Petroholic

ZF8HP ma pozycjoner niestety jest gleboko w skrzyni i do wymiany trzeba ja wyjac i mocno rozbebeszyc. Ta sama skrzynia wystepuje w BMW i to znany problem

Kiedys bylo takie rozwiazanie w starym Mercedesie 123 ale bylo srednie. Grzalka nie ma zadnej kontroli temperatury i przypala olej na grzalce. Zeby to mialo rece i nogi musisz zastosowac termostat i trzymac olej na zadanej temperaturze. Duzo lepszym pomyslem jest podgrzanie plynu chlodzacego. Jak zamontujesz grzalke plynu i ustawisz na powiedzmy 60 stopni to olej rykoszetem tez bedzie cieply bo caly blok sie podgrzeje. Plus jak odpalisz auto to z nawiewow leci od razu cieple powietrze i odmrazasz auto w minute

Przesiadka z BMW to już krok w dobrą stronę. Jakoś nie jestem fanem tej marki... Co do ekranów to kwestia przyzwyczajenia chyba. Ja jeszcze nie przywykłem bo nie stać mnie na tak nowe auta Za to masz cały wachlarz zalet auta "prawie nowego" jeśli chodzi o kulturę pracy/jazdy, bezawaryjność, wygodę, bajery których nie ma w starszych wersjach itd... Suma sumarum bardzo ładne wozidło i jest się czym chwalić...

Zawór zamykający obieg na nagrzewnicę często jest przyczyną problemów z grzaniem ale objawy lekko nie pasują... Przeważnie na wolnych obrotach grzanie słabnie, a im wyższe obroty silnika tym grzanie robi się lepsze. W ciężarówkach wymieniam to ustrojstwo conajmniej raz do roku. Przeważnie na początku chłodniejszej jesieni jak zaczynamy się dogrzewać powoli, a w zaworze zamkniętym przez kawałek wiosny i całe lato zbiera się syf i zatyka przepływ...

Piękny ryjek Plaster miodu i Piano Black robi robotę konkretnie... Jedyne co mi osobiście się nie podoba w wielu nowszych wozach to to, że ten ekran na środku jest tak trochę z d*py jakby przyklejony do deski. W sensie, że daszek zegarów nie jest wyciagnięty w prawo i masz duży kokpit z masą pokręteł i przełączników plus ekran tylko daszek deski idzie w dół zaraz przy zegarach, potem na środku deska jest nisko i płasko i wystaje taki telewizor... Taki trend teraz w modzie... Jak najmniej przełączników i pokręteł, konsola minimalistyczna i wszystko klikane na telewizorze Jednemu się podoba innemu nie. Podobać ma się Tobie więc spoko 👌

No 9-9,5 bar to już mocno nisko Ten silnik z którego fotka czapki jest wyżej miał 16,5; 0; 16; 16,5 a też całe życie na Elpidżi katowany... Skończyło się na frezowaniu gniazd, 7 zaworów do wymiany (6 nie trzymało wymiarów, jeden upalony), 11 prowadnic, komplet uszczelniaczy, 1 sprężyna zaworowa ale tylko dlatego że miała ułamaną samą końcówkę zwoju i standardowo sprawdzenie szczelności, płaszczyzna i docieranie gniazd po frezowaniu.

A to zmienia postać rzeczy. Czyli potrzebujesz podłączyć nie zasilanie tylko sygnał do kamery że cofa żeby wyświetliło na ekranie... Odnośnie tego co napisałem wcześniej - haka masz?

Mozna ewentualnie temat przeskoczyc jesli masz haka. Z modulu haka juz wychodzi normalny prad na wsteczny nie PWM. Tylko tak sie zastanawiam po kiego podpinasz to pod wsteczny? Wideorejestrator powinien dzialac caly czas nie podczas cofania. Jak ci ktos wjedzie w zadek na swiatlach to nic nie nagra kamera...

Kolega wyzej dobrze pisze. Zacznij od kompresji. Ostatnio przegrzebalem caly uklad zaplonowy w doblo benzyna bo nasi juz tam byli i myslalem ze cos sknocili, a okazalo sie o takie cos...

