lukaszooo

Beny wiem jak zdiagnozować klimatronik, ale chodzi mi o konkretnie opisanie każdej grupy która od czego. Sam Test chyba nic nie pokaze.

Więc czekam na fotostory wymiany żarówki przedniej lewej lampy

Auto ma juz prawie 20 lat więc pewnie kat był zapchany i dlatego jest duża poprawa, w 10 letnim TDI nie czuć zadnej róznicy po usunięciu kata. Gadałem kiedyś z typem który zrobił w TDI cały wydech 2,5" tylko z ostatnim przelotowym tłumikiem i powiedział ze nie było praktycznie żadnej różnicy, ładniej wchodził na wysokie obroty i nic pozatym. Gość tłumaczył mi ze TDI ma wysoki stopień sprężania i dlatego swobodnie wydala z siebie spaliny, ale czy cos w tym jest???? ---------- Post dopisany at 09:01 ---------- Poprzedni post napisany at 08:59 ---------- prosze TDI z przelotowym tłumnikiem moje A4 chodzi identycznie.

jakie efekty kolegu ??? masz laga czy przysrost objętości powietrza jest odpowiedni i nie widać róznic ??

Na samym początku posta napisałem ze jesli nie masz zapału i pier..... to lepiej zaoszczędzić i jeździć na żarówkach, ale kto nie ma pier...ca ja mam i to dużego, pakując juz prawie 10tysi w auto

To jest diezel one poprostu tak maja, jak depniesz w pedał silnik dostaje więcej paliwa lecz niestety to PDek i nie dostaje między wtrysków, nie jest w stanie przepalić mieszanki, dlatego powstaje chmura. W nowszych A4 aby zmniejszyć troche zanieczyszczenie środowiska zastosowali DPF aby dopalać spaliny w układzie wydechowym. Jeśli silnik nie bierze oleju, turbina jest sztywna i nie puszcza oleju, nic złego sie z nim nie dzieje, nic nie ruszaj bo tak musi być. Jeśli jestes uparty i musowo chcesz coś zrobić, to załóż oil catch tank na odme. Przez odme do dolotu trafia ogrom oleju, wiem bo mam takie ustrojstwo i widze ile sie tam tego zbiera. Dodatkowo radze dobrze przedmuchać auto, katując ją co dwa tygodnie oczywiscie na rozgrzanym silniku, bardzo ogranicza dymienie i odmula motor.

Jesli nie ma czynnika chłodzącego to nie wyskakuje błąd. Chce sprawdzić czy mam gdzies dziurę i wszystko uciekło czy jest inny problem. Jesli pojade do byle jakiego serwisu za samo podpięcie zapłace 100zł. Jest przecież czujnik cisnienia w układzie, a skoro on tam jest to mozna sprawdzić co pokazuje, tylko która grupa odpowiada za czujnik cisnienia układu klimatyzacji

miałes czołowe ze sprinterem czy poprostu sobie darowałeś ??

Myslałem ze istnieja takie kobiety, jak zawsze sie myliłem

-99C napewno cos jest nie tak, też poszukuje opisów tych grup, szukam ciśnienia czynnika chłodzącego

Szkoda ze mam do ciebie jakies 500km, zawsze marzyłem aby zobaczyć kobitke brudna po uszy i grzebiącą przy AUDI

Nie "już" bo mechaniczny był montowany w pierwszej b6 z 2001r. przeważnie hydrauliczne były montowane w 2003/4 ale nie jest to regółą. Synchro rozjeżdza sie ale dopiero na wysokich obrotach, w zakresie użytkowym czyli do 3,5 RPM jest łądnie. Nie równa praca to bolączka PDeków i trzeba wpakować kupe kasy aby temu zaradzić w moim przypadku skończyło sie tylko na 2tysiach. Co do mocy może poprostu sie przyzwyczaiłeś O szczegółową diagnostyke musisz poprosić starych wyjadaczy, niestety moja wiedza tu sie kończy

W 1 Z tego nie robiłem ale do demontażu sprzegielka trzeba mieć specjalny klucz więc do dokręcenia tez by sie przydał.

