Petroholic

W końcu po pól roku posiadania i cieszenia się z wozidła przyszedł czas na małą prezentację. Pacjent Audi Allroad A4 B8 z 2010 roku. Nie golas ale do pełnego wypasu trochę brakuje. Stopniowo będę dokładał bajery których mi brakuje i powoli upiększał furę. Baza po zakupie: Co dostałem w standardzie : Nr nadwozia WAUZZZ8KXBA033573 model Audi A4 Allroad quattro 3,0 TDI A4AR Data produkcji 04.08.2010 Rok modelowy 2011 Kod silnika CCWA Kod przekładni MSD kolor zewnętrzny / numer koloru L8 / Z9Y 0F3 Układ paliwowy - olej napędowy 0FA Standardowy przebieg produkcji 0G7 tiptronic 0HV Rozróżnienie klas samochodu -8K0- 0JL Klasa wagowa przedniej osi Kategoria wagowa 11 0LJ Ze specjalnymi tabliczkami/naklejkami certyfikaty bezpieczeństwa dla Francji 0ST Naklejki/tabliczki, niemiecko-francuskie 0TD Dywaniki z przodu i tyłu 0U2 Jakość paliwa < 50 ppm 0VB Książka samochodu w języku francuskim 0W1 Naklejka centralnego układu elektrycznego, niemieckojęzyczna 0Y1 strefy klimatyczne zwykłe 0YM Kategoria wagowa 12 tylko sterowanie montażem, brak 1AT Układ stabilizacji toru jazdy (ESP) 1BP Sprężyny/amortyzatory dla specjalnej wersji na złe nawierzchnie 1D2 Zaczep holowniczy, zdejmowany i zamykany 1EX Specjalna tabliczka typu dla WE samochody osobowe M1 1KW Tylne hamulce tarczowe 1LA Przednie hamulce tarczowe 1N3 Układ wspomagania kierowania, zależy od prędkości (Servotronic) 1PD Śruby mocujące koło z blokadą przeciwkradzieżową 1S1 narzędzia samochodowe i podnośnik 1SH Dodatkowe zabezpieczenie zespołu napędowego 1T3 Apteczka z trójkątem ostrzegawczym 1VH Części wbudowane dla 6-cyl.silnika 1X1 napęd na cztery koła 1XX Kierownica sportowa, wielofunkcyjna, skórzana z Tiptronic 1Z2 Większe pierwsze napełnienie seryjne paliwem 2D0 Bez osłony aerodynamicznej 2H0 Bez "drive select" 2K0 Zderzak standardowy 2WA Bez dodatkowych opon 2Z1 Oznaczenie typu z tyłu lub z napisami Quattro 3B0 Bez dodatkowego mocowania fotelika dla dziecka 3F1 koło zapasowe z ogumieniem składanym 3FA pełny dach 3G0 bez mocowania ISOFIX do fotelika z przodu 3GD płaska podłoga bagażnika. 3L5 elektryczna regulacja siedzenia dla obu stron 3M3 wersja samochodu osobowego 3NZ Tylna kanapa niedzielona, oparcie dzielone składane 3Q1 ZAGLOWKI na TYLNYCH siedzeniach 3S9 Reling dachowy 3X0 bez wyposażenia do przewożenia dł.przedmiotów 3Y0 bez rolety przesiwsłonecznej 4A0 bez ogrzewania siedzeń 4E0 odblokowanie tylnej pokrywy z zewnątrz 4GF szyba przednia (szkło atermiczne-laminowane) 4K4 centralny zamek sterowany pilotem 4KC szyby boczne i tylna ze szkla z ochroną termiczną 4L6 lusterko wewnętrzne automatycznie ściemniane 4UE poduszka bezp.po str.kierowcy i p.pasażera 4X3 boczna pod.bezp. z przodu i pod.bezp.głowy 4ZB listwy ozdobne chrom 5C0 Bez szczególnych czynności dotyczących nadwozia 5D7 częstotliwość pracy 868 MHz bez przycisku Panik 5J0 Bez tylnego spoilera 5K5 folia transportowa z dodatkowymi zabezpieczeniami 5MU aplikacje dekoracyjne,alu 5RU prawe lusterko zewnętrzne, wypukłe (duże pole widzenia) 5SL Lewe lusterko zewnętrzne, asferyczne 5XK Osłony przeciwsłoneczne po stronie kierowcy i przedniego pasażera 6E3 Środkowy podłokietnik przód 6EQ dodatkowa ochrona nadwozia przed kamieniami (typ 2) 6F0 bez folii dekoracyjnych/emblematów 6FA Podzespoły bez szczególnej powłoki 6M0 bez gum mocujących bagaż / siatki / kieszeni 6NJ Podsufitka standardowa 6SS Wykładzina podłogowa 6V1 Tylna osłona (ECE) 6W1 wspornik tablicy rejestracyjnej z przodu (duży) 6XK Lusterko