nebraska11

za 1200 zł to chyba bebechy nowe a korpus zregenerowany?

hmm rozumiem że te uszczelki wymieniałeś po przejsciu z 10W40 na 5W40??? czy to zupełnie inna bajka?skoro turbina woli 5w40 to powinno być dobrze chyba.[br]Dopisany: 06 Wrzesień 2008, 20:47_________________________________________________ kolego Piterex mam jeszcze jedno pytanko: czy Twój mechanik po przedziurawieniu filtra odmy w swoim 2,5tdi v6,weżyk idący od odmy do dolotu turbiny pozostawił bez zmian? czy odpiał go od dolotu,otwór zaślepił a wężyk "puscił luzno?(słyszałem że sa jakieś filterki do zakładania na końcówki tego węża?

czy można jakoś dokładniej stwierdzić czy jest to spalanie oleju z nieszczelnej turbiny,czy palenie oleju z nieszczelnych komór spalania(układu tłok -cylinder)?w tym drugim przypadku miałbym chyba problem z rozruchem,mocą i chyba kopciłby w każdym przedziale obrotów?[br]Dopisany: 11 Wrzesień 2008, 10:45_________________________________________________a co do oleju to kontroluje i na bagnecie stan jest cały czas taki sam! nie widac gołym okiem ubytku!

witam mam taki problem a mianowicie po odpaleniu pojawia mi sie taki lekki delikatny biały dymek,czasami go nawet dobrze nie widać,trzeba spojrzec prosto w rure.występuje zarówno po odpaleniu jak i po osiągnięciu przez silnik 90C ale zawsze na niskich obrotach i co ciekawe(mam tiptronika) jak wezme na "P" lub "N" jest jakby mniejszy a jak na "D" lub "R" zwiększa się.podczas wolnej jazdy jeszcze go widać ale jak sie przyspieszy zanika(albo tak mi sie wydaje tylko bo szybciej jade).najbardziej widoczny jest jak stoje na skrzyżowaniu w światłach samochodu za mną. Wiem że może być to odma albo w turbo przepuszcza uszczelnienie z tym że:w lutym(7tyś km temu) wymieniałem odme(zakupioną w ASO) i regenerowałem turbo(bo wtedy walił mi całkiem na biało jak parowóz).boje sie że problem z odmą pomału powraca,a słyszałem że wymienia się ją "raz na żywotność samochodu". CZY JEST MOżLIWOść żEBY ODMA SIE ZNóW TAK SZYBKO ZAPCHAłA? dodam ze innych objawów uszkodzonej turbiny nie ma,ładnie sie zbiera szczególnie po wymianie przepływomierza na nowy,auto odpala na dotyk,wszystko ok.tylko ten biały dymek.MIAł KTOś MOZE PODOBNY PRZYPADEK (może bym sie tym dymkiem nie przejmował żeby nie wczesniejsza wymiana odmy i konsekwencje jej zapchania,chciałbym tego uniknąć)[br]Dopisany: 10 Wrzesień 2008, 14:07_________________________________________________czy można ewentualnie tą odmę przedziurawić żeby sie więcej nie zapychała,bo jak mam wymieniać co 7tyś to bez sensu.jakie mogą być przyczyny zatykania się tej odmy tak szybko.olej mam castrol magnatec 10W40.może go zmienić na jakiś inny?

sprawdz czy nie masz wycieków z chłodnicy,mogą być niewielkie i nie zawsze da sie je zauważyc.

sprawdz na vagu z innym(sprawnym) przepływomierzem.u mnie był przepływomierz

witam mam pytanko: moja audiczka 2,5tdi ma przejechane już 201tyś. czy moge w niej zmienic olej z półsyntetyka(10W40) na syntetyk(5W40)? czy to bedzie dla silnika lepiej czy gorzej?jedni pisza że gestrzy olej 5W40 wypłucze nagary i silnik sie rozszczelni,inni piszą ze 5W40 bedzie lepszy dla turbiny i lepiej ją uszczelni (mam problem z leciutkim białym dymkiem na wolnych obrotach i muśle ze to turbo troszke popuszcza,czy na gęstrzym syntetyku bedzie lepiej czy gorzej???)

kolego Tosik a co ile km wymieniasz odme??? lub co Ci wskazuje że już przydałoby sie wymienić???

może przepływomierz? sprawdz na vagu z jakimś innym i porównaj! ja wymieniłem i na nowym jest bardziej dynamiczny i nie kopci tak mocno!

ale jak odma sie zapcha to olej nie spływa tak dobrze z turbiny(bo w skrzyni korbowej jest większe ciśnienie z powodu gorszego odpowietrzenia)i wtedy olej uszczelnieniami turbo jest przany do intercoolera i dolotu i też zajeb... kopci! takze pozostaje pytanie czy turbina jest w stanie zassac olej prze dziurawą odmę do dolotu??? KTOś MOZE TO ROBIł W 2,5 TDI??? jaki był efekt?

