Petroholic

No jak ktos nie wyczysci piasty, nie mierzy bicia samej piasty, nie stosuje srubki montazowej, nie smaruje piasty pod tarcza zeby rdza nie odsadzila tarczy, nie robi przy okazji prowadnic zacisku itd to cuda owszem sie dzieja Jak mowilem mi sie raz zdarzyla taka sytuacja i niestety byly to Rotingery. 4maxow i innych pokrewnych wynalazkow nie montuje nigdy wiec troche sie zdziwilem ta sytuacja... Rutyna gubi owszem ale w wiekszosci przypadkow to bardziej pospiech. Ja mam ten luksus, ze prowadze warsztat ktory utrzymuje tylko jednego klienta. Serwisujemy cala flote aut i jest co robic. Ale szef nie narzeka na czas roboty. Ma byc zrobione porzadnie, zeby auto nie wrocilo za szybko na warsztat. Jak jezdzi to zarabia. A ta insignia to byla taka zabawka szefa. Teraz zarazil sie ode mnie i kupil Allroad B8.5 CDUC. Juz ma zrobione 356/330 od Gibonsa i tarcze Zimmermana A moj komplet lezy i sie kurzy bo nie ma kiedy zalozyc...

Nie to zebym szukal powodu do klotni ale moze mnie oswiecisz co przez 30 lat bycia mechanikiem robie zle przy montazu tarcz? Zrozumial bym gdyby tarcze bily od razu po wyjezdzie z warszatu ale tydzien czasu dobrze i nagle bija? Pomijajac fakt ze reklamacja zostala uznana i tarcze byly krzywe..

Ja jestem wlasnie na etapie wkladania 356 na przod i mam zimowki na 17tkach to sie przymierze i dam znac. W 18 wchodza bez problemu to jak 17 niezbyt miesna od srodka to powinny wejsc. W 18 jest jeszcze spory zapas...

To co robi klient ze swoim wozem to jego sprawa. Jak dla mnie jesli po tygodniu od wymiany tarcze bija to ewidentnie cos z nimi nie tak To ze w kaluzy mozna pokrzywic podtarte tarcze to nie zadna nowosc. Za cienkie to je latwiej wichruje ale nowe, grube? Moze akurat te byly wadliwe a inne sa spoko... Nie wiem. Jak dla mnie zawiodlem sie na nich a na zimmermanach jeszcze nie wiec wybor jest dla mnie prosty. A co ktos zaklada to jego sprawa i niech mu sluzy jak najdluzej

Sam bo prowadzę warsztat Ale tu nie chodziło o bicie spowodowane montażem tylko pokrzywiło je w błocie pośniegowym jak się dobrze rozgrzały...

Troche daleko z pomorza ale jak nie znajdziesz nic innego to polecam : Regeneracja felg aluminiowych - felgi-profil.pl FELGI-PROFIL.PL Prowadzimy profesjonalny zakład zajmujący się regeneracja felg aluminiowych. Malujemy proszkowo i systemowo, CNC,PVD - zapraszamy na http://felgi-profil.pl Robili mi dwa komplety jakiś czas temu, znajomym też sporo i nikt się nie zawiódł jeszcze... Cennik masz na stronie to ocenisz sam

Nie spotkałem chyba jeszcze ofert samego głośnika do fabrycznych subwooferów. Chyba pozostanie ci zakup z pudłem jeśli koniecznie chcesz ori. Jeśli jesteś w stanie określić dokładnie głośnik to dobrej jakości zamiennik zagra równie dobrze... Ale dobrać musisz nie tylko moc. "Identyczny" mocowo głośnik na twardszym zawieszeniu zagra o wiele słabiej, na zbyt miękkim będzie grał ładniej przy niskiej głośności ale za to jak go rozkręcisz to zacznie pierdzieć...

Nie wiem jak aktualnie z jakością ale ja się zawiodłem na Rotingerach W Insignii OPC nowe tarcze (dotarte, nie zaraz po założeniu) po mocniejszej jeździe pokrzywiło w chińskie S... Od tamtej pory wkładam Zimmermany Sport Coat i jeszcze się nie zawiodłem...

Odgrzeję lekko temat ale mam pytanie. Niestety komfort jaki posiadam to CP, więc do wyrzutki w przypadku dołożenia klapy ale tutaj rodzi się pytanie. Co włożyć żeby później nie szukać kolejnego jak mnie najdzie na coś jeszcze do dołożenia? Który z wymienionych komfortów powyżej jest już w opcji "full wypas"? Znalazłem kilka sztuk AE, DE, DQ i nie wiem który wziąć

A my cały czas czytamy i się wzorujemy na Twojej walce

Wedlug mnie termostat sie zacial chwilowo. Wentylator odpala sie jak temperatura podskoczy na chlodnicy. Jesli sie zacial to na silniku zagotowalo, a w chlodnicy byl zimny...