zewnętrzne, automatycznie przyciemniane elektrycznie składane/ustawiane/ogrzewane 7A6 Odtwarzacz CD i zmieniacz CD 7AA immobilizer elektroniczny 7B3 Gniazdo(a) wtykowe 12 V 7E6 dodatkowe ogrzewanie powietrz.,elektryczne 7F9 gałka zmiany biegów - tworzywo / skóra 7G0 Bez instalacji do VTS (Vehicle-Tracing System) 7HA Bez wykończenia skórą 7K6 Wskaźnik ciśnienia w oponach 7L7 Rekuperacja z 12,5 V 7M9 Listwy progowe w wycięciach na drzwi 7MG Norma emisji spalin, EU5 7P1 elektryczna regulacja lędźwi w oparciach przednich foteli 7QT CD-Rom (Europa) 7T2 System nawigacji (LOW) 7X4 Sygnalizacja przy parkowaniu z przodu i z tyłu 7Y0 bez asystenta zmiany pasa 8BP reflektory bi-ksenonowe 8DP Radio "LOW II" 8GR Alternator 150 A 8K4 włącznik świateł dziennych -NAR Włączanie pracy okresowej wycieraczek/ czujnik deszczu i światła 8N7 włącznik wycieraczek z regulacją przerw z czujnikiem światła/deszczu 8Q3 automatyczna regulacja świateł 8SK Tylna lampa zespolona z diodami (LED) 8T1 tempomat 8WB Reflektory przeciwmgłowe 8X1 układ mycia reflektorów 8Z5 Nie kraj o gorącym klimacie 9AQ Układ klimatyzacji plus 9M0 bez ogrzewania postojowego. 9P3 pasy bezpieczeństwa z kontrolą zapiecia 9Q8 wyswietlacz wielofunkcyjny 9VD głośnik aktywny 9WC bez "Multimedia" 9Z0 napęcie 12 V 9ZF instal. do telefonu komórk. z zest.głośnomówiącym A00 Nie odbiór osobisty A51 Audi AG A8S wyposażenie standardowe AQ0 Jakość seryjna AV1 ruch prawostronny (taki, jak w polsce) B08 Kraj kontroli typu Francja B0A zest.elementów bez przepisów montaż.dot.danego kraju C17 Dopuszczenie do ruchu, uzupełnienie CS1 Obręcze ze stopów lekkich 8J x 18 D50 6-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem 3,0L 176 KW(24V), V6, TDI Common-Rail E0A bez wykonania na akcję EA0 Bez gwarancji rozszerzonej EW0 Bez umowy konserwacji F0A Nie samochód specjalny, wersja standardowa FA0 Rozwój - produkcja seryjna FC0 Bez montażu indywidualnego FN2 Wersja " allroad " FQ0 Koła serii FY1 Wersja 1 G1D Automatyczna skrzynia 7-biegowa, napęd na 4 koła GH1 Przekładnia tylnej osi, wersja podstawowa GP1 Samochody ze szczególnym podnoszeniem wartości produktu H6V Opony 245/45 R18 96Y J0Z Akumulator 520A (110 Ah) K8D Variant/Avant L0L wersja z kierownicą z lewej strony N5W tapicerka siedzeń w skórze NT0 Zabezpieczenie transportowe (wersja 1) NY0 Standardowa pojemność akumulatora/alternatora PNW Satellite Navigation system - DVD based PRL Cast aluminium alloy wheels, 8Jx18, 5-arm Rotor design, with 245/45 R 18 tyres PS1 SIEGES AV SPORT Q1D Siedzenia sportowe przód QE0 Bez pakietu schowków / box QF0 Bez słuchawki (telefon) QH1 obsługa głosowa QQ0 Bez dodatkowego oświetlenia (oświetlenie wewnątrz) QV0 bez odbioru TV/cyfrowy odbiór radiowy U1A Zestaw wskaźników ze wskazaniem w KM/H, zegarem obrotomierzem i licznikiem przebiegu okresowego UF0 Bez interfejsu elektrycznego UH2 Hamulec postojowy V0A Opony bez określonej marki VC0 bez pilota bramy garażu VG6 Rodzaj opon, wersja 2 Rzeczy już zrobione : - montaż hebli 356/330 (Gibons + Zimmerman + EBC GreenStuff) - kodowania dzięki lekturze DIY WRCLaguna Wygląd obecny (brudny bo zima) : Plany na najbliższą przyszłość : - QQ1 - zmiana wnętrza na czarną skórę/alkantarę z grzaniem i pamięcią - elektryczna klapa bagażnika - deekologizacja i program silnika/skrzyni - dodatkowy wzmacniacz i skrzynia w bagażniku (już leży z poprzedniego auta) - szyny + mocowania bagażu - dechrom i plastry miodu - coś pewnie mi jeszcze przyjdzie do głowy jak poczytam wasze posty