miałem podobnie BYł TO PRZEPłYWOMIERZ!!! radze podjechać gdzieś na kompa,zrobić logi na twoim przepływomierzu,następnie zrobić na sprawnym przepływomierzu z innego auta(oczywiście ten sam typ w miare możliwości) i porównać wyniki.ja tak zrobiłem,na przepływce z innego auta chulał dużo lepiej,wymieniłem na nową i jest jeszcze lepiej. Polecam sprawdzenie zeby od razu nie pakować sie w koszty,tylko musisz znalesć drugą przepływke. powodzenia i pozdrawiam

kolego Piterex mam tylko pytanko czy sam robiłeś w swoim autku przebicie odmy lub czy znasz dobrze kogoś kto robił i jakie sa tego konsekwencje?? czy nie bedzie turbina zasysac oleju? 2 pytanko: czy z przebiegiem 201 tyś km moge przejść z oleju 10W40 na 5W 40??czy to nie zaszkodzi mojemu silniczkowi i problemom z odmą?

witam dziś wstawiłem nowy przepływomierz,samochód odzyskał świerzość,nawet niewielkie depnięcie na gaz powoduje wbijanie fotela w plecy bez żadnych przerywań i kopceń(poza takimi malutkimi czarnymi typowymi dla tdi)ale nie ma już takiej "turbodziury" mam inny mały problem na wolnych obrotach z rury wydobywa sie taki biały,prawie bezbarwny dymek,widoczny tylko na ciemnym tle samochodu albo w światłach samochodu stojącego za mną.co to może być? czy jest to początek zatykania się odmy?czy można ją "przedziurawić"żeby sie nie zatykała w nieskończoność i opary se leciały do dolotu turbiny?

witam niedawno wróciłem z Vagu.nie wykazał żadnych błędów.wszystkie parametry w normie(oprócz ciśnienia powietrza doładowania,powinno być 1700mg a jest 1300mg).człowiek który robił mi badanie sprawdził mi wszystkie przewody podciśnieniowe,zawór EGR, sztange na turbinie i mówi ze wszystko wporządku. radzi żeby jeszcze sprawdzic(sam niestety narazie nie ma na to czasu): 1.cały układ dolotowy,razem z intercoolerami 2.jeżeli NIC, dalej przepływomierz 3.w ostateczności poprostu turbina po regeneracji nie daje odpowiedniego ciśnienia. Co WY na to??CZY MOżE BYć COś JESZCZE POPSUTE??? druga sprawa:GDZIE W TRóJMIEśCIE ALBO OKOLICACH MOżNA ZREGENEROWAC INTERCOOLER????(W RAZIE GDYBY TO TO BYłO) jeszcze jedna rzecz jaka mnie niepokoi to to że na wolnych obrotach dym z czarnego robi sie w taki szaro-biały:((( czy tak moze być przy zbyt niskim ciśnieniu doładowania???czy tylko czarny jak sadza?i czy jazda na dłuzsza mete z takimi objawami(ok.1000km bedzie bardzo szkodliwa) licze na szczere,fachowe odpowiedzi które mogą pomóc mi oraz innym użytkownikom(bo w końcu po to jest to forum) POZDRAWIAM [br]Dopisany: 28 Sierpień 2008, 19:10_________________________________________________witam dolot niby mam sprawny,straty w intercoolerze znikome,dziś podpiąłem sie pod bosha z przepływomierzem od innego silniczka 2,5 tdi AFB i wykazał lepsze ciśnienie doładowania.zamówiłem już nowy oryginał,jutro bede montował! pozdrawiam

czy można tą odme podziurawić????zamiast wymieniać na nową,która przy silniku z większym przebiegiem również po 10tyś.km może sie zapchac?chodzi tylko o odpowietrzenie skrzyni korbowej,czyli to z przedmuchów jeszcze raz do komory spalania,więc po co jest ta siateczka?? tylko po to żeby sie zapychac??? CO WY NA TO??

podpinam sie do tematu: jak wyczyścić przepływke i jaki koszt nowej???

witam wczoraj zrobiłem 200km i zauwazyłem że zaraz po zatankowaniu jak miałem więcej niż pół zbiornika szedł super,gdy paliwa mi ubywało z każdym "butnieciem"było coraz więcej dymku i coraz mniej dynamiki czy możliwa jest jakaś teoria ze pompka paliwowa jak ma więcej w baku pracuje dobrze,a jak mniej paliwa w baku ma mniejszą wydajność??

właśnie przed chwilą sprawdziłem w miare możliwości cały dolot.filtr powietrza czysty,opaski na rurkach pozakładane,w gumowych przewodach żadnych dziur nie znalazłem (sprawdzałem w miare możliwości dokładnie)jedyna rzecz jaka zauważyłem to mała ilośc oleju na lewym intercoolerze na plastikowej obudowie.na 99% wydaje mi sie że nieszczelny jest intercooler i z tamtad idzie ta mniejsza ilosc powietrza,co przy obecnej temperaturze powietrza dodatkowo powoduje dymek .jezeli zawór N75 to ten zawór podciśnieniowy na turbince to on tez działa.po włączeniu samochodu sie przesówa. jedno pytanie ile moze kosztowac lewy intercooler.a jak już to oryginał czy jakiś zamiennik?? chyba ze jest jakiś sposób aby uszczelnic stary? pozdrawiam