Przemysle temat chociaz bardziej uzytkuje tyl pod tym wzgledem. Musze kiedys w wolnej chwili zobaczyc czy mam druty w siedzisku pod tapicerka. Widzialem gdzies DIY jak zrobic tyl samemu o ile druty sa wewnatrz. Kwestia doboru plastikow maskujacych w odpowiednim kolorze...

Duzy przebieg wcale nie jest wada wedlug mnie. Wszystko zalezy od tego jak auto bylo utrzymywane i uzywane. Widzialem ostatnio Forda Connecta z Niemiec po przebiegu autostradowym bodajze z 2018 roku i mial nalatane 600k+ a wygladal i chodzil lepiej niz auta z tego samego rocznika z przebiegami okolo 200k... Finalnie nie zostal kupiony tylko dlatego, ze znajomy stwierdzil, ze lepszy bedzie Custom bo wiekszy...

Moze i tak ale wizualnie bardziej mi sie podoba ten ksztalt. Jakos tak bardziej pasuje do deski i przyjemniej mi sie na niego patrzy A moze jakas kiere indywidualna sobie strzele z mojej? A co do lewarka to moj B8 ma tak: A B8.5 ma tak: Fotki zapozyczone z googla ten gorny nie jest faktycznie moj. Inne dekory itd...

Probably you meant Workshop. Yeah they can replace rubber part and use your old aluminium part but usually there is no warranty on repaired hoses. Also costs are similiar to used factory ones... Firmy dorabiajace przewody hydrauliczne moga naprawic przewod uzywajac twoich starych koncowek. Ale zwykle nie ma gwarancji na przewody naprawiane. Plus taki, ze czesc gumowa masz nowa. Osobiscie wole fabryczna uzywke w dobrym stanie niz naprawiany. Koszty podobne...

Jesli juz to lejce przedlift. Okragla poduszka mi sie nie podoba Jezdze czasami B8.5 znajomego i zdecydowanie wole moja kiere. Za to na plus B8.5 skrzynia tzn lewarek. U mnie jest D jako przedostatnie i czesto z rozpedu wbijam S, w polifcie jest D na koncu i dopiero jak drugi raz dasz w tyl to wbija S. Rozwiazanie duzo bardziej ergonomiczne wedlug mnie... Tym bardziej, ze mam nawyk z Pajero i wale do konca bo tam jest tylko D...

No to w takim razie zaczynam polowanie na alkantare S4 B8

Wyslalem zapytanie ale odpowiedzi pewnie bym sie spodziewal pod koniec tygodnia...

Oki czaje. W sumie latwe do rozpoznania... Dzieki za info. A jak jest z kompatybilnoscia poszczegolnych aut? Do A4B8 Avant podejda stolki z innych modeli Audi poza A4B8? A5? Q5? A6 pewnie podobne ale kanapa szersza bedzie? Moze stolki z B8.5 lub B9 tez pasuja?

Upewnij sie co do crossowania bo mi IC pokazuje zle... Z literka D wyglada tak: Natomiast z literka K tak: Wg opisu K jest do 2.0TFSI i nie wystepuje w produkcji Kolbena tylko Swag... To gorne zdjecie to Kolben dolne Swag.

Już sobie poradziłem przekopując dokładniej forum Dla potomnych lub jakby ktoś potrzebował : Podziękowania należą się @simon__75 w tym temacie: Jak będziesz rezał klapę dawaj info co i jak bo też się na to szykuję... Przycisku w drzwiach nie planuję raczej ale moduł do otwierania z kluczyka musi być

