Patrykbfb

Poduchy nowe prawa, lewa, skrzyni i ogranicznik momentu obrotowego.

Po sofcie doładowanie 1bar

Witam. Opiszę mój problem może ktoś coś doradzi. Latem podczas przyspieszania okolice 2500-3000 obr. Auto przy pełnym obciążeniu wpada w wibracje. Sprawdzałem przeguby wewnętrzne nie ma tam żadnych luzów. Całe zawieszenie przód nowe. Przeguby zewnętrzne nowe. Podejrzenie pada na koło dwumasowe ale nie było pewności czy jest to wina wibracji więc nie wymieniłem. Teraz gdy jest zima i temperatury minusowe auto przestało wibrować. Czy możliwe jest że niska temperatura ma wpływ na koło dwumasowe? Czy raczej problemu szukać gdzie indziej?

Fakt nie zauważyłem że Q

Jeżeli chodzi o zamienniki pomp paliwa to w zestawach z pompami są Oringi które są za cienkie i Pompa nie siedzi w koszu tak sztywno jak na ori grubych oringach i przez to też może wyć. Ja przy zmianie pompy na skv zostawiłem stare Oringi i nic nie wyje od kilku miesięcy. Z tymi filtrami to jest dramat jeden halasuje w drugim nie działa regulator ciśnienia, trzeba mieć szczęście żeby dobrze trafić

Filtr jest nowy Pompa również

Daj znać jak wrócisz od gazownika.

Jak jest probkem z przepustnica to często epc się zapala. Także podjedz do gazownika być może załatwi to problem. Przy okazji jak podlaczy komputer to niech sprawdzi temperaturę jaka podaję czujnik.

Z zamiennikami jest tak że jeden działa rok drugi po tygodniu się psuje. EPC się nie zapala?

Nowy oryginalny? Czy nowy zamiennik?

Do sprawdzenia czujnik temperatury. Błędów nie pokazuje a mogą się cuda dziać jak nie pomoże to do gazownika być może lpg mapy rozjezdza. Świece, cewki Wporzadku?

Sprawdź sprzegielko alternatora.

Jest lpg?

Pojezdzij tak trochę po mieście i jeszcze raz odpowietrz oczywiście pilnujac stanu w zbiorniku. Odpowietrzanie zaczynamy od koła znajdującego się najdalej od pompy hamulcowej.

Może źle napisałem. Ciśnienie po zapłonie, na wolnych obrotach i w trakcie jazdy Wporzadku, ale po zgaszeniu samochodu od razu spada jakby paliwo się cofalo. Dla przykładu kolegi Audi sprawdziliśmy u niego ciśnienie było tragiczne ale po zgaszeniu auta nie spadalo od razu.

Więc sprawa wygląda następująco. Ciśnienie paliwa sprawdzone jest jak najbardziej w porządku, ale nabija 4 bary i od razu spada w ciągu minuty do 0 jaka może być przyczyna?

Sprawdzę te ciśnienie na listwie, załóżmy że będzie prawidłowe to co dalej?

Gdzieś czytałem że właśnie knecht to ori. Ciśnienia nie sprawdzałem będę musiał zmierzyć. Co do czujnika położenia wału przeważnie są z nim problemy na ciepłym silniku a tu problemu nie ma po rozgrzaniu. Dla przykładu dziś Odpalił od strzała po nocy.

Witam wszystkich forumowiczów. Od jakiegoś czasu borykam się z problemem z moją A4. Po dłuższym postoju przy próbie odpalenia za pierwszym razem odpala bardzo rzadko, jak po kilku obrotach nie odpali cofam zapłon druga próba i po dwóch obrotach pali perfekcyjnie. Żadnego telepania szarpania I innych rzeczy. Problem pojawił się razem z innym problemem jakieś dwa miesiące temu ale wcześniej telepalo jeszcze silnikiem przez jakieś 10 sekund. Diagnoza wysokie ciśnienie w przewodach układu chłodzenia, brak ogrzewania, zalana Swieca na drugim cylindrze. Głowica w górę, wysłana na szczelność pęknięcie między zaworami. Kupiłem więc nową głowice obrobione gniazda nowe prowadnice zawory itd. Nowy kpl. Rozrządu przód tył wszystko złożone na dobrych częściach jednak problem z odpalaniem pozostał. Wymienione świece, cewki, filtr paliwa knecht, Pompa paliwa (bo buczala). Czujnik temperatury g62 rano pokazuje temperaturę zbliżoną do temperatury otoczenia +-2 stopnie. Czy ma ktoś jakieś pomysły co jeszcze można zrobić? Bądź miał podobny problem? Dodam jeszcze że w aucie nie ma lpg. Przekopalem 80 stron forum i nie znalazłem odpowiedzi a wiele osób boryka się z podobnym problem.