witam przez ostatnie dwa dni pogoniłem troche kilometrów w trasie,i zauważyłem ze po wyjeżdzie z miasta gdy troche pojezdzi w korkach,pierwsze depnięcie ma z ostrą"turbodziura" a mianowicie wciskam pedał gazu idzie do 2100 obr/min dalej wciskam pedał a ON NIC i po pewnym czasie skacze mi na 3000,3300 obr/min kłęby dymu z rury i dostaje gaza. a gdy go tak przegonie na 130km/h na wysokich obrotach to potem juz odjeżdza płynnie. co moze byc tego przyczyna???czy moze byc cos takiego ze przypycha sie katalizator a jak go "dmuchne" to potem płynnie przyspiesza??? czy w tym modelu moge bez żadnych konsekwencji wyciać katalizator?(chodzi czy komp nie bedzie "głupiał"?? pozdrawiam

czy ten dymek jest czymś bardzo strasznym dla silnika jak na samochód z przebiegiem 200tyś.??? tak sie zastanawiam,ludzie specjalnie wstawiają te chipy i im kopci i wszystko jest ok.jest to norma. może przy 150 kucach tak ma być???

hmm ja stawiam na nieszczelności w intercoolerze(te nieszczelności przez które leciał mi olej jak miałem walniętą turbinę) czy jest jakiś sposób na uszczelnienie takiego intecoolera??? nieszczelność jest na 90% w częsci łączacej ten plastik.czy da sie to jakoś uszczelnić czy trzeba kupować nowy:( a drugie pytanko takie: czy jazda z takim intercoolerem jest dopuszczalna,czy ma jakiś straszny wpływ na silnik??z tego co sie dowiadywałem nic strasznego nie powinno sie stac z silnikiem. jakie jest wasze zdanie na ten temat??? z góry dzięki za odpowiedzi pozdrawiam

miałem podobnie,mało mocy ,dużo dymu białego. PROPONUJE WYJąć TURBO,WYMIENIć ODME NA NOWą,DAć TURBO DO REGENERACJI! JAK RęKA ODJął!!! POZDRAWIAM

byłem na komputerze około 2 miesiace temu,przeprowadzający badanie nic nie stwierdził na temat usterek,nie wyskoczył zaden błąd,JEDYNE CO ZAUWAżYł TO FAKT ZE SAMOCHóD ZARAZ PO ODPALENIU MA ZBYT NISKIE CIśNIENIE DOłADOWANIA(ALE JAKO BłąD TO NIE WYSKOCZYłO)W MIARE JAZDY WARTOść RóżNICY CISNIENIA DOłADOWANIA MIEDZY RZECZYWISTYM A FABRYCZNYM MALAłA LECZ ZAWSZE BYłO TROCHE MNIEJSZE NIż POWINNO.PRZY OKOłO 2TYś.OBROTóW MIAłEM 1700MG POWIETRZA A POWINNO BYC COś KOłO 2000MG POWIETRZA DOłADOWUJACEGO. SAMOCHóD MA "KOPA" SłYCHAć SWIST TURBINKI I GDYBY NIE TEN DYMEK MOżNA POWIEDZIEC ZE JEZDZI IDEALNIE.MA PRZEJECHANE 200TYś.KM POZDRAWIAM

mam poniższy problem: autko pali na dotyk,nie telepie silnikiem,turbinka regenerowana wraz z wymiana odmy 6 tyś.km temu,miałem problem z olejem w intercoolerze ale po regeneracji turbiny został "przepchany" i już nie cieknie. auto zaraz po odpaleniu puści malutka czarną chmurkę,po ruszeniu (czasami) przez pewien czas leci z rury tak lekko siwo biały dymek który po rozgrzaniu zanika,no i gdy depne mocniej tak koło 3-3,5 tyś.obrotów puści chmurkę czarna szczególnie przy pierwszym "butowaniu"po nagrzaniu silnika,przy następnych "butach" jest juz lepiej. najbardziej niepokoi mnie fakt który zauważyłem wczoraj: mam automatyczną skrzynie,przy pracy silnika na"P" lub "N" nic,a jak wrzuce "R" wsteczny leci taki czarny dymek gubiący sie w powietrzu.przy ruchu do przodu tego nie ma słyszałem że to może być zapchany filtr powietrza(sprawdziłem czysty),ze to moze siadac turbo(było regenerowane)ze to moze byc pompa lub lejące wtryski( wydaje mi sie ze przy pompie i wtryskach miałbym problem z rozruchem silnika)zostaje przypchany katalizator lub nieszczelny intercooler?? czy nieszczelny intercooler może powodowac takie objawy i w jakim stopniu są one niebezpieczne dla silnika(w sensie zostawic tak czy szukac nowego)? czy w tym modelu 2,5 tdi można wyciąć katalizator??? czy nie bedzie to miało wpływu na prace komputera?? Z GóRY DZIęKUJE ZA ODPOWIEDZI POZDRAWIAM

witam wszystkich!!! kolego pytania zadawaj w innym dziale ale wczesniej użyj opcji , tutaj sie tylko witamy !!!!!!!