Niewidzialny

Witam po krótkiej przerwie, chwilę mnie nie było, obowiązki. Wczoraj znalazł się czas i dokończyłem pracę przy zawieszeniu na daną chwilę. Z tyłu były klasycznie zapieczone śruby od ustawiania geometrii. Celem było to naprawić. Audi jest w ciągłej eksploatacji, więc nie mogłem pozwolić sobie na przestój dlatego wcześniej już przygotowałem sobie potrzebne części, dolne trójkątne wahacze z wtłoczonymi nowymi tulejami, nowe tuleje do zwrotnicy, drążki reakcyjne i śruby. Teraz zawieszenie jeszcze lepiej tłumi nierówności na drodze, przyjemniej pracuje. Jutro jeszcze ustawienie geometrii. Pozdrawiam ?

Super egzemplarz! wygląda na swój przebieg, fotele nie wyślizgane. Pokaż więcej zdjęć. Dziś seryjne S4B5 to jednorożec ? z niecierpliwością czekam na kolejne relacje. Pozdrawiam i gratuluję zakupu ?

plus tego taki, że zawsze można obejrzeć wahacze, amortyzator, ocenić stan, lepsza kontrola stanu zawieszenia ?

zadbana, śliczna, kolor petarda ? lekko obniżyć i koło 17 avus z s4, będzie mistrz ?

Dzięki ? Od początku choruję na 2din, chciałem kupić A4 już z 2din ale się nie udało. W tej chwili są inne priorytety, ale w przyszłości na pewno 2 din będę chciał montować.

Jest taki plan, raczej w przyszłym roku, zobaczymy jak pieniądze i czas pozwolą. Jak nadejdzie ten moment będę pisał do Ciebie. Słyszałem własnie że trzeba zmienić zwrotnice, fajnie że przeguby zostają, ale faktycznie jest konieczność zmiany na zwrotnice z S4? Myślałem że może w CAD narysuje adaptery pod wybrany zacisk i będzie git, czy po prostu nie da się jakiegoś wymiaru przeskoczyć w seryjnej zwrotnicy?

Zapomniałem o tym wspomnieć, akcja czyszczenia silnika była przeprowadzona w dzień po za kupie audi. Było opuszczone zawieszenie, zdjęta miska, wyczyszczony smog, chłodnica oleju. Zdemontowana pokrywa zaworów, tam też wszystko wyczyszczone, wyczyszczony przewód smarowania do turbo. Olej zmieniam co 10 tys. Motul X-Cess 5w-40.

Kierownicę wysłałem do obszycia w firmie Kierownice.com.pl w Radomiu na ul. Warszawskiej 180. Bardzo miła obsługa i profi robota, śmiało polecam. Bardzo mi się podoba wykonanie. A poniżej fotka już zamontowanej kierownicy plus szybkie foto wieczorną porą ?

Bardzo ładny egzemplarz i fajnie wygląda na tej feldze 17, sam o takim komplecie myślę na zimę. Co do LPG, to 1.8T bardzo dobrze z gazem sobie radzi, pod warunkiem że jest dobrze wystrojony i nie ma to nic wspólnego z braniem oleju. Jeśli masz zdrowy silnik to gazuj i nie będziesz żałował. Gratulacje i powodzenia w modyfikacjach

Auto jest piękne ? Niestety projekty ciężko jest sprzedać za takie pieniądze jakie byśmy chcieli, kupujący nie doceni naszego wysiłku i poniesionych kosztów. Dlatego często powraca się do serii a resztę gratów sprzedaje, jest to smutne. Wystaw samochód na zagraniczne strony, może znajdziesz pasjonata który doceni. Gratuluję projektu i powodzenia w sprzedaży.

Witam, po krótkiej przerwie. Dotarła do mnie nowo obszyta kierownica. W wolnej chwili będzie montaż to wstawię fotki jak wygląda finalnie. Miłego weekendu ?

Super wygląda to sprzęgło, jaka jest średnica tracz? 228 czy 240? Mieści się ono do skrzyń z 1.8T? Słyszałem że skrzynie od V6 mają większe dzwony i wchodzą większe sprzęgła? Mam 1,8T z Quattro i seryjne sprzęgło już mi się kończy, nie chciałbym zostawać przy serii tylko coś co pozwoli wystrzelić z świateł ? mam pewien pomysł ale nie wiem czy wypali, nie chcę mówić hop. Co do nagłośnienia to u mnie lipa straszna, podstawowa seria, nie jestem jakimś fanatykiem audio, ale lubię ładne brzmienie, jest sens zakładać seryjne bose, czy lepiej kupić dobre głośniki i wstawić? Panie idziesz coraz bardziej grubooo, podoba mnie się to hehe ?

Pełen szacunek! piękna robota, śliczne auto ? Gratulacje i powodzenia w dalszych modyfikacjach ?

Tak, samemu wszystko robię, od dziecka dłubało się w komarkach, potem motocykle cross długo robiłem, teraz od 5 lat w R-Performance pracuję, modyfikuję i buduję projekty ? Szkoda że ogólnie mało mam czasu na swój samochód, dużo innych obowiązków zabiera czas, ale będę się starał coś ciekawego działać i tutaj prezentować ?

