lukaszooo

Witam, w moje brudne łapy wpadł rosyjski motocykl trójkołowy który mam przywrócić do stanu fabrycznego, wynalazek nazywa się Murawiej Tuła 2M. Moto stał jakies 10-15lat pod płotem, w między czasie ktoś bezczelnie ukradł z niego wszelkie linki, manetki i część elektryki. Film przedstawia jak sprzęt wygląda gdy jest na chodzie i w całości Troszkę przez przypadek trafił w moje rączki ale do rzeczy. Motocykl ma bardzo zdewelowaną elektrykę więc potrzebuje pomocy, mam juz troszkę materiałów, trochę części zamówiłem ale puki co stanąłem w miejscu ze względu na stacyjkę którą oddałem do naprawy. Podpowie ktoś jak połączyć przewody abym miał prąd na iskrowniku i cewce ???? Schemat instalacji http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/_tuning/forumfullimg~tuning~252911060705~1160258687331.jpg Zdjęcie stacyjki przed odkręceniem przewodów. Stare samochody aby odpalić na krótko trzeba było mieć 3 przewody: plusowy, alternator i rozrusznik. Czy w tym wypadku aby mieć prąd na iskrowniku i cewce wystarczy połączyć gruby 1(główne zasilanie) z przewodem 4 ???? Nie mam za wielkiego doświadczenia w zapłonach platynkowych i ogolnie w tak starych instalacjach. Nikt nie pomoże ?????

Tez mam ELM3 i na samsung A3 niestety nie chce sie połaczyć

Zdrowy AJM, synchro mozesz troszke przestawić na -0,5 (teraz masz -1,7) ale po przestawieniu nie odczujesz różnicy więc bardziej kosmetyka.

Nie wiem czy któryś z was cos kiedy kolwiek robił poważniejszego ale w mechanice jest stara zasada ze numeruje sie ważniejsze części i wsadza w tej samej kolejność jak poprzednio. Jeśli nic nie mówiłeś a mechanik sie nie zakręcił to wsadził w takiej samej kolejność dla własnego spokoju.

Ostatnie 2 zimy były bardzo słabe, ale zima 2012/2013 była dość ostra a śniegu na moim podwórku było 0,5m. Zimą 2011/2012 zatrudnili firmę w której pracowałem do przekopania sie do wsi, 3 km śniegu przepychaliśmy cięzkim sprzętem 15godzin a za 3 dni droga znowu była nie przejezdna. Klimat nie zmienia sie przez 3 lata więc za rok moze być najgorsza zima od 10lat. Całe ocieplenie klimatu to nagonka i nic więcej, tak samo było kilka lat temu z kończącymi sie zapasami ropy na świecie. Ceny doleciały do 6zł a teraz okazuje sie ze ropy jest do oporu i ceny poniżej 4zł.

Troszke inaczej sie na to patrzy gdy letnie opony mają szerokośc +225, w moim wypadku gdy jest ok +2-3C i wilgotno nie ma żadnej jazdy.

Słabo szukałeś, przez rok 15 samochodów troche jeżdze ze znajomymi po samochody i na jeden wyjazd średnio planuje sie ok 5 aut.

Ten który nigdy nie jeździł na dobrej zimówce będzie powtarzał takie pierdoły. Gdybym dał ci sie przejechać w temp +2-3C na swoich 3 letnich uniroyal 235/45/17 za które dawałem 550zł za sztukę a następnie na swoich nowych goodyear ultragrip 9 to tego samogo dnia pojechał bys po zimówki. Tutaj nie ma co porównywać jeśli jeździ sie z rodziną to takie tematy są poprostu zbędne i dla mnie jest to oczywiste że gdy temp spada poniżej 5C to zakładam zimówki.

Gdybys przeczytal kilka stron tego tematu to odkryl bys ze o brokach koledzy pisali juz kilka lat temu.

Nawet jesli mial bys sztywne blokady w swoim quattro to przy hamowaniu nic to nie da. Nie wiem jak dla was ale dla mnie bezpieczenstwo jest wazniejsze niz lans. Temp noca spada do ok 2-3 stopni co przy gruncie daje ok 0. Wczoraj gdzies pod warszawa byl karambol 13 samochodow, ciekawe dlaczego.

No to pokaz w cenie ok 600zl kuty walek.

Wszystkie te walki to odlewy.

Mam u siebie ruvilla i jak dociągnie do 50tys to bedzie osiągnięcie, dałem wtedy za niego nie całe 500zł i wywaliłem kase w błoto.

log dynamiczny 11 robiony jest w awaryjnym więc nic tam nie widać, pompowtryski mogą lać ale awaryjnego to nie spowoduje. Mowisz ze awaryjny jest praktycznie cały czas ????? podcisnienie ktos ci wogóle sprawdzał ??? Problem jest duży więc powinieneś przed podjęciem sie jakiś wymian sprawdzić kompresje, następnie jak pompki były wyjęte trzeba było oddać je na sprawdzenie, z logów nikt nie jest w stanie powiedzieć w jakim tak naprawde stanie są pompki bo na korekcje bipy itp składa sie wiele składowych.

Ja mam ruvilla i nikomu nie polecam.

Wydaje sie ok daj jeszcze 8

Pierwsze b5 wyjechalo na drogi juz prawie 21lat temu.....

Lampa jest wciskana w takie gumowe prowadzenia i skręcana sróbą, jesli nie siedzi sztywno w tych gumach będzie parować. Można próbować kleić.

Dalem ci odp na tacy a ty masz pretensje.......

Zapomniałes dodać jak to w swoim BPW ustawiałes pompowtryski i to napewno przez źle ustawione pompowtryski zbiera sie syf w bańce która powstała w ciągu 30 min.

Jest gdzies temat o OCT i pare osób opisywało tam budowe tego ustrojstwa (ja tez to robiłem) Chwilowo zablokowali mi serwer ale jak nacisniesz na "zdjęcie niedostepne to normalnie sie otworzy" usterka serwera ma byc usunięta w ciągu kilku dni.

Gdybys zobaczyl ile to cudo lapie syfu to bys zmienil zdanie. Druga sprawa moj oct kosztowal jakies 10zl jesli mial bym dac za to ponad 100zl to tez olal bym temat bo tak jak mowisz 99,9% 1.9tdi jezdzi bez tego i jest ok.

Dlugosc sztangi to swietosc i jesli nikt jej nie dotykal ty tez tego nie rob. U ciebie turbo jest od dolu silnika i nie pamietam czy widac sztage ale musisz sprawdzic czy na biegu jalowym sztanga jest wciagnieta i dobija do ogranicznika, wydaje mi sie ze masz problem z podcisnieniem bo dziury w dolocie nie widac na logach.

Przeplywka tez ok, pobaw sie z synchro sam dasz rade ustaq na ok -0.5. W trasie turbo sie dobrze nagrzewa i samo oczyszcza jedz agresywnie nie zwracaj uwagi na spalanie a napewno poczujesz potem roznice, oczywiscie z agresja trzeba uwarzac zeby nie wrocic w jesionce.

Jezdze z OCT jakies 4 lata, mam samorobke ktora jest 10 razy lepsza niz wszystkie chinole. Chwale sobie i to bardzo.