaw ten sam plucie smarem po całej komorze silnika koszt około 600 zł z wymiana, ODMA padła gdzieś przy 111.000 coś koło 300zł. Rozlatywała się jeszcze pompa wody w układzie chłodzenia, ale została wymieniona w ramach akcji serwisowej wiec tego niema co liczyć. No i nadpalona wtyczka od nagrzewnicy elektrycznej, tez zrobione w ramach akcji serwisowej. A tak pozatym auto super, jazda sama przyjemność, no poza koniecznością tankowania tego pijaka ? Teraz mam A3 8V z 2016 1.8 TFSI przebieg 63000 i od trzech miesięcy leje paliwo (niestety dalej jest to benzynoholik i żłopie jak debil) i jeżdżę, odpukać nic się nie psuje oleju nie bierze 5000km zrobione.

Listwy na progach są w oryginale mocowane na zatrzaski i chyba dodatkowo podklejane. Na progu po długości są metalowe uchwyty do mocowania listwy, których niema w autach bez zewnetrznego s-lina, więc jeżeli ktoś je zdemontował to na progu będą bolce i baranek dużo niżej niż w aucie bez s-line.

Łukasz dawaj lepsze zdjęcia ?, teraz to nawet niema co oglądać.

Witam serdecznie kolegów, Maciek z Gdańska obecnie właściciel A4 B8 2.0 TFSI quattro 2013 rok.