SoMeS

i będą im się pomarańczki marszczyć

przeczytałeś pierwszą stronę i taki cwaniak jesteś? przeleć całe 200stron i zrób w aucie choć połowę z tego co ja wówczas zacznę przyjmować do wiadomości twoje wypociny a to że chcesz zrobić wiejski wóz drabiniasty na wzór swojej poprzedniej bawarki czy golfa to już nie mój problem.. ale uaktualniaj wątek chętnie się pośmieję

widzę że masz złe zaciągi skądś to znam.... poczytaj kolego trochę o śmieciach typu chromy na metry itd zanim zaczniesz co robić

tym bardziej że będzie bardziej "zabudowana" progami i tą dokładką z tyłu

niebawem ja też się ujawnię...

nie rób tego będę Ci go podnosił za błotniki ale nie kręć tym gwintem już

będziemy myśleć jak dojdzie do czegoś więcej niż planów

i teraz sobie pewnie myślisz że trzeba to było zrobić na początku... też przez takie stany psychiczne przechodziłem

a mnie tylkio zastanawia jedno... jak już wsadziłeś pompkę 11mm to dlaczego ją tak bezlitośnie ograniczyłeś tymi wtryskami? przecież jak jest super za***ista pompka dziewica to można podejść pod górną granicę ich wydolności na seryjnej

nie trafił tylko znam się na rzeczy no i nie ma źle chociaż chciało by się więcej co?

bardziej chodziło mi o to że Moskal zapomniał powiedzieć że parówa teraz nie wygląda jak na tym foto wyżej ale zgadzam się, kolor za***isty... szkoda że nie diesel a już miałem powiedzieć że zaczyna to wyglądać

aż się prosi o czarne Keżor tak w ogóle to nie przejmuj się tym zderzakiem ja nie mam na aucie drzwi, zderzaków, maski, lusterek, klapy i błotników :gwizdanie:

a ja nad Twoją

155km?

będzie kosa jak porobisz co tam wypisałeś alee... co tak wysoko?

regulacja twardości fajna sprawa

Marek muszę to pokazać Gwint KONI i mała sesyjka po montażu z Navy Blue [br]Dopisany: 27 Maj 2010, 22:29_________________________________________________p.s. sorka za jakość ale cykane fonem

a najłatwiej sprawdzisz to za pomocą brechy

Witam Wymieniałem w ostatnich dniach zwrotnicę w swojej B5 AFN + Automat. Po złożeniu wszystkiego w całość nastąpił dziwny objaw.. mianowicie bardzo mocno trzęsie mi budą podczas przyśpieszania i w momencie gdy trzymam hamulec na postoju a samochód jest na biegu. Przegrzebałem kompletnie całe auto i sprawdzałem czy wszystko dobrze skręcone. Wahacze, Amortyzatory i ogólnie całe zawieszenie można wykluczyć. Poduchy również nowe. Drogą dedukcji doszedłem do tego iż jest to wina przegubu wewnętrznego ponieważ dochodzi z niego metaliczne puknięcie w momencie kiedy "poderwę" auto (gwałtownie przyśpieszę i nagle puszczę gaz). Półoś cała wraz z przegubami i osłonami jest nowa i ma przejechane zaledwie kilka tyś km. Pytanie w takim razie co mogło się stać podczas wymiany tej nieszczęsnej zwrotnicy? Z góry dziękuję za każdą sugestię

i co głupkowate pytania zadajesz?

no to jeszcze ja

zastanawiam się czy miało by to zastosowanie u mnie podeślij na pw ten pomysł bo sam już zaczynam nie przebierać w środkach więc zrozumiem

mam ten sam problem posadziłem teraz na maxa dupe i i tak chciało by się niżej masz jakiś pomysł na to? [br]Dopisany: 24 Maj 2010, 17:03_________________________________________________ dużo sztywniej?

:oklaski: :oklaski: :oklaski:

fajnie to kolorystycznie wygląda tylko te tarczki z przodu jakieś takie małe