ziolek335

Przerabiałem temat. Tak jak kolega Tracer39 pisze... Blokada kierownicy zablokowana, fis nie działa, ręczny nie puszcza i brak zapłonu. W moim przypadku już dłuższy czas wolno chodziła aż mechanizm padł i blokada do wymiany razem z modułem ale w tym przypadku może wykasowanie błędu pomoże

Tak jak z profilu. 1939 kg Oponki już kupione.

Myślę, że o nad wymiarze można zapomnieć. Nowe obudowy albo używki.

Za szybko wpadłem w temat myślałem, że chodzi o fazatory ale możesz sprawdzić tą firmę.

Kiedyś szukałem firmy, która się tym zajmuje. Myslę, że Mehenker to fachowcy. Nie regenerowałem swoich, wymieniłem profilaktycznie na nowe 4100 zł za dwa, jak coś to dalej posiadam stare po 370 tyś przebiegu (sprawne) nie rozbierane.

http://mehenker.com/pl/

https://allegro.pl/audi-a6-c6-4f0-04-11-amortyzatory-sportowe-koni-x4-i7037511102.html

Ale jeszcze jedno. Jak z osadzeniem sprężyny na przednich amorach? Tu już chyba muszę wymiar z oryginału ściągnąć żeby nie okazało się, że po wymianie auto wyżej stoi.

ok znalazłem nawet na aledrogo piszą, że nadają się nawet do -60

No ok ale ile s-line jest niższy od normalnego zawieszenia? A Koni to masz na myśli żółte tak?

No właśnie tez tak myślę, wygląda to tak jakby bieżnik chciał się odwulkanizować

Witam. Jakie dobrać amortyzatory pod te zawieszenie bo po numerze to pasuje wiele zamienników. Chodzi mi o to żeby zachować oryginalna twardość no i żeby przód nie poszedł do góry (wysokość osadzenia sprężyny). Oryginały to MONROE. Przednie: 4F0 413 031 AP Tylne: 4F0 513 032 J.

Witam! Jak w temacie znalazłem pęknięcia na jednej oponie od wewnętrznej strony, głębokość od 1 do 5 mm. Opony z polowy 2014. Miał może ktoś podobne uszkodzenia? Czym to jest spowodowane? Można na tym jeszcze jeździć?

Sprawa wygląda tak, że po 15 tyś zaczęły odzywać się klocki. Piszczenie na kompletnie zimnym układzie, później wszystko ok. Zestaw to tarcze ATE gładkie i klocki hamulcowe ceramizowane ATE. Ogólnie bez zastrzeżeń, po tym dystansie nie widać zbytnio zużycia no i zawsze czyste felgi Miał ktoś taki problem z tym zestawem? Klocki za twarde?

Witam. Chciałbym zająć się skrzynia i oddać gdzieś do regeneracji tylko problem tkwi w tym gdzie? Obszar... cała Polska Jeżeli może ktoś polecić jakiś dobry serwis to byłbym wdzięczny bo chciałbym zrobić to raz a nie się wkur...

Ok spoko a co do tych nastawników to po rozebraniu nie trzeba przypadkiem wymienić zestawu oringów? Może tam ciśnienie ucieka przez nieszczelność i powoduje ten chałas. Wiem, że w US można kupić zestawy naprawcze do ów fazatorów no ale w EU już nie

A jak się regeneruje te zaworki? Bo ja wymieniłem na nowe przed wymiana rozrządu z nadzieją, że przestanie grzechotać na rozruchu no ale nie pomogło

Witam. Mam bliźniaczy silnik BAT i też wymieniałem już rozrząd, panewki, prowadnice, uszczelniacze zaworowe no i profilaktycznie fazatory. Auto przejechało na ori rozrządzie 370 tyś więc czemu w twoim był wymieniany przy 160??? W moim przypadku rozpadł się ślizg ze środkowego łańcucha i zapchał połowę smoka, przytarło lekko panewki główne ale autko dojechało do serwisu o własnych siłach i z mocą dodatkowo wymienili mi zestaw pierścieni na jednym tłoku bo podobno pękły, chciałem wymienic na wszystkich ale powiedzieli, że nie ma sensu. Po naprawie sprawdziłem kompresje na cylindrach i wyszło na każdym po 12 na trzecim uderzeniu więc mieli rację no i też jestem ciekawy czemu wymieniałeś pierścienie? I ja docierke miałem na 5W30, teraz mam zalane 5W40, auto nie pobiera oleju mimo iż latało od nowości na jeb...m LL co 30 tyś. Ktoś cos zje...ł robotę w Twoim ale co??? Fazatory były rozbierane?

Jak już zainwestowałeś w turbo to zrób resztę, możesz jeździć ale będzie brał coraz więcej oleju. Ale jak rdzewieje to sprzedaj

No to zostają tylko uszczelniacze zaworowe i przy okazji warto wymienić prowadnice do tego dojdzie uszczelka pod głowicę, pokrywę, kolektor ssący, dolotowy, śruby głowicy plus planowanie. Warto to zrobić bo olej też kosztuje

Mam audi 80 B3 1.9 benzyne 113 km i przy spokojnej jeździe praktycznie nic nie bierze oleju ale na autostradzie powyżej 140 i dosyc dynamicznym traktowaniu gazu to na 1000 potrafi wciągnąć ok 400 ml i zrobiłem już przy takim poborze grubo ponad 100 tyś i jest wszystko ok no i katka też nie ma

Aha to jeden problem z głowy A powiedz czy te pół litra to tak przy spokojnej jeździe wciągnie czy przy dynamicznej. Reguła jest taka... jak przy spokojnej jeździe łyka to uszczelniacze a jak przy dynamicznej to pierścienie.

Witam. No widać, że uszczelniacze do wymiany. A jaki przebieg? Jaki olej zalany? Myślę, że 0,5 litra na 1000 km niskopopiołowego oleju nie zniszczy katalizatora ale może niech ktoś jeszcze się wypowie...

Już rozkminione? Jak nie to może uda mi się jakieś zdjęcia zrobić w tej ciasnocie