Przeczytałem i już jestem fanem Pytanie odgrzane - masz może numery części szyn do bagażnika i uchwytów? Normalnie zakochałem się w tym zestawie... Jakbyś bywał w LBN daj znaka chętnie bym to na żywo obadał... Albo jak będę w twojej okolicy to się ustawimy na kawę na Orlenie. Mam tam rodzinkę niedaleko... Turze Rogi oraz Trzebieszów

Znalazłem takie info : brakebook.com - Zestaw klocków hamulcowych, hamulce tarczowe WWW.MINTEX.BRAKEBOOK.COM oraz brakebook.com - Zestaw klocków hamulcowych, hamulce tarczowe WWW.MINTEX.BRAKEBOOK.COM Ale żadnego info na temat mieszanki czy charakterystyki. Miękkie / twarde / niskopylne? To zwykły klocek czy już lekko lepszy niż zwykły?

W poprzednim aucie Green sie dobrze sprawował to wrzuciłem i tu ale zwroce uwage czy nie zjada zbyt mocno tarczy z czasem. Dzieki za info... Tak z ciekawosci - Mintex? Jeszcze chyba sie nie spotkalem z tym klockiem. Co to i z czym sie je? Zawsze mozna podmienic Hawki HPS to dobry klocek ale dla mnie zdecydowanie zbyt agresywny do zwyklej jazdy. Nie ma sredniego hamowania. Jak dohamowujesz lekko to jest spoko i kultura ale wciskasz milimetr glebiej pedal i zarzuca kotwice. Do jazdy po drogach szybkiego ruchu non stop i predkosciach 150+ spoko ale do miasta na codzien koszmar... Ten Mintex ma charakterystyke drogowa czy tez jakis torowy setup?

Bierz od Gibonsa zestaw 356/330... Robi robote wystarczajaco U mnie siedzi ten zestaw z tarczami Zimmerman i klockami EBC GreenStuff i jest dobrze. U znajomego wsadzilem ten zestaw plus tarcze Zimmerman i klocki Hawk HPS 5.0 i jest kotwica... Jak dla mnie EBC w zupelnosci wystarczy. Hawk jest juz dla mnie za ostry do rodzinnego uzytkowania...

@Dev moge prosic o specyfikacje i ilosci olejow do napedu? Szykuje sie na wymiane po raz pierwszy... WAUZZZ8KXBA033573

Moze by cos okolo sylwestowego wysterowal na szybko? Taki maly spontanik gdzies na galerii

Daj numery tej pompy. Jesli jest robiona w Czechach to jest szansa, ze mam dojscie do taniego oryginalu. O ile jest to Bosch i na tabliczce ma "made in Czech Republic" Jesli nie przeszkadza ci ze bedzie w pudelku Boscha nie Audi i wysylka prosto z Czech... Najlepiej cyknij fotke tabliczki i wrzuc tutaj...

Tak tylko zapytam - kola i piasty sprawdziles?

Tez taki patent stosuje jesli potrzeba tylko juz za stary jestem na krecenie i mam dwa rozmiary sciagaczy hydraulicznych 20T i 50T. Tarcza w osobowce to pikus w porownaniu z zapieczona felga na blizniaku w ciezarowce lub solo kolo w naczepie

No jak ktos nie wyczysci piasty, nie mierzy bicia samej piasty, nie stosuje srubki montazowej, nie smaruje piasty pod tarcza zeby rdza nie odsadzila tarczy, nie robi przy okazji prowadnic zacisku itd to cuda owszem sie dzieja Jak mowilem mi sie raz zdarzyla taka sytuacja i niestety byly to Rotingery. 4maxow i innych pokrewnych wynalazkow nie montuje nigdy wiec troche sie zdziwilem ta sytuacja... Rutyna gubi owszem ale w wiekszosci przypadkow to bardziej pospiech. Ja mam ten luksus, ze prowadze warsztat ktory utrzymuje tylko jednego klienta. Serwisujemy cala flote aut i jest co robic. Ale szef nie narzeka na czas roboty. Ma byc zrobione porzadnie, zeby auto nie wrocilo za szybko na warsztat. Jak jezdzi to zarabia. A ta insignia to byla taka zabawka szefa. Teraz zarazil sie ode mnie i kupil Allroad B8.5 CDUC. Juz ma zrobione 356/330 od Gibonsa i tarcze Zimmermana A moj komplet lezy i sie kurzy bo nie ma kiedy zalozyc...