Sorki ale jeszcze nie orientuję się czym się różnią jedne od drugich... Będę szukał foteli w półskórze z alkantarą. Z prostego powodu - wkurza mnie to, że na samej skórze jak coś położę na tylnej kanapie to na zakrętach jeździ od drzwi do drzwi bo śliska. Podobnie jak wezmę dziecko na tył na tzw. "poddupniku" to mimo, że zapięta pasami to tyłek jej jeździ na zakrętach, albo wyjeżdża w przód w razie mocniejszego hamowania. Niestety ISOFixów nie mam z tyłu co też by się przydało Możesz poratować fotką poglądową czym się różnią Esowe od Sline tak z grubsza żebym się orientował? Jak wygląda mniej więcej zakres cenowy żeby kupić komplet fotele/boczki? Taka sensowna cena żebym wiedział na co się piszę... Z rzeczy dłubniętych dzisiaj przy Audi - uruchomiłem dawno nie używany hak bo była potrzeba. Tak dawno nie widział konserwacji i nie był zapinany, że kulki się poprzycierały. Trochę smaru i rozruszanie kulek i trzpienia załatwiło sprawę. Przy okazji - czy każdy Allroad schodził z taśmy z hakiem Westfalia czy to opcja była? Podoba mi się to rozwiązanie bardzo. Tylko zdziwiłem się lekko bo pod zaślepką w tylnym zderzaku u mnie nie ma wkrętki do ucha holowaniczego. Tzn być może jest głębiej ale wygląda na to że belka haka (chyba to ona) ją zakrywa z wierzchu...

Moze CAN gdzies uwalony? Mialem kiedys podobny problem w ciezarowce jak padl modul koncowy na linii i nie bylo terminatora. Cala linia zgasla i nie bylo komunikacji z niczym po drodze...

Jesli uzytkujesz auto codziennie to tylko wydech na przepustnicy. Inaczej leb urywa przy normalnej jezdzie. A tak guziczek i swirujesz przed kolegami a potem guziczek i kulturalnie jezdzisz z rodzina Mam tak zrobione w Pajero 3.5 GDI i jak wcisne to nie ustoisz przy aucie... Zaraz za kolektorem byl katalizator, a teraz jest strumienica i zaraz za nia przepustnica. W USA takie wynalazki nazywa sie "open headers". Jak otworze na parkingu podziemnym galerii i dam mu do odciny to wyja alarmy na wszystkich poziomach 🤣

kup używkę we w miarę dobrym stanie, oddaj do piaskowania i na proszek i masz spokój na kilka lat...

