Tak wyjmij go wyczysc plytke potencjometru drobnym pamierem wodnym i odtlusc. Potem podepnij na krotko i sprawdz recznie czy dziala, wiedz ze wskaznik dziala z duzym opoznieniem. Po calej operacji moze ci sie lekko zapowietrzyc.
Zrob test wskazowek. Wyjmij plywak przekrec kluczyk i przestaw w dolna pocycje plywak, po ok minucie powoli wskaznik powinien zaczac opadac. Jak nie opada to plytka uwalona.
Mozna probowac dorobic flansze z dziurami na srobki ktorymi dokrecasz kolo paska wielorowkowego i wtedy probowac ale i tak bedzie ciezko. Jak dla mnie do odkrecenia tej sroby niezbedny jest pneumat.
Sprawdzasz na odpalonym silniku, nie sprawdzaj zarowka tylko miernikiem. Najpierw sprawdz n75 podajac 12v czy dziala. Z podawaniem 12v na kostke sterownika bym sie wstrzymal.
Masz napisane w profilu. Raz w życiu na życzenie klienta oddałem turbo na czyszczenie do zakładu, turbo było wyszkiełkowane i wyglądało jak nowe. Ja nie mam profesjonalnych przyrządów do czyszczenia więc robię to ręcznie. Co polecam ??? pełna regeneracja kosztuje 800zł więc 300zł za samo czyszczenie to troche sporo ale napewno jest zrobiona 10 razy dokładniej.
Moje webasto przez przypadek odpalilo, niestety podejrzewam ze uszczkodzil sie rozpylacz przez jakies zabrudzenie ktore dostalo sie przez pekniety przewod. Po odpaleniu masakrycznie dymi na niebiesko, dymi do tego stopnia ze boje sie aby cos sie nie zapalilo wiec nie pozwolilem mu sie nawet wypalic.
Panowie wiercilem to wiele razy i z samym wyjeciem lampki nie ma zadnego problemu wiec nie wiem z czym sie meczycie.
Najpierw trzeba malym wiertlem zrobic dziurke idealnie w srodku a nastepnie wiekszym poprawiamy tak aby ladnie zwiercic caly lepek, jesli male wiertlo nie trafi w srodek duze zejdzie nam na bok nie zwiercimy calego lepka a ta pozostalosc bedzie dalej trzymac i lampka nie wyjdzie.
A panu ktory wycinal klape gratulujemy pomyslu. W klapie masz caly czas wilgoc wiec korozja gwarantowana.