Retrospekcji ciąg dalszy, czyli szybkie wspomnienie czynności serwisowych ? Jak pisałem, nie ma róży bez kolców, auto stało prawie 1,5 roku nieużytkowane. Po kupnie przez rok czasu trochę serwisowania było, ale cel jest taki aby auto było w bardzo dobrym stanie technicznym. Więc wymieniam co trzeba aby cieszyć się przyjemną jazdą. Mam o tyle łatwiej, że robię wszystko sam przy swoim samochodzie, wstawiam na podnośnik i lecę z tematem ? Pokrótce, tuż po za kupie szybki serwis, rozrząd, uszczelniacze, nowa pompa wody, nowe paski i napinacze, nowa chodnica wody, stara zaczynała przepuszczać na łączeniu plastikowych boków z aluminiowym rdzeniem. Została zdjęta miska i pokrywa zaworów w celu umycia silnika. Wymieniony termostat, wszystkie filtry i olej silnikowy. Nowy wentylator od klimy, odgrzybienie klimy, napełnienie klimy. Wymiana tarcz i klocków tył, wymiana świec zapłonowych. Króciec wodny z tyłu głowicy i gumowe przewody pod kolektorem dolotowym. Wszystko co wzbudzało jakieś wstępne podejrzenia zostało wymienione. Kolejna akcja serwisowa to zawieszenie. Został zamontowany cały nowy komplet wahaczy przód, wraz z nowymi końcówkami drążków, nowe przeguby zewnętrzne z przodu. Z tyłu natomiast zamontowałem praktycznie nowe mocowania amortyzatorów, udało się je kupić w świetnym stanie, plus piaskowanie i malowanie proszkowe. Do tego nowe tulejki górnych wahaczy z tyłu. Może wszystko nie było jakoś strasznie zużyte, ale wymieniałem kompletami żeby mieć już z tym spokój. A przed wyjazdem na ostatnie wakacje, wymieniłem turbinę na regenerowaną, obecna była jeszcze pierwszą turbiną, już świszczała na zimnym silniku. Oczywiście przy tym konieczne porządne czyszczenie przewodu smarowania i komplet nowych uszczelek. Został jeszcze zregenerowany alternator, gdyż w upały potrafiło ładowanie spadać. To takie większe naprawy, nie będę się rozpisywał o jakiś drobnostkach, zdjęć nie wiele, bo jak wezmę się za robotę to potem zapominam fotografować ? ale kilka zdjęć odnalazłem:

Bierz Pilkingtona, w wcześniejszym aucie miałem szybę niby na licencji innej marki pierdu pierdu, niczym dotknąć jej nie można było bo się rysowała nawet przy myciu. Po dwóch latach w nocy jeździć się nie dało takie refleksy od rys i odprysków. Przednia szyba tylko markowa.

DP, wydech, TIP będę spawał samemu, wtryskiwaczy leży trochę na półce, raczej 430 Boscha i Walbro 255 do baku. Zastanawiam się nad intelcoolerem, nie chcę wsadzać fmica i ciąć przedni zderzak, chcę zachować oryginalny wygląd. Myślę nad przełożeniem dwóch Smiców z S4. Turbina k03s hybryda i chciałbym 250KM, tyle obsłuży instalacja LPG. Chcę też założyć jakiś mądrzejszy sterownik, aby miał MAP sensor i szerokopasmową sondę lambda, aby AFR działało w pętli. Takie są plany, niektóre części już są, gorzej z znalezieniem czasu, no i Audi będzie przez jakiś czas unieruchomione, koniecznie będę potrzebował drugiego samochodu ?

Wow ? genialna sprawa, co trzeba zrobić żeby to w B5 działało? Normalnie manetka się to obsługuje czy są dodatkowe przyciski?

Dobrze zrobione K03S będzie nie wiele gorzej wstawać od seryjne turbo, różnica może być nie zauważalna. K04 będzie dużo później wstawać, a to w codziennej jeździe jest męczące. Lepiej mieć trochę mniej mocy ale wciskasz gaz i nie ma czekania aż turbo wstanie. Tak słyszałem i tak będę chciał zrobić w swojej B5 ?

Kiedyś długo szukałem przyczyny bardzo podobnego problemu. Okazało się że dwa przewody hamulcowe wkręcane do pompy ABS zostały przypadkowo zamienione miejscami. Na pierwszy rzut oka wyglądały ok, ale po dokładnym obejrzeniu były poprzeginane lekko i komuś wcześniej udało się je zamienić. Efekt był taki że przy hamowaniu pedał zamiast odbijać to wpadał, a pompa ABS dobijała ciśnienie do zacisku hamulcowego totalnie blokując koło. Przypadek niecodzienny. Sprawdź czy na pewno dobrze są podłączone przewody hamulcowe do pompy ABS. Jeśli są ok, może problem tkwi w samej pompie i jest uszkodzona. Trzeba kupić pompę o identycznym numerze i podmienić.

Jeśli będziesz kupował nowe lampy to unikaj TYC, są kiepskiej jakości. Depo są dobrze wykonane, bardzo zbliżone do oryginału, kosztują trochę ponad 400zł.

Różnica w Nm względem poprzedniego auta jest duża, szczególnie po dieslu który ma cios. Będzie zmiana turbiny na hybrydę?

Witam, ja natomiast samemu przerobiłem sobie lampy na Bi-Led na soczewkach Koito, operacja nie łatwa ale warto. Moim zdaniem dużo lepiej świecą niż xenony i mają dużo zalet. Koszt początkowo nie jest mały, ale odpada kupowanie żarników i przetwornic. Kupuje się jedynie soczewki za 600zł, no ja jeszcze kupiłem nowe lampy Depo za 400zł, ale dlatego że chciałem mieć ładne nowe klosze, i na czas przeróbki nie chciałem mieć uziemiony samochód. Drugi komplet i spokojnie sobie wolnymi wieczorami przerabiałem. Jeśli ktoś jest zainteresowany taką przeróbką, zapraszam Zdjęcia w moim wątku:

Tak jak kolega pisze, śmiało montuj LPG. Koszt montażu zwraca się ekspresowo

Piękne 8L, obydwie ? w tej niebieskiej koło świetnie pasuje, co za felga? chyba z BMW?