W końcu po pól roku posiadania i cieszenia się z wozidła przyszedł czas na małą prezentację. Pacjent Audi Allroad A4 B8 z 2010 roku. Nie golas ale do pełnego wypasu trochę brakuje. Stopniowo będę dokładał bajery których mi brakuje i powoli upiększał furę. Baza po zakupie: Co dostałem w standardzie : Nr nadwozia WAUZZZ8KXBA033573 model Audi A4 Allroad quattro 3,0 TDI A4AR Data produkcji 04.08.2010 Rok modelowy 2011 Kod silnika CCWA Kod przekładni MSD kolor zewnętrzny / numer koloru L8 / Z9Y 0F3 Układ paliwowy - olej napędowy 0FA Standardowy przebieg produkcji 0G7 tiptronic 0HV Rozróżnienie klas samochodu -8K0- 0JL Klasa wagowa przedniej osi Kategoria wagowa 11 0LJ Ze specjalnymi tabliczkami/naklejkami certyfikaty bezpieczeństwa dla Francji 0ST Naklejki/tabliczki, niemiecko-francuskie 0TD Dywaniki z przodu i tyłu 0U2 Jakość paliwa < 50 ppm 0VB Książka samochodu w języku francuskim 0W1 Naklejka centralnego układu elektrycznego, niemieckojęzyczna 0Y1 strefy klimatyczne zwykłe 0YM Kategoria wagowa 12 tylko sterowanie montażem, brak 1AT Układ stabilizacji toru jazdy (ESP) 1BP Sprężyny/amortyzatory dla specjalnej wersji na złe nawierzchnie 1D2 Zaczep holowniczy, zdejmowany i zamykany 1EX Specjalna tabliczka typu dla WE samochody osobowe M1 1KW Tylne hamulce tarczowe 1LA Przednie hamulce tarczowe 1N3 Układ wspomagania kierowania, zależy od prędkości (Servotronic) 1PD Śruby mocujące koło z blokadą przeciwkradzieżową 1S1 narzędzia samochodowe i podnośnik 1SH Dodatkowe zabezpieczenie zespołu napędowego 1T3 Apteczka z trójkątem ostrzegawczym 1VH Części wbudowane dla 6-cyl.silnika 1X1 napęd na cztery koła 1XX Kierownica sportowa, wielofunkcyjna, skórzana z Tiptronic 1Z2 Większe pierwsze napełnienie seryjne paliwem 2D0 Bez osłony aerodynamicznej 2H0 Bez "drive select" 2K0 Zderzak standardowy 2WA Bez dodatkowych opon 2Z1 Oznaczenie typu z tyłu lub z napisami Quattro 3B0 Bez dodatkowego mocowania fotelika dla dziecka 3F1 koło zapasowe z ogumieniem składanym 3FA pełny dach 3G0 bez mocowania ISOFIX do fotelika z przodu 3GD płaska podłoga bagażnika. 3L5 elektryczna regulacja siedzenia dla obu stron 3M3 wersja samochodu osobowego 3NZ Tylna kanapa niedzielona, oparcie dzielone składane 3Q1 ZAGLOWKI na TYLNYCH siedzeniach 3S9 Reling dachowy 3X0 bez wyposażenia do przewożenia dł.przedmiotów 3Y0 bez rolety przesiwsłonecznej 4A0 bez ogrzewania siedzeń 4E0 odblokowanie tylnej pokrywy z zewnątrz 4GF szyba przednia (szkło atermiczne-laminowane) 4K4 centralny zamek sterowany pilotem 4KC szyby boczne i tylna ze szkla z ochroną termiczną 4L6 lusterko wewnętrzne automatycznie ściemniane 4UE poduszka bezp.po str.kierowcy i p.pasażera 4X3 boczna pod.bezp. z przodu i pod.bezp.głowy 4ZB listwy ozdobne chrom 5C0 Bez szczególnych czynności dotyczących nadwozia 5D7 częstotliwość pracy 868 MHz bez przycisku Panik 5J0 Bez tylnego spoilera 5K5 folia transportowa z dodatkowymi zabezpieczeniami 5MU aplikacje dekoracyjne,alu 5RU prawe lusterko zewnętrzne, wypukłe (duże pole widzenia) 5SL Lewe lusterko zewnętrzne, asferyczne 5XK Osłony przeciwsłoneczne po stronie kierowcy i przedniego pasażera 6E3 Środkowy podłokietnik przód 6EQ dodatkowa ochrona nadwozia przed kamieniami (typ 2) 6F0 bez folii dekoracyjnych/emblematów 6FA Podzespoły bez szczególnej powłoki 6M0 bez gum mocujących bagaż / siatki / kieszeni 6NJ Podsufitka standardowa 6SS Wykładzina podłogowa 6V1 Tylna osłona (ECE) 6W1 wspornik tablicy rejestracyjnej z przodu (duży) 6XK Lusterko zewnętrzne, automatycznie przyciemniane elektrycznie składane/ustawiane/ogrzewane 7A6 Odtwarzacz CD i zmieniacz CD 7AA immobilizer elektroniczny 7B3 Gniazdo(a) wtykowe 12 V 7E6 dodatkowe ogrzewanie