lukaszooo

Jak mam przetwornice osram od jakiegos passata 300zl za nowe a z drugier strony ori valeo i swieca identycznie. Jesli przetwornica spalila sie sama z siebie mozna regenerowac, jesli zlapala wilgoci tak jak moja to zapomnij o regeneracji.

Nie wiem jak na vagu sa numerowane cylindry, zawsze mnie uczyli ze cylindry liczy sie od rozrzadu. U ciebie jest inna pompka na 1 cylku a korekcje masz najgorsze na 4. Dla pelnej diagnozy pasowalo by sprawdzic kompresje.

Znam awx w ktorym siedza Q i ladnie pracuje wiec albo masz uszkodzone albo zle zamontowane.

Podlacz vaga i sprawdz bledy.

Wydaje mi sie ze to normalne, mozna wymienic olej w skrzyni ale z moich doswiadczen nic to nie pomoze. Kiedys nawet wymienialem wybierak u goscia w b5 ale oprocz sztywniejszego lewarka nie zmienilo sie nic.

Guzik prawda z tym ustawianiem. Nie potrzeba zadnej procedury. Jedz na stacje diagnostyczna ustaw auto na idealnie prostej nawierzchni, zgas auto i wyjmij kluczyk, wyjdz z samochodu i nie wsiadajac do auta i nie dotykajac do niczego wsadz kluczyk i odpal silnik, wlacz swiatla i po ruchu gora dol reflektorow ustaw swiatla. To samo zrobisz przez procedure vag ale robiac tak jak opisalem wychodzi na to samo.

Przeczytaj temat FAQ diagnostyka, masz tam opisane jak zrobic logi i ktore grupy. Wstaw na forum podpisz, opisz problem a wtedy ktos ci pomoze.

Brak wspomagania hamulcy czyli podcisnienie lub serwo.

Najprostsze i najlepsze roziwązanie dla aut do 2004r to kabel KKL od Viakena za 50zł i do tego VCDS lite 1.2 który jest dostępny na forum, takim zestawem w autach do 2004r zrobisz kompletnie wszystko, powyżej 2004 takim zestawem połaczysz sie tylko ze sterownikiem silnika w autach praktycznie do 2011r. Jeśli chcesz coś wiecej to trzeba szukać podróbę HEX CAN USB za ok 200zł lub oryginał za ok 2000zł

Powiedz mi po co cytujesz post na pół strony ??? w taki sposób robisz śmietnik.

Ludzie nie cytujcie cytatow bo robicie smietnik.

Dokladnie takim nie ale mysle ze nie wiele sie rozni od tego ktorego znam.

Bawiłem sie takim testerem i jak dla mnie nadaje się tylko do sprawdzenia błędów, 10 razy lepiej jest kupić byle jakiego lapka wrzucić XP i brudnymi łapami bawić sie vagiem.

Najprościej jest sprawdzić cały dolot ciśnieniowo.

dawka 3.8, korekcje wysokie więc wtryski juz słabe, przepływka ok, turbina jako tako optymalne doładowanie przy 2000rpm ale jak na zwykłą turbine nie ma tragedii, kąt wtrysku 04 powinno byc ok 50.

A podkładkę jakąs dałeś ??? jesli była stalowa to wsadz nową miedzianą.

Ktoś to uszczelnił silikonem, nie pamietam czy tam jest zwykła uszczelka czy oring ale można wymienić.

Troszke nie rozumiem co w tym kole moze sie zepsuć, chyba ktos ci źle podpowiada. Obstawiam że koło jest źle zamontowane i dlatego bije. U ciebie jest coś takiego i to nie ma co sie zepsuć chyba że ktoś je mechanicznie uszkodził. https://www.google.pl/imgres?imgurl=http://static.nanodatex.com/media/923cfca5459cc2648175b293291f6ff4.jpg&imgrefurl=http://www.nanodatex.pl/paski-kola-napinacze/volkswagen/passat&h=300&w=400&tbnid=am01PiUbsO7LpM:&docid=5Nz7K57fy9RL_M&ei=nUq3VvCzBKuMzAOroKiwDQ&tbm=isch&ved=0ahUKEwiw9ozy5OXKAhUrBnMKHSsQCtYQMwhZKDMwMw

Tyle że zadne foto nie działa

Dziwnie mierzy ten czujnik tak jakby w druga strone, dziwne tez ze nie wskakuje awaryjny. Ja bym wymienil czujnik doladowania.

To samo.

zrób loga dynamicznego grupy 11 od jak najnizszych obrotów, troche mało mozliwe zebys miał 3000mbar przy 1200rpm. wiec obstawiam walnięty czujnik doładowania.

Tyle ze nawet nowe puszcza ☺

Tak sie składa że troszkę znam procedure ściągania i sprzedaży samochodów. Masz wyciag z aso czy ksiązke ze stęplami ???? Ksiązka kosztuje 50zł http://allegro.pl/audi-niemiecka-oryginalna-ksiazka-serwisowa-2002-i5916130630.html za 200zł kupujesz ksiązke a w pakiecie dostajesz 2 pieczątki z niemieckimi danymi warsztatów, piszesz 2 właścicieli w papierach, potem 2 warszaty serwisowe że niby kazdy gdzie indziej serwisował, nie jesteś w stanie sam sprawdzić ile naprawde auto miało włascicieli bo auto przeważnie jest wyrejestrowywane jak jedzie do polski. Jeśli auto było serwisowane tylko przez gwarancje a potem już nie to jeszcze prościej zrobić legalny przekręt, auto ostatni raz było powiedzmy w 2009r przy 110tys w ASO, przyjeżdża do polski z przebiegiem 350tys, kręcisz licznik na 200 jedziesz do aso na wymiane oleju i klepią ci przebieg 200 tys. Znając całą procedure ściągania aut do polski nie wierze w żaden przebieg aut pochodzący z importu.

Mysle ze ci sufit na glowe upad, mysle tez ze masz duze doswiadczenie w aso audi jezdzac tam swoim 12 letnim a4.