Hobbysta76

dobra odpalił, zapodałem kilka razy kluczykiem i pierwsze kręcenie parę sekund i chycił, po temacie.

czy wystarczy parę razy włączyć zapłon by pompka w baku dobiła ciśnienie czy trzeba to zrobić w inny sposób? Na forach po wymianie ludzie kręcą parę razy po parę sekund aż załapie....próbowałem strzykawką podpiętą pod wężyk przelewowy vacum przy filtrze paliwa ale nie da rady zassać...tłoka w strzykawce nie idzie pociągnąć

Witam. panowie czy po wymianie pompy vacum trzeba ją odpowietrzyć ? 1.9 tdi...

kilka spostrzeżeń do tematu- na wale jest ścięcie nie klin, nie trzeba blokady wału- wystarczy brecha z otworem na śrubę koła zębatego plus otwory na śruby tego koła- trzymamy za breche przykręconą i zakręcamy śrubę- 120nm., śrubę wcześniej odkręcić udarem idzie bez problemu.

Wita, jak w temacie- robił ktoś? 1. pytanie czy trzeba spuszczać olej? 2. kluczem udarowym odkręcam śrubę koła rozrządu, koło jest na klinie czy jakimś wypuście? 3. po założeniu nowego uszczelniacza i tej zębatki jak zablokować wał by zgodnie ze sztuką dokręcić śrubę?

Tutaj też? No to zostają zakupy na hybił trafił

Hejka panowie, może ktoś podzielić się informacją jaki interfejs podchodzi do tego auta? program vcds czy vag- com? I jaki konkretnie kabel? Jest sporo lektury też np na elektrodzie tylko tam mogą sugerować oryginalne produkty, potrzebuję do diagnostyki podstawowej nie głębszej zarobkowej także nie potrzeba mi sprzętu za taką kasę, może z chin jakiś kabel? np HEX-CAN V2....

Zakupiłem pierwsze audi w moim życiu- a4 b7 19 tdi, mam nadzieję że będę zadowolony a razie problemów znajdę tutaj pomoc, pozdrawiam wszystkich, szerokiej drogi