O to chodzilo. Tylko musze jakos sprawdzic czy pasuje do zderzaka AllRoad

Wentylator glowny nie odpala sie przy 90 ale wyzej. Dopiero jak temperatura na chlodnicy podskoczy ponad prog. Za to wentylator klimy powinien sie odpalic od razu.

W 2.0 profilatycznie mozna zrzucac czapke. W 3.0 juz bym sie zastanawial bo koszta mega wieksze...

Podpiecie VCDS pokaze czy sterownik silnika wykryl jakies anomalie. Audi mierzy w kilku miejscach wiec moze cos zlapal...

Tak przedlift ale AllRoad. Grill glowny z ramka quattro u dolu, ramka glowna chrom i znaczek chrom. Do tego ramki halogenow z obwodka chrom... I jak znam zycie jak to zaloze to spodoba sie znajomemu, ktory ma polifta wiec pewnie bede szukal takiego samego kompletu do polifta Tez oczywiscie AllRoad...

W pelni zgadzam sie z przedmowca. Dodatkowo o tym ile i kiedy wtrysnac EDC decyduje za pomoca czasow otwarcia wtryskiwacza SCR w wydechu i modul pompy nie ma tu nic do gadania. Nawet jezeli wtryski sa inne to ich parametry zasilania w media sa takie same

Wyglada kozak. Pyram po necie ale nie znalazlem grilla z napisem. Jest grill z ramka ale napisu brak i obwodka glowna jest Piano. Ramki halogenow do wyboru do koloru...

Mialem kiedys podobny przypadek w busie. Okazalo sie, ze nieszczelny byl waz miedzy zbiorniczkiem a pompa. Nie cieklo ale podsysal powietrze z zewnatrz. Tworzyl sie babel powietrza na wyjsciu z termostatu. Jak samochod byl non stop cieply to przegrzewal plyn. Jak ostygl to termostat sie zamykal i po rozgrzaniu pierwsze otwarcie przepychalo babel dalej i chwile bylo dobrze poki nie zrobil sie nowy... Doszedlem do tego tylko dlatego, bo zaraz za termostatem byl odpowietrznik. Dokrecenie opasek zalatwilo sprawe.

TEXA tez ogarnia. Mam modul do ciezarowek i jest ADAS tylko dodatkowy osprzet jeszcze potrzebny...

Dlatego gwint jest lepszy bo indywidualnie go ustawisz. Mowiac prosto - na seryjnym aucie to pierwsze powinno siasc 30mm caloscia. Ale na przyklad jak masz w bagazniku tube, wzmacniacz i 50kilo bagazu to juz d*pa siedzi nizej

Roznica jest bardzo prosta. W pierwszym masz szacowane obnizenie o 30mm, a ile wyjdzie to zalezy od obciazenia auta... W drugim ustawisz sobie dokladnie 30mm w twoim aucie przy dowolnym obciazeniu Porownujac komfort - gwint jest twardszy. Wynika to z budowy sprezyny.

Niestety od wielu juz lat pompy/moduly SCR sa tak zbudowane, ze nie idzie ich bezinwazyjnie rozebrac i naprawic Kiedys mozna bylo wymienic wadliwe elementy i banglalo. Teraz wszystko poklejone i zalane plastikiem... Takie czasy niestety. Nawet juz glupich lozysk w pralce nie wymienisz bo beben klejony EDIT Dlatego niestety co i mnie dotyka i boli juz nie ma mlodych prawdziwych mechanikow samochodowych. Sa tylko wymieniacze czesci

Zweryfikujesz i przekonasz ASO bardzo prosta metoda. W danych technicznych auta masz cos takiego jak rozstaw osi. Zmierz po lewej i po prawej tylko dokladnie rozstaw pomiedzy srodkiem piasty przod i tyl. Jesli po jednej wychodzi fabryka a po drugiej juz nie to auto nie trzyma wymiarow fabrycznych wiec naprawa jest nieskuteczna. Fakt ze geometrie da rade ustawic na takim aucie bo przesuniete kolo mozna skompensowac katem wychylenia i auto nie sciaga i robi dwa slady ale na pelnej geometrii juz nie przejdzie bo wyrzuci na czerwono rozstaw osi... Jesli beda sie klocic, ze jest dobrze popros o raport z pelnej geometrii zawieszenia z uwzglednieniem rozstawu osi i powiedz, ze jedziesz z tym na lawecie prosto do rzeczoznawcy i prawnika

Wrzuc zdjecie tego srodka. Nie omieszkam zakupic