mazur1990

Jest niedaleko mnie jest firma co regeneruje turbo i DPF-y. Tak sobie myślę puki wszystko dobrze hula, nie ma problemów z wypalaniem ani błędów to może lepiej tego nie ruszać.

To czujnik różnicy ciśnienia mamy jest ok. Poniżej logi dynamiczne, zapomniałem dodać prędkości obrotowej silnika do pomiarów :(. Zakres pomiarowy był 1500obr. - 4000obr. na 3biegu gaz w podłogę. Wartość różnicy ciśnienia przy najwyższych obrotach ok 4000obr./min przekracza 200hPa. Filtr jak Muskel1 powiedziałeś do czyszczenia. Teraz moje pytanie czy czyszczenie filtra nie spowoduje jego wewnętrznego uszkodzenia np. pęknięcia itp.? Nowy oryginalny filtr pewno kosztuje krocie. A zamienników ładować nie mam zamiaru.

Wynik na zaplonie Wynik na odpalonym. Wynik przy 2500obr.

Dokladnie to 342 110km Zastanawia mnie wartość -4hPa na zaplonie. Powinno być 0hPa. Czujnik różnicy ciśnienie przez to źle zlicza zapełnienie.

Przy okazji wolnego czasu zajrzałem do swojego DPF-a. Parametry na zgaszonym. I tu poniżej na odpalonym. Na moje oko czujnik różnicy ciśnień do wymiany i zapełnienie filtra ponad normę proszę o ocene. Dodam, że DPF jest od nowości. Ani razu kontrolka się nie zapaliła. Soft z przed afery dielel gate.

Tu masz link wymiany i zerowanie wartości wyuczonych w VCDS. Log dynamiczny pokazuje nam szczególnie zachowywanie się czujnika różnicy ciśnienia oraz sprawdzenie przelotu DPF. Jeżeli różnica ciśnienia ma ponad 200hPa, filtr jest zabity należy wyciścić albo wymienić. Ogóle temat DPF jest jak rzeka.

Tak nie jest zalecane częste wymuszanie regeneracji tym bardziej na postoju tzw. wypalanie servisowe. Podczas regeneracji wtryski dostarczają wiecej paliwa do komory spalania co za tym idzie temp. rośnie nawet pow. 700°C, części szybciej się zużywają. Tak w skrócie. Lepiej jak on sobie załącza wypalanie. W VCDC wyzeruj wartości wyuczone czujnika różnicy ciśnień. Ale najpierw daj log dynamiczny. 1. Prędkość obrotowa silnika. 2. Różnica cisnienia wartość obliczona. 3. Różnica cisnienia wartość zmierzona. 4. Zawartość popiołu w oleju. 5. Czas od ostatniej regeneracji 6. Kilometry od ostatniej regeneracji.

Sprawdz ten patent. A plstikowe mechanizmy między kolektorem, a nastawieniem też wymienił? Mi po niedzieli ma przyjść ogranicznik zobaczymy czy u mnie zdziała.

Witam, pora na wymianę tarcz, i łożysk przód. Z tyłu 3lata temu zakładałem tarcze, klocki Bosh i jest ok. Co polecicie na przód klocki, tarcze, łożyska? Samochodem robie długie trasy i potrzebuje cos dobrego bym za 30tys. km nie musiał się martwić. Obecnie jak robie trase ok 80km zaczyna coś coraz głośniej huczeć przy hamowaniu buczenie narasta. Na zimnym kole wszystko cichutko pracuje. Ładować Pany Bosh? Felgi orginalne 16". Nr VIN: WAUZZZ8K3BA101504

Ogranicznik nie pomógł, że sprzedajesz?

Daj log na postoju i log dynamiczny. Różnica ciśnienia, czas od ostatniej regeneracji, km od ostatniej regeneracji, zawartosc popiolu w oleju, obliczona masa sadzy, zmierzona masa sadzy. Log na postoju rób bez zmiany położenia pedału gazu. Dajesz 3 bieg i od 1500-3500obr. różnica ciśnienia nie powinna przekraczać 200hPa (log dynamiczny) Ładnie obrobić w tabelki by wszystko było czytelne, wyniki daj na forum. Zerowy wynik w zawartości popiołu w oleju może swiadczyć o zamontowanym zamienniku DPF ale mogę się mylić.

Świeczki wymienione na NGK Y-609AS zobaczymy jak w mrozy się bedą spisywać. Wymiana po 341 000km. Seryjne po wyjeździe z fabryki zamontowane "Beru" jedna świeczka padła po prawie 11 latach. Bład: 4986 - Świeca żarowa cylindra 3 (Q12) P0673 00 [109] - usterka elektryczna w obwodzie Po wymianie już się nie pojawia. Koszt robocina + materiał ok 600zł.

Dzieki za info napisałem już do niego PW. Spróbuj jeszcze podpiąć VCDS i wyzeruj wartości wyuczone na zoworze regulacji ciśnienia. Poniżej filmik. Daj znać czy pomogło

Co miałeś robione, że błąd 2015 już się nie pokazuje? Jak obroty falują to sprawdź zawór regulacji ciśnienia.

Kup VCDS na allegro, aliexpers itp. Czasami za grosze można kupić. Do własnego użytku się przydaje. Za każde podpięcie 50zł. Kabelek sie szybko wraca. Scan ładuj na forum i koledzy zweryfikuja lub nakierują co trzeba sprawdzić, wymienić.