Nie to zebym szukal powodu do klotni ale moze mnie oswiecisz co przez 30 lat bycia mechanikiem robie zle przy montazu tarcz? Zrozumial bym gdyby tarcze bily od razu po wyjezdzie z warszatu ale tydzien czasu dobrze i nagle bija? Pomijajac fakt ze reklamacja zostala uznana i tarcze byly krzywe..

Ja jestem wlasnie na etapie wkladania 356 na przod i mam zimowki na 17tkach to sie przymierze i dam znac. W 18 wchodza bez problemu to jak 17 niezbyt miesna od srodka to powinny wejsc. W 18 jest jeszcze spory zapas...

To co robi klient ze swoim wozem to jego sprawa. Jak dla mnie jesli po tygodniu od wymiany tarcze bija to ewidentnie cos z nimi nie tak To ze w kaluzy mozna pokrzywic podtarte tarcze to nie zadna nowosc. Za cienkie to je latwiej wichruje ale nowe, grube? Moze akurat te byly wadliwe a inne sa spoko... Nie wiem. Jak dla mnie zawiodlem sie na nich a na zimmermanach jeszcze nie wiec wybor jest dla mnie prosty. A co ktos zaklada to jego sprawa i niech mu sluzy jak najdluzej

Sam bo prowadzę warsztat Ale tu nie chodziło o bicie spowodowane montażem tylko pokrzywiło je w błocie pośniegowym jak się dobrze rozgrzały...

Troche daleko z pomorza ale jak nie znajdziesz nic innego to polecam : Regeneracja felg aluminiowych - felgi-profil.pl FELGI-PROFIL.PL Prowadzimy profesjonalny zakład zajmujący się regeneracja felg aluminiowych. Malujemy proszkowo i systemowo, CNC,PVD - zapraszamy na http://felgi-profil.pl Robili mi dwa komplety jakiś czas temu, znajomym też sporo i nikt się nie zawiódł jeszcze... Cennik masz na stronie to ocenisz sam

Nie spotkałem chyba jeszcze ofert samego głośnika do fabrycznych subwooferów. Chyba pozostanie ci zakup z pudłem jeśli koniecznie chcesz ori. Jeśli jesteś w stanie określić dokładnie głośnik to dobrej jakości zamiennik zagra równie dobrze... Ale dobrać musisz nie tylko moc. "Identyczny" mocowo głośnik na twardszym zawieszeniu zagra o wiele słabiej, na zbyt miękkim będzie grał ładniej przy niskiej głośności ale za to jak go rozkręcisz to zacznie pierdzieć...

Nie wiem jak aktualnie z jakością ale ja się zawiodłem na Rotingerach W Insignii OPC nowe tarcze (dotarte, nie zaraz po założeniu) po mocniejszej jeździe pokrzywiło w chińskie S... Od tamtej pory wkładam Zimmermany Sport Coat i jeszcze się nie zawiodłem...

Polecam w 100%... Brałem już dwa komplety od Gibonsa i nie mam żadnych zastrzeżeń

Odgrzeję lekko temat ale mam pytanie. Niestety komfort jaki posiadam to CP, więc do wyrzutki w przypadku dołożenia klapy ale tutaj rodzi się pytanie. Co włożyć żeby później nie szukać kolejnego jak mnie najdzie na coś jeszcze do dołożenia? Który z wymienionych komfortów powyżej jest już w opcji "full wypas"? Znalazłem kilka sztuk AE, DE, DQ i nie wiem który wziąć

A my cały czas czytamy i się wzorujemy na Twojej walce

Wedlug mnie termostat sie zacial chwilowo. Wentylator odpala sie jak temperatura podskoczy na chlodnicy. Jesli sie zacial to na silniku zagotowalo, a w chlodnicy byl zimny...

O to chodzilo. Tylko musze jakos sprawdzic czy pasuje do zderzaka AllRoad

Wentylator glowny nie odpala sie przy 90 ale wyzej. Dopiero jak temperatura na chlodnicy podskoczy ponad prog. Za to wentylator klimy powinien sie odpalic od razu.

W 2.0 profilatycznie mozna zrzucac czapke. W 3.0 juz bym sie zastanawial bo koszta mega wieksze...