Kamilsliwa

Najprawdopodobniej powodem kodu błędu jest awaria jednego z dwóch czujników ciśnienia oleju

Witam dzień dobry Auto miało problem z rozruchem długo kręciło odpaliło po czym zgasło. Po przejechaniu około kilometra straciło moc do minimum zapaliła sie kontrolka świec żarowych odczytałem VCDS-em błąd P055F 5580 ciśnienie oleju silnikowego później wieczorem sprawdziłem ciśnienie oleju w pomiarach rozszerzonych ciśnienie. Ol 2<min podczas jazdy i dodawaniu gazu na biegu jałowym nie zmienia się na ok. Co jest problemem ? Ktoś się spotkał z takim problem .. ?

Co było powodem ?

2.0 tdi CNHA 190. Witam od jakiegoś czasu walczę ze swoim autem. Ubywał płyn chłodniczy wymieniony został rozrząd z pompą wody wraz intercoolerem wodnym nadal ubywało płynu później wymieniona dwa węże od turbiny które były podejrzane nadal ubywa. Wymieniłem chłodnicę spalin egr z racji że nadal były ubytki kilka razy auto ciężko odpalało i były brudne plamy na zderzaku w dodatku zauważyłem że dymiło na biało tak do osiągnięcia 70 stopni.. później przestawało dymić. Po wymianie egr nie zdarzyło że auto ciężko odpala przy każdym rozruchu ładnie zapala, nie ma brudnych śladów na zderzaku odpowietrzyłem układ ręcznie później VCDs. Po wymianie chłodniczki zrobiłem test obecności spalin w układzie nie zmienił barwy. Po kilku dniach znowu wykonałem test zmienił barwę na taką lekko zieloną nie wiem jak go interpretować. Węże są ok górny po rozgrzaniu elastyczny gorący dolny chłodniejszy o wiele elastyczny. Na zimnym weze są elastyczne nie ma kamienia ani betonu. Wykonałem test CO2 na dwóch pozostałych autach zmienił barwę też wykonałem na 3 nie zmienił barwy. Zbiorniczek z korkiem jest nowy co myśleć IMG_7198.mov

Witam mam problem odnośnie pacjent audi a4 b6 1.9 tdi rok temu też mnie zaskoczył owy hałas po kilku dniach przestał, lecz na dniach powrócił. Ściągnę pasek klinowy cisza czy macie jakieś doświadczenia z owym dźwiękiem ? IMG_7099.mov

W sobotę wymontowałem chłodnicę EGR, dostęp masakra robiłem to sam z racji że jakieś pojęcie techniczne mam ale sporo mechaników wyciąga silnik żeby się do niej dostać. Rece pokiereszowane dostęp do śruby dolnej od chłodniczki oraz wspornika mocującego do bloku silnika tragedia.. Jeżeli zabierasz się do tej operacji należy zdemontować cały zespół od filtra powietrza z przepływka ścianę grodziową z wężami, rurę od turbo, egr, przepustnice i na na samym dole praktycznie jest nieszczęsna chłodniczka spalin. Na pierwszy rzut oka nie wyglądała na mokra lecz już na samym klapie od przepustnicy był mokry nagar. Po zamontowaniu brak mokrych śladów na tylnym zderzaku, po odpowietrzeniu VCDS poziom płynu się ustabilizował mniej więcej nadal to kontroluje. Polecam się zaopatrzeć w nasadkę spline 10 oraz torx T-30. IMG_7055.mov Wiadomo jest mały biały dymek ale to raczej kondensacja pary wodnej przy temp rano w okolicach 4-6 stopni na zimnym silniku, na ciepłym nie ma nic i przy wyższych temperaturach na zimnym silniku również się nie pojawia. Wymieniłem przy okazji zbiornik z korkiem. Dziś wykonałem test UPG dwukrotnie i nie zmienił zabarwienia czyli wszystko ok. Temat uważam za zamknięty