Minął już jakiś czas od mojego problemu bład do dzisiaj się nie pojawił. 7859 - Czujnik położenia klapy w kolektorze ssącym (zespół 1) P2015 00 [040] - niezrozumiały sygnał Ktoś może pomoże w naprowadzeniu co można sprawdzić, wyczyścić lub wymienić? Wolę za wczasu zapobiegać Obecnie silnik dynamiczy jedyny błąd zwiazany jest ze swiecą żarową. Mechanik po niedzieli ma mi się zabrać za świeczki. Może przy okazji warto wyczyścić kolektor, egr, odma? Przebieg ponad 340tys.

Witam, spryskiwacze przednie coraz gorzej psikają, dysze zapchane A4 B8 czas je wymienić Słyszałem, ze lepiej kupić od A7 ponoć lepiej psikają. Proszę o poradę.

Plastik zdjecia poniżej. Dodatkowo EGR lekko spocony.

U mnie oryginalny soft. Jazda po mieście i tym bardziej w zimę wypala się nawet co 200km. A jak robię długie odcinki to co ok zbiornik. Przebieg ponad 340 000 pierwszy DPF. Jeszcze trochę i trzeba się zacząć interesować czyszczeniem.

Witam, Pojawił się błąd świecy żarowej na 3 cylindrze. Po odpaleniu trochę silnikiem telepie. 4986 - Świeca żarowa cylindra 3 (Q12) P0673 00 [109] - usterka elektryczna w obwodzie Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 340534 km Data: 2021.11.02 Czas: 06:47:17 Jaki komplecik świec żarowych kupić numerem części nie pogardzę

Witam, U mnie 2 dni temu zapaliła się kontrolka check engine, trybu awaryjnego nie zauważyłem, dynamiczne się zbierał. Po przejechaniu ok 20km zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu kontrolka silnika zgasła. Po podłączeniu vcds pojawił się błąd: Adres 01: Silnik (J623-CAGA) 7859 - Czujnik położenia klapy w kolektorze ssącym (zespół 1) P2015 00 [040] - niezrozumiały sygnał Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 16 Przebieg: 341357 km Data: 2021.12.08 Czas: 15:52:59 Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 0.0 % Prędkość pojazdu: 0 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 10 °C Temperatura powietrza zasysanego: -3 °C Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar Napięcie zacisku 30: 13.140 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Wartość rzeczywista masy powietrza: 0.0 mg/stroke Klapa w kolekt.ssącym sterow.strum.powietrza: sterowanie: 100.00 % Klapa w kolekt.ssącym sterow.strum.powietrza: inform.zwrotna: 100.22 % V Sw Vlv r Drft Clsd mp: 4.52 % V Sw Vlv r Drft Opn mp: 11.89 % V Sw Vlv st Mon-Bits 0-7: 0 V Sw Vlv st Mon-Bits 0-7: 0 V Sw Vlv st Mon-Bits 0-7: 2 V Sw Vlv st Mon-Bits 0-7: 55 V Sw Vlv u Raw: 0.0 mV 4986 - Świeca żarowa cylindra 3 (Q12) P0673 00 [109] - usterka elektryczna w obwodzie Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 340534 km Data: 2021.11.02 Czas: 06:47:17 Kontrolka ślinika obecnie się nie świeci, błąd na razie nie powrócił. Świece do wymiany. Szykować się na wymianę, naprawę tego ustrojstwa? Jakie najlepsze rozwiązanie? Może być to związane ze słabym już akumulatorem? Dodatkowo poniżej załączam pozostałe błędy jakie wyskoczyły po przeskanowaniu: Adres 03: ABS/hamulce (J104) 00446 - Ograniczenie działania na skutek za niskiego napięcia 002 - Dolna wartość skrajna przekroczona - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100010 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 118 Przebieg: 341332 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2021.12.06 Czas: 15:13:44 Ramka zamrożona: Wartość Hex: 0x0040 Wartość Hex: 0x0096 Wartość Hex: 0x1003 Wartość Hex: 0x1681 Wartość Hex: 0x00FF Adres 19: CAN Gateway (J533) 03041 - Zarządzanie energią aktywne 000 - - - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100000 Priorytet błędu: 7 Częstość błędu: 9 Wew.licznik błędów: 115 Przebieg: 338317 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2021.09.21 Czas: 14:50:00 Ramka zamrożona: Bity binarnie: 00000 Napięcie: 12.50 V Zliczanie: 17 Adres 69: Przyczepa (J345) 02563 - Żarówki (M61) prawego światła pozyzycyjnego przyczepy 010 - Przerwa / zwarcie z plusem - Sporadyczny - MIL zapalona Ramka zamrożona: Stan błędu: 10101010 Priorytet błędu: 3 Częstość błędu: 2 Wew.licznik błędów: 86 Przebieg: 339935 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2021.10.24 Czas: 06:48:31 Z góry dzięki za odpowiedzi

Dzięki za info jak cos to będziemy w kontakcie.

Spoko czekam za info.

Ponieważ chce kupić części i dać mechanikowi do wymiany. Potrzebny cały komplet oczywiście coś dobrego. Audi A4 B8 2011r 2.0TDI 143KM CAGA VIN: WAUZZZ8K3BA101504 Jaka cena. Jak coś pisz PW

Jaką chorobę znowu? Zadałem pytanie. Uzyskałem, odpowiedź ze najlepiej podać nr VIN wtedy sie wszystko dobierze. Nagle Ty wyskakujesz, ze masz rozrzad i to wszystko. Zawsze zostawiałem samochód mechanikowi zrob to i to, nie kupowałem części tak więc proszę o troche wyrozumiałości.