Według mojej oceny jest nieźle, przepływka ok, turbo działa płynnie układ szczelny, kąt początku wtrysku ładnie sie rozwija. Zastanawiają mnie bipy bo przy wyższych obrotach dochodzą do 60 a to juz sporo, moze to za sprawa napinacza hydraulicznego. Robiąc rozrząd mechanik wymieniał napinacz hydrauliczny ????? Zweryfikuje ktos moją ocene ????

Do mojego 1Z podpasowało koło od golfa3 AFN ale pamiętam ze byłą róznica w zależności od mocy alternatora jeden miał 90A a drugi 120A do mojego pasował własnie od golfa a do drugiego od jakiegoś passata, tyle ze nie pamiętam juz dokładnie jaki był moj alternator Jesli juz dobierzesz koło to pasuje P&P

Takie są ceny w ASO. Zwykły termostat kosztuje 20zł ori 100zł, moja historia jest najlepszym przykładem ze czasem lepiej odrazu kupić ori. Co do koła pasowego alternatora (sztywne koło było chyba tylko w 1Z) pierwszą wymiana jaka powinno sie robić w tym silniku to montaż sprzegiełka alternatora,tak jak koledzy piszą, wydłuża żywotność napinaczy

Jesli zaden silnik nie bedzie chodził to i tak skonczy na zerze, chodzi o to aby każda wartość płynnie chodziła od-do ok 30-240 musisz obserwować wartośći a nie klapy. Dziwna sprawa, brak błędów i dalej problemy z temperaturą.

Jesli nie dudni i ma przyzwoity dzwięk, to trzesie sie pewnie przez poduchę lub tą pompkę. Żeby powiedzieć cokolwiek na temat musisz zrobić dynamiczne

Wtedy jeszcze nie wiedziałem ze ori części są tansze w skodzie Za ori napinacz paska alternatora do mojego AVF wołają 420zł

Pare ładnych lat temu gdy jeździłęm jeszcze maluchem za porządne żarówki wołali ok 200zł

Witam koledzy, podepne sie pod temat problemu z klima. W tamtym roku nabijałem klime diagnosta nie stwierdził nieszczelności i wszystko było ok. Wczoraj było ok 10C i z ciekawości chciałem właczyć klime a tu pupa nie załancza sie Moze mi ktos powiedzięc jak zrobić jakies nastawy podstawowe i czy vagiem mozna spradzić cisnienie układu. Jest czujnik cisnienia więc powinno się dać odczytać wartości, tylko w której grupie ??

pierwszym krokiem do ogarnięcia tematu jest zrobienie nastawów podstawowych. Odpalamy vaga wchodzimy w klimatyzacje (chyba08) - Basic Settings - grupa 00, musisz poczekać ok minuty aż wszystkie cyferki zbliża sie do zera. W tej operacji klapy na nowo zapamiętują max i min otwarcie

Korekcja na 3 cylindrze brzydko wygląda, wszystkie maja ujemna dawke a 3 podlewa czyli troszke niedomaga, ale wątpie żeby to powodowało nie równą prace. Synchro skacze ponieważ silnik nie równo pracuje, róznicy po regulacji nie odczujesz. Jak podniesiesz maske to silnik ma w miare łądny dzwięk czy robi puf puf i słychać wyraźne dudnienie ????

Przerabiałem te napinacze w swoim 1Z zacząłem od najtańszego za 120zł wytrzymał 4miesiące, potem najdroższy zamiennik chyba za 260 chodził miesiąc, po reklamacji odp była standardowa zły montaż Wkońcu kupiłem ori za 360zł i z tego co wiem chodzi do tej pory a mineło juz jakies 4 lata. Za ostatnią wymiane dostałem nawet zniżke od mechanika za stała usługę

Morał taki ze jesli nie ma sie zapału i lekkie pier...ca, nie ma co pchać kasy w xenon. Ile kosztowały te żarówki ???