Turbo1990

Witam . Posiadam MAGIC III COMPACT 250/350KM w 1.8 T BFB (narazie seria ale w planach jest ok 200 może 220 KM)podpięty na dwa wyjścia gazu (według producenta na jednym wyjściu do 250KM a na podwójnym do 350 KM ) posiada ktoś wiedzę ile to wydoli KM , albo ma zamontowane u siebie ? Gazownik coś opowiadał że te reduktory w praktyce wystarczają na 200 KM . Pozdrawiam

@ivanek . Dzięki wielkie za odpowiedź

@Ivanek SAI wywalone, EGR wywaliłem wczoraj i zaślepiłem. OCT masz samo czy dodatkowo dołożone w seryjny obwód odmy . Chodzi mi czy wywalić seryjny zawór odmy i zastosować sam OCT czy zrobić je w szeregu ?

Czyściłem teraz ten układ. Tragedi nie było ale był tam jakiś niewielki szlam . Test korka wlewu oleju niby wychodzi okey , Czyli go nie zasysa i po otwarciu delikatnie podskakuje , ale mam trochę oleju w dolocie więć się zastanawiam czy najpierw nie wziąć się za odmę a jak to nic nie pomoże to wtedy może turbo . Zastanawiam się czy jak dołożę catch tank to bedzie wyłapywać olej i nie będę miał potem zasranych rurek z odmy .

Witam. Tak jak w temacie jakie polecacie świece do 1.8 T BFB pod cewki TFSI i moc ok 200 KM moze 230 jak Turbo okaże się do wymiany. Mam trochę oleju w dolocie , ale może to odma Narazie autko jest w serii i siedzą tam NGK Laser platinum PFR6Q . Na jakimś filmiku widziałem że zakładali PFR7Q 7963 czy takie będą odpowiednie ? Cewki takie będą pasować ? Pozdrawiam allegro.pl ALLEGRO.PL

Czy "'Oli Catch tank" można zastąpić oryginalną odmę , czy lepiej zostawić oryginalną i ewentualnie dołożyć w obwód odmy łapacz ?. Chyba że lepiej nic nie kombinować i zmienić na oryginał ? Pozdro

Autko zaczęło gorzej jeździć od razu po założeniu IC. DV nie sprawdzałem . Postaram się to sprawdzić . Autko mam dopiero od listopada zeszłego roku nic tu raczej nie było grzebane . Wszędzie są jeszcze oryginalne opaski . Chłopaki z forum sprawdzali mi autko i przebieg jest autentyczny . Kupiłem z 154 tys teraz mam 180tys km . Auto pierwszy właściciel do końca serwis Audi . Na gazie zrobione 20 tys.

Witam. Dzięki @Łukasz13za zainteresowanie moim problemem . W tym momencie nie mam możliwości zrobienia logów. Postaram się coś ogarnąć to wtedy wrzucę. Postanowiłem poszpera po necie jak prawidłowo dorzucić prawy cooler oraz jak wywwalic pompe SAI . Na filmikach widziałem że przy usuwaniu SAI wywalają i zaślepiają zawór kombinowany oraz robią obejście zaworu jak dobrze pamiętam N112 który znajduje się pod kolektorem ssący . U mnie zrobione jest to tak rura która szła z SAI do zaworu kombinowanego jest zaślepiona korkiem, a podciśnienie z zaworu kombinowanego jest dalej do niego wpięte i ten zawór pod kolektorem nie jest minięty . Może z tym będzie jakiś problem ? Zaślepkę do zaworu zamówiłem jutro przyjdzie . Montaż orurowania z intercolerów wydaje się okey . SAI jest usunięty z softu Do postu podrzucam fotki z samochodu Pozdo

Witam forumowiczów . Czy ktoś z was borykał się w 1.8T BFB z odczuwalnym spadkiem mocy po dołożeniu prawego IC Z BEX ?? Dodam że w autku nie był robiony jeszcze soft. Będę wrzucał niebawem sportowego Kata z Hofmana i wtryski z SAAB - a . Byłem na próbnym hamowaniu ale już po założeniu coolera . Zostały zrobione logi podczas jazdy i też nie wykryto żadnych problemów . Dołączam wykres z hamowni . Z góry dzięki za podzielenie się z doświadczeniami Pozdo

Witam serdecznie forumowiczów. Poszukuję audi A4 B7 dlatego zawitałem do waszej wspólnoty . Ps. Czy ktoś z forumowiczów ma możliwość sprawdzenia autka po VIN w serwisie ? Pytam bo kiedyś sam miałem taką możliwość ale w serwisie Opla ponieważ ktoś z rodziny był kierownikiem. Pozdrawiam