lukaszooo

Nie równa praca i nie cykliczne drgania to bolączka AVF/AWX, winne mogą być poduszki, sprzęgło, vacum pompa, pompowtryski, wałek rozrządu, wydech i pewnie jeszcze masa innych o których zapomniałem.

Co do klimy jestem samoukiem nie mam żadnych danych serwisowych. Musisz mieć manometry, przed sprężarką powinno byc ok 4bar, za czyli po stronie wysokiej ok 17bar ale pełen zakres to ok 13-23 zależy jaka sprezarka i temp, cisnienie na zgaszonym silniku powinno byc ok 5-7 bar.

Trzeba go zdjąć, wyczyścić prowadnice klocków i zacisków.

Prawdopodobnie wystarczy wyczyścić prowadnice i bedzie ok.

Nie wiem czy jesteś świadom że AFN i AVF to deczko inne silniki.

Przy dzisiejszej temp sprężarka sie nie uruchomi chyba ze zrobisz ją na krótko.

Wstaw logi.

Jak chcesz mogę ci to ogarnąć, masz do mnie rzut beretem.

Siedze w bialce na urlopie, wszedzie bialo i grubo na minusie, armatki sniezne pracuja 24/h i robia sie naprawde fajne warunki.

Nie oczekuj codow. Gdyby byl problem w konektorach to problem byl by caly czas a u ciebie jest tylko pod obciazeniem. Sprobuj z pompowtryskami bo inne cuda to tylko topienie kasy.

Z filtrem paliwa troche przesadzacie, wedlug instrukcji dla silnika 1.9 filtr trzeba wymieniac co 60000km, w praktyce filtr wymienia sie co druga wymiane oleju. Oglądałem auto i problem jest naprawde dziwny, na biegu jałowym silnik chodzi bardzo ładnie zadnych dziwnych dźwięków, nie trzęsie sie. Kręcąc silnik na luzie również nie czuć żadnych drgań, problem zaczyna sie gdy silnik dostaje obciążenia. Pierwsze wrażenie to bijące koła ale niestety nie w tym problem, przy ok 3000rpm pod obciążeniem silnik wpada w wibracje tak mocne że czuć je na całym aucie. Sprawdzony wydech, poduszki i wiele innych pierdół i mimo małych poszlak nie znaleźliśmy nic bardzo rażącego. Nowe logi które robiliśmy podczas małej śnieżycy stat 03 http://vaglog.pl/log_246318.html stat 04 http://vaglog.pl/log_246316.html stat 07 http://vaglog.pl/log_246319.html stat 13 http://vaglog.pl/log_246320.html stat 23 http://vaglog.pl/log_246321.html bs 03 http://vaglog.pl/log_246314.html bs 11 http://vaglog.pl/log_246315.html dym 03 http://vaglog.pl/log_246324.html dym 08 http://vaglog.pl/log_246323.html dym 11 http://vaglog.pl/log_246322.html Nie działa N18 ale nie w tym problem, podcisnienie sprawdzone i mimo bardzo pokręconej instalacji podcisnienia robionej przez rzeźnika na gruszce jest -0,6 (nowe vacum). Turbo bardzo dziwnie chodzi z dołu przeładowuje i jest na granicy awaryjnego a na górze nie domaga. Przepływka wali również max wartością i wygląda tak jakby była dziura w dolocie ale dolot sprawdzaliśmy ciśnieniowo i całość jest prawie idealnie szczelna. Ogolnie dziwne jest to ze na luzie silnik na wysokich obrotach chodzi ładnie a pod obciążeniem trzęsie sie jakby na wszystkich kołach były ogromne guzy. Temat jest naprawde dziwny i sam jestem ciekaw jaka jest tego przyczyna.

VW Polo 1.4 16v 80km 2007r. zapraszam na jazdy. Przy takiej temp max 3km i 90c na blacie.

N109 siedzi w pompie i odcina paliwo, przez niego silnik moze tak pracowax.

Jesli zrobilo sie zwarcie to powinien spalic sie bezpiecznik.

Wydaje mi sie ze w b5 jest tak samo.

Wygląda to tak jakbyś nie podłączyłem N75 i N18 a dodatkowo przepływki. Jesli podlaczone to masz problem w wiazce.

Do zakodowania nie jest potrzebny drugi kluczyk, na vagu bardzo prosto da sie zakodowac kluczyk nie posiadajac sprawnego/zakodowanego kluczyka.

Zgasla calkie i nie swieci czy swieci ale nic nie widac ?

Zdejmij kolo i zobacz czy nie siedzi dystans.

Ustaw dawke i zrób ponownie logi.

U mnie nic sie nie stalo a auto w nie ogrzewanym garazu ☺

No to sory za zasmiecanie.

Letni płyn ma zamarzalność ok -5C. Ja dopiero dziś wyjechałem autem na mróz i płyn letni nie zamarzł w zbiorniczku lecz po pierwszym użyciu zamarzła szyba i spryski sie zablokowały.

Dwie opcje albo słupek po lewej stronie albo pod klimatronikiem. Według mnie przy zwykłym 1.9 jest to zbędny bajer bo niby do czego ma ci to służyć.

Zrobiłeś podstawowy błąd, jeśli robi sie takie inwestycje to warsztat zakładający nowe/regenerowane częśći musi dac ci na to papier ze swoją pieczątką. Jeśli są jakieś problemy zakład montujący sam buja sie z reklamacją.