ziolek335

No to pozostaje wymontowanie amortyzatora i sprawdzeniu czy się przypadkiem nie odkręcił na poduszcze w co wątpie, nie dużo roboty. Ja wymieniłem ori amory i poduchy przy 380 tyś. i szczerze to poduchy mogłem jeszcze założyć stare, nie wygladały źle.

Założyłem właśnie Continental CSC 5p. Myślałem, że będą głośne ale miłe zaskoczenie, jest cicho i świetnie się trzymają. Polecam w 100%

Mocowanie (poduszka) amortyzatora, ściągnij nadkole i sprawdź czy się poluzowało na budzie, dwie śruby trzymają poduszkę.

Nie. Na początku było wszystko ok i w sumie nie pamiętam od kiedy tak jest bo ostatnio dopiero to zobaczyłem. Auto było w serwisie ostatnio ale naprawiali zupełnie co innego. Myślę, że po serwisie tak się stało ale nie jestem pewien. I klimatronik nie był nawet rozłączany. No i auto europejskie jest

Witam. Mam luz na kierownicy w pozycji jazdy na wprost około 5mm. jest to dość męczące bo trzeba częściej korygować tor jazdy. Jakiś miesiąc temu padło mi wspomaganie. Została wymieniona pompa, przekładnia jest po regeneracji razem z drążkami i końcówkami drążków plus do tego zbiorniczek, przewody. Bez wspomagania musiałem przejechać 1300 km czy jest możliwość, że uszkodziłem krzyżaki na kolumnie kierowniczej? Auto było naprawiane w serwisie, odczułem te luzy dopiero po 200 km. Zadzwoniłem i powiedziano mi, że wina może być po stronie kolumny kierowniczej (krzyżaków). Przed naprawą nie było żadnego luzu na kole kierownicy. Sprawdziłem ten luz na kolumnie i wychodzi na to, że jest on w maglownicy a nie na krzyżaku, czy to możliwe po regeneracji???

Witam wszystkich. Ostatnio zauważyłem, że mam zamienione pozycje sterowania na klimatroniku. Jak zmieniam temperaturę albo siłę nawiewu, cokolwiek... pokrętłem od strony kierowcy to wyświetla się strona pasażera na wyświetlaczu MMI i steruje stroną pasażera a jak steruje stroną pasażera to na MMI wyświetla stronę kierowcy i steruje stroną kierowcy Miał ktoś może taki przypadek? Można ogarnąć to adaptacją albo kodowaniem przez VCDS?

Witam. A ile taka zabawa kosztuje? I jak to wpływa na strumień światła? No i jak z przeglądem?

No ale w połączeniu z AC suma będzie odpowiednia ? no chyba, że nie ma Są osoby które się zajmują ściąganiem wyższych odszkodowań ale to będzie trwało...

No ok ale co z tymi zegarami? Tak sobie wszystko padło nagle? Mówisz, że w zbiorniczku robi się ciśnienie ale płyn jest zimny? Coś tu nie gra. Nie spotkałem się z takim problemem nigdy. Są jakieś testy do sprawdzenia szczelności uszczelki pod głowicą, możesz sprawdzić. Nie pomogę dalej bo nie wiem co może być przyczyną. Może niech ktoś się wypowie z forumowiczów dalej na ten temat...

Witam. Rok temu też szukałem w necie dobrego warsztatu na wymianę rozrządu. Po dłuuuugich poszukiwaniach padło na Warszawę i warto było bo autko lata już rok i gwarancja jest jeszcze rok a do tego silnika potrzeba mechanika przez duże M bo można nieźle popłynąć

To miłej zabawy dopóki mamy trochę śniegu Pozdr

Ja miałem ślizg w misce w 4.2 i pół smoka zatkało ale on grzechotał na starcie

Te buczenie to pompa powietrza wtórnego. Jeżeli przy rozruchu zimnego silnika nie słychać grzechotu to ja bym nie ruszał ale tak jak kolega Randor napisał, mechanik może sprawdzić wizualnie po zdjęciu pokrywy.

A jak chodzi silnik? Słychać jakieś odgłosy z tyłu silnika? Przy odpalaniu na zimnym słychać grzechot jakiś hałas?

Klocki po demontażu szkliste Zostały potraktowane papierem ściernym i jest cisza ale na jak długo???

Mam założony zestaw ATE tarcze + klocki z dodatkiem ceramiki. Hamują ok ale nie lepiej od standardowych i plus taki, że koła naprawde się nie brudzą (2 tyś km a koła czyste) Super! Ale drogo nie znaczy zawsze dobrze po 10 tyś tył zaczął popiskiwać na kompletnie zimnym układzie i lekkim traktowaniu pedału hamulca (wyjazd z garażu, dojazd do drogi) Po dogrzaniu wszystko ok.

Masz cztery przewody ponieważ dwa lecą na zegar a dwa na ECU. No przy wskazaniu 110 na zegarze to raczej zbiorniczek nie ma prawa być zimny. Możesz sprawdzić mikrometrem jaki opór daje czujnik, musiałbyś sprawdzić ile powinno być na nowym albo wygoogluj.

Zapomniałem o prowadnicach zaworowych To też wymień, nie kosztują dużo

Chodzi o to, żeby sprawdzić termostat nie na wrzątku tylko na 90 stopniach. Może tu tkwi problem, że jest po prostu zj**....

Temperatura ok na ten silnik. Dobre pytanie zrób test i zalej go na 90 stopni bo ja nie widze innego rozwiązania.

Warto sprawdzić jak wyglądają gniazda zaworowe i same zawory oraz wymienić uszczelniacze zaworowe. Tyle w temacie bo więcej nic nie zrobisz

Jeżeli piszesz, że rura na dole od termostatu jest zimna to zwyczajnie się nie otwiera. A na ile stopni miałeś termostat?

O kur... Poważnie?! Daj adres lecę na ta promke Na zestawie ATE z wymianą zapłaciłbyś 1500 mniej no ale serwis pewnie złotymi kluczami ogarnie temat.

Albo elektronik który to ogarnie, ale nie na miesiąc

Masz tam dwie wtyczki 8 i 4 pinowe, same się nie wypięły. Wg etki J685