W sobotę wymontowałem chłodnicę EGR, dostęp masakra robiłem to sam z racji że jakieś pojęcie techniczne mam ale sporo mechaników wyciąga silnik żeby się do niej dostać. Rece pokiereszowane dostęp do śruby dolnej od chłodniczki oraz wspornika mocującego do bloku silnika tragedia.. Jeżeli zabierasz się do tej operacji należy zdemontować cały zespół od filtra powietrza z przepływka ścianę grodziową z wężami, rurę od turbo, egr, przepustnice i na na samym dole praktycznie jest nieszczęsna chłodniczka spalin. Na pierwszy rzut oka nie wyglądała na mokra lecz już na samym klapie od przepustnicy był mokry nagar. Po zamontowaniu brak mokrych śladów na tylnym zderzaku, po odpowietrzeniu VCDS poziom płynu się ustabilizował mniej więcej nadal to kontroluje. Polecam się zaopatrzeć w nasadkę spline 10 oraz torx T-30. IMG_7055.mov Wiadomo jest mały biały dymek ale to raczej kondensacja pary wodnej przy temp rano w okolicach 4-6 stopni na zimnym silniku, na ciepłym nie ma nic i przy wyższych temperaturach na zimnym silniku również się nie pojawia. Wymieniłem przy okazji zbiornik z korkiem. Dziś wykonałem test UPG dwukrotnie i nie zmienił zabarwienia czyli wszystko ok. Temat uważam za zamknięty

Dokładnie 🙂słyszałem o tym

A nie lepiej po prostu jak już to wyciągnąłem to wymienić na nowe ? Dokopanie się do tego to jakieś 5-6 h tak poza tym jeżeli wykręcę świece żarową i będzie na niej biały osad albo będzie mokra to w ten sposób mógłbym się dowiedzieć czy to uszczelka bądź głowica ?

Genralnie idzie przez nią przelać wodę zatkaną nie jest

Dziś wyciągnąłem chłodnice spalin czy jest uszkodzona nie wiem trudno mi powiedzieć nie mam jak sprawdzić ktoś ją wymieniał bo orginal to nie jest tylko zamiennik NRV

Tak oglądałem ten film ale jest na nim pokazane jak sprawdzić chlodniczke intercooler-a a jak pisałem wyżej to już wymieniałem na nowy orginał

Czy znasz może jakiś sposób aby sprawdzić czy powodem usterki jest chlodniczka egr czy uszczelki pod głowicą bez rozkręcania ?

Nie łudziłbym się.. obstawiam albo chłodnica egr albo UPW nie ma chyba żadnego sposobu by zdiagnozować awarię tego bądź tego drugiego elementy bez dostania się do niego ? Czy ktoś może wie jak to zrobić ?

Było auto przeglądane 3 tyg temu wymieniany rozrząd. Dwa tyg inny wąż żadnych ubytków gołym okiem nie widać. W płynie nie widać śladu oleju

Dokładnie mam taki zamiar zrobić, zalać czynnikiem barwiącym jeżeli nic nie wyniknie chyba będę wymieniać chłodniczke egr, tylko dostęp do niej jest mega utrudniony no ale cóż. Jutro przyjdzie do VCDS i mam zamiar sprawdzić błędy i logi może mi ktoś coś podpowie na co zwrócić uwagę w zawiązku ze sprawdzeniem chlodniczki recyrkulacji spalin dziękuję za odbiór

IMG_6720.mov

Niestety nie mam bagnetu. Tylko zazwyczaj jak widziałem zdjęcia bądź raz na własne oczy korka świadczącym o uszkodzonej uszczelce pod głowicą było to jaśniejsze coś w stylu masła albo cerateca

Dodam jeszcze że na silniku ma się to tak na postoju nie ma dymienia jak przygazuje wygląda to tak nie jest to jakaś mega chmura no ale jest IMG_6718.mov

Genralnie tak wyglądają oba korki

Tester uszczelki pod głowicą mam na myśli ten wężyk który wkładasz do zbiorniczka nie wykluczy uszkodzenia chłodniczki egr ? w jaki inny sposób najpewniejszy sprawdzić obie rzeczy ? sugerowałbyś sprawdzić może co innnego ?

Dziękuję za poradę czytałem opinie no wszystkim nam znanym portalu przemyśle to ponieważ znalazło się tam kilka negatywów jeden między innymi jak wspomniał muskel1. Ale genralnie chciałbym znaleść powód tego a nie przyklejać tylko plasterek

Tylko że czytałem przed momentem że ludzie to leją