powietrz.,elektryczne 7F9 gałka zmiany biegów - tworzywo / skóra 7G0 Bez instalacji do VTS (Vehicle-Tracing System) 7HA Bez wykończenia skórą 7K6 Wskaźnik ciśnienia w oponach 7L7 Rekuperacja z 12,5 V 7M9 Listwy progowe w wycięciach na drzwi 7MG Norma emisji spalin, EU5 7P1 elektryczna regulacja lędźwi w oparciach przednich foteli 7QT CD-Rom (Europa) 7T2 System nawigacji (LOW) 7X4 Sygnalizacja przy parkowaniu z przodu i z tyłu 7Y0 bez asystenta zmiany pasa 8BP reflektory bi-ksenonowe 8DP Radio "LOW II" 8GR Alternator 150 A 8K4 włącznik świateł dziennych -NAR Włączanie pracy okresowej wycieraczek/ czujnik deszczu i światła 8N7 włącznik wycieraczek z regulacją przerw z czujnikiem światła/deszczu 8Q3 automatyczna regulacja świateł 8SK Tylna lampa zespolona z diodami (LED) 8T1 tempomat 8WB Reflektory przeciwmgłowe 8X1 układ mycia reflektorów 8Z5 Nie kraj o gorącym klimacie 9AQ Układ klimatyzacji plus 9M0 bez ogrzewania postojowego. 9P3 pasy bezpieczeństwa z kontrolą zapiecia 9Q8 wyswietlacz wielofunkcyjny 9VD głośnik aktywny 9WC bez "Multimedia" 9Z0 napęcie 12 V 9ZF instal. do telefonu komórk. z zest.głośnomówiącym A00 Nie odbiór osobisty A51 Audi AG A8S wyposażenie standardowe AQ0 Jakość seryjna AV1 ruch prawostronny (taki, jak w polsce) B08 Kraj kontroli typu Francja B0A zest.elementów bez przepisów montaż.dot.danego kraju C17 Dopuszczenie do ruchu, uzupełnienie CS1 Obręcze ze stopów lekkich 8J x 18 D50 6-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem 3,0L 176 KW(24V), V6, TDI Common-Rail E0A bez wykonania na akcję EA0 Bez gwarancji rozszerzonej EW0 Bez umowy konserwacji F0A Nie samochód specjalny, wersja standardowa FA0 Rozwój - produkcja seryjna FC0 Bez montażu indywidualnego FN2 Wersja " allroad " FQ0 Koła serii FY1 Wersja 1 G1D Automatyczna skrzynia 7-biegowa, napęd na 4 koła GH1 Przekładnia tylnej osi, wersja podstawowa GP1 Samochody ze szczególnym podnoszeniem wartości produktu H6V Opony 245/45 R18 96Y J0Z Akumulator 520A (110 Ah) K8D Variant/Avant L0L wersja z kierownicą z lewej strony N5W tapicerka siedzeń w skórze NT0 Zabezpieczenie transportowe (wersja 1) NY0 Standardowa pojemność akumulatora/alternatora PNW Satellite Navigation system - DVD based PRL Cast aluminium alloy wheels, 8Jx18, 5-arm Rotor design, with 245/45 R 18 tyres PS1 SIEGES AV SPORT Q1D Siedzenia sportowe przód QE0 Bez pakietu schowków / box QF0 Bez słuchawki (telefon) QH1 obsługa głosowa QQ0 Bez dodatkowego oświetlenia (oświetlenie wewnątrz) QV0 bez odbioru TV/cyfrowy odbiór radiowy U1A Zestaw wskaźników ze wskazaniem w KM/H, zegarem obrotomierzem i licznikiem przebiegu okresowego UF0 Bez interfejsu elektrycznego UH2 Hamulec postojowy V0A Opony bez określonej marki VC0 bez pilota bramy garażu VG6 Rodzaj opon, wersja 2 Wygląd obecny (brudny bo zima) : Zostało do zrobienia : - QQ1 - zmiana wnętrza na czarną skórę/alkantarę z grzaniem i pamięcią - elektryczna klapa bagażnika - deekologizacja i program silnika/skrzyni - szyny + mocowania bagażu - dechrom i plastry miodu - listwy dachowe i ładny duży box - jakieś fajne rolki na lato - coś pewnie mi jeszcze przyjdzie do głowy jak poczytam wasze posty Rzeczy już zrobione : - montaż hebli 356/330 (Gibons + Zimmerman + EBC GreenStuff) - kodowania dzięki lekturze DIY WRCLaguna - dodatkowy wzmacniacz i skrzynia w bagażniku komplet JBL GTO

Przeczytałem i już jestem fanem Pytanie odgrzane - masz może numery części szyn do bagażnika i uchwytów? Normalnie zakochałem się w tym zestawie... Jakbyś bywał w LBN daj znaka chętnie bym to na żywo obadał... Albo jak będę w twojej okolicy to się ustawimy na kawę na Orlenie. Mam tam rodzinkę niedaleko... Turze Rogi oraz Trzebieszów