Kunio

1.5 bara to troche za duzo wydaje mi sie. Chociaz skoro nie odcina Ci zaplonu to moze tak ma byc. Ciekawe tylko jaka to turbina bo jak na K03/K04 to troche za duzo

na tym schemacie jest ok (o ile masz mozliwosc jego powiekszenia i zobaczenia dokladnie co i gdzie podlaczyc)

pokaz ten schemat

no to miales lipe bo skoro byl WG polaczony z turbina a w nim dziurka to powietrze uciekalo ci na zewn. zamiast otwierac WG. A tak to miales WG caly czas zamkniety. Ja sam zaczynam sie w tym gubic co Ty tam masz Od ilu obrotow turbo zaczyna dmuchac? A jak chcesz sprawdzic sonde na vagu to w bloku chyba 7 czy 8 masz wartosci w V. powinno sie wahac od 0.1 do 1V. Ja ostatnio kupilem nowa sonde na allegro - identyczna jak moja i okazalo sie ze napiecie na sondzie stoi w miejscu na 0.475V. Z silnikiem nic sie nie dzialo ale jednak jakis blad wywalalo. Wiec zalozylem starą [br]Dopisany: 16 Sierpień 2007, 16:41 _________________________________________________sorry ale na fotkach malo widac. Ale nie da sie nie zauwazyc ze masz odpiety waz od nadcisnienia a ten wlasnie powinien isc do N75. A z N75 do WG. najdluzszy kruciec N75 wchodzi do rury ssacej. No i widac ze WG jest jakos dziwnie naprezony bo opiera sie od rure doprowadzającą wode. To tez moze powodowac zle dzialanie WG

ja to powoli bede konczyl swoja przygode z 1.8T bo mam juz dosc wiecznie zalanej olejem turbiny nigdy wiecej turbo no chyba ze mi cos odjebie i kupie nową

jakbys mial vaga to bys sobie sprawdzil sonde, moze jest walnieta. Skoro auto jezdzi to ok ale dziwi mnie odpiety N75 bo przez to turbina dmucha na maxa. Chetnie bym tam zajrzal bo u siebie przerobilem juz chyba wszystko co mozliwe z turbina, ale troche to za daleko

powiem tak: albo sam dojdziesz co i jak podpiac albo jedz do kogos kto zna sie na tyc silnikach - najlepiej jakis tuner. Jak pojedziesz do kolegi majstra to tylko mozesz pogorszyc sytuacje. Znam to z autopsji, chcesz cos zrobic zrob sam

no stary rzezbe masz, a z tym jest najwiecej problemow zawsze Ciekawe czy duzo wieksza ta turbina jest od serii

spawanie kolektora żeliwnego to bez sensu robota. Moj byl spawany kilka razy i zawsze wytrzymywal max miesiac. lepiej kupic drugi, mam taki na sprzedaz

to jest zawor N75 ktory steruje westegatem. Stary ja widze ze masz tam niezla rzezbe w tym silniku

zalej mi shella 10W60. Do 1.8T polecają tez mobila 5W50

adaptacja byla niedawno robiona

tzn co mam wlazic pod kierownice i czyscic potencjometr? [br]Dopisany: 05 Sierpień 2007, 11:20 _________________________________________________ono, nie kazdego stać na nowa fure

moglby mnie ktos oswiecic i wytlumaczyc o co w tym chodzi? 2 Faults Found: 16505 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal P0121 - 35-10 - - - Intermittent 16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal P0321 - 35-10 - - - Intermittent

moj przewod ma 12 lat i sie nie zapchal. Tu chodzi o to ze jesli jest on blisko kolektora to olej w nim potrafi sie zapiec. Taki przewod wystarczy przedmuchac i przeczyscic jakąś chemią. Bez sensu jest go zmieniac. A jesli już chcesz to pisalem ci na SR gdzie taki dorobic

W A4 mojego starszego dzieje sie cos dziwnego z klima, w czasie jazdy potrafi sama sie wylaczyc. Po wcisnieciu Auto nie zalącza się kompresor. W czym moze byc problem? U mnie podobne objawy byly kiedy mialem zawilgocony przekaznik, tyle ze u mnie jest on na podszybiu pod maska i łatwo się do niego dobrać, a w ojcowej A4-ce nie mam pojęcia gdzie on się znajduje

jechac do serwisu webasto

ja mam sprezyny -60 -40 z amortyzatorami powertech. Kupilem Bilstein B6. Koles powiedzial ze jak sie nie zepną to zmniejszy mi skok amorka. O dziwno mierząc nowe bilsteiny i stare PT wyszlo ze są identyczne! Zalożyłem bilsteiny i jest ok bez zadnego skracania

tak to jest z tymi mechanikami, ja juz swoje przeszedlem i wiem ze zadnemu ufac nie mozna

dzieki za złote rady Adaś [br]Dopisany: 19 Lipiec 2007, 19:44 _________________________________________________to moze chociaz ktos mi powie czy latwo dobrac sie do silniczka? czy trzeba zdejmowac nadkole?

moduł zapłonowy, masz go na obudowie filtra. wychodza z niego dwie wtyczki

przestal mi działać spryskiwacze przedniej szyby. Wogole nie słychać silniczka. Bezpieczniki ok. Mial ktos podobne problemy?

poziek, ty to siedz, wcinaj hotdogi i się nie wtrącaj

oo plati! wreszcie!! do pogadania mamy i do rezania tez cos sie znajdzie

wg hamowni max moment mam przy 3900. i tak tez jest na 3 i 4. ale na dwojce (cos sie zjebalo) ten moment jest dopiero przy ponad 4500 i to mnie zastanawia turbo mam wieksze, program zmieniony. Do niedawna bylo ok a teraz nie moge znalezc przyczyny takiego zachowania