lukaszooo

Sprawdz czy pod podwoziem nigdzie nie saczy sie paliwo, czasem mozna zachaczyc chlodnica paliwa i tworza sie takie problemy.

nie działa.

Zrób loga 03BS i bedziesz wiedział czy pracuje. W b7 jesli egr nie pracuje powinno wywalić kontrolkę na liczniku.

Zrób loga statycznego grupy 1. W silniku PD dawkę sam ustawia sobie ECU niby mozna cos tam zmienić ale kiedyś testowałem i praktycznie bez zadnych efektów. Dawkę mozna korygować przez zmianę mapy u tunera. Jesli masz problemu z ruszeniem to obstawiam problem z pompowtryskami.

Też bym szukał problemu w podcisnieniu.

Sprawdz krzywki wałka.

Śruby powinno dokręcać sie dynamometrem siłą 120 NM

Wsadz stary zaworek i wyczysc wtyczke. Zaworek jest bardzo prostym urzadzeniem albo nie dziala elektromagnes albo pekla membranka. Ogolnie cale sterowanie jest proste jak budowa cepa i czytajac twoje posty radze ci jechac do mechanika.

Juz ci napisałem co masz zrobić ale widać jestes mądrzejszy.

Musti jutro sie wybieram, jak wrazenia ???

Nowe vacum 730zł w inter cars i wątpie aby to był oryginał w ASO zapewno pęknie 1000zł więc życze powodzenia.

Jak widze auto takiego domowego kombinatora to mnie trafia biala goraczka. Oryginalnie tego nie ma i jest ok. Paliwo sie cofa a jak jest duzo wachy w baku ma ciezej sie cofnac. Skoro 200zl to dla ciebie duzo to kup fiata 126.

Kontrolka jest od hamulcy. Jedno z drugim nie ma wspolnego. Jedz do mechanika bo masz problem z banalnym problemem.

Albo vacum albo uszczelnienia pd i dlatego paliwo sie cofa. Zadnych zaworkow nie zakladaj i nie kombinuj.

To jest diesel i jest to normalne.

Powiedz jak wyglada kontrolka od trybu awaryjnego ?

Poprostu trzeba pamietac ze nasze pazdziochy maja juz prawie 15 lat.

Najprosciej kupic w aso, pamietaj ze mozesz jechac do aso audi, vw, skody, seata. Od biedy mozna zostawic stare duza sila sie tego nie dokreca.

Conajmniej 0,8 a na gruszke ma byc ok 0,60.

Podcisnienie sprawdza sie w 15 min, dolot w 10 a tu problem na 3 strony. Jesli masz wakuometr, sprezarke i deko pojecia to zadzwon do mnie to wytlumacze ci jak szybko i prosto to zdiagnozowac.

Zrob test wskazowek.

Na logach przeplywka wyglada ok.

Sterowanie turbina w b5 jest proste jak budowa cepa. Masz wakuometr wiec nie wiem w czym problem.u

Gosc tak mowi bo z tego zyje i musi nakrecac interes. Sruba kasuje luz miedzy listwa a kolkiem, bardzo czesto dokreca sie to w busach bo tam czesciej padaja magle, ostatnio walczylem z ta sruba w b5 i niestety tez sie obrobila i skonczylo sie na pelnej regeneracji.

Zrob logi dynamiczne.