lukaszooo

Widze że jesteś z piaseczna, weź stare turbo jedz to STS Turbo w wawie i dostaniesz zregenerowane od ręki za ok 700zł, gwarancja na rok. Brałem od nich juz pare turbin i zadnych problemów.

Weź stary oryginalny jedz do ASO i jesli zostawisz stary to nowy dostaniesz za ok 400zł, masz gwarancje na dwa lata. Założyłem mase zamienników i historia przeważnie kończy sie na używce albo ori z ASO.

Zrób loga 11 dynamicznie

Z klimą jest roboty naprawde dużo. W b5 węże klimy są skrecane na aluminiowe nakrętki które naprawde cięzko jest rozkręcić nie urywając ich i dlatego ceny używek są wysokie. eśli miał bym to robić sam to napewno zdecydować bym sie na zwykłą ręczną klime bo odeszła by ci cała instalacja klimatronika. I tak 10 razy bardziej opłaca sie kupić drugie auto niż grzebać przy tym.

Prościej zrobić loga 03 BS i bedzie widać czy egr pracuje.

Mocne ale pancerne, byłem dwa razy na pokazie stuntu i tam właśnie latali starymi 900rr

Na logu 11 nie działa N18, wstaw dynamiczne 3,8,11 wszystkie oddzielnie.

Najwięcej montuje pasków GATES, pompy wody najczęściej wsadza sie SKF ale miałem juz jedna reklamacje po ok roku i lekko sie do nich zraziłem. Rozrząd INA to dobry wybór, z pompą DOLZ nie miałem doczynienia.

Ale to na zgaszonym i dmuchasz sprezonym powietrzem ☺

Nie dziala egr ani turbo. Sprawdz podcisnienie.

Nigdy tego nie robilem alz tego co wiem to trzeba wspawac przegrode w miske. Jesli chcial bym sie w to bawic to kupil bym pancerna honde cbr sc28

Wszystko jest wykonalne tylko czy to ma sens. Przy szybach jest roboty na dwa dni. Jesli nie masz wcale klimy to jej montaz to ogrom pracy i pieniedzy. Najtrudniejsze bedzie zamontowanie nagrzewnicy i pociagniecie nowej instalacji. Ja chyba bym sie tego nie podjol.

Szpilka nie nadaje sie na ciężkiego tak samo jak Adamek, obaj powinni startować w junior ciężkiej. Adamek miał prawo pobawić się w cięzkiego bo jest mistrzem dwóch kategorii. Szpilka przy dzisiejszej dobrej obsadzie nie ma szans na pas, walka z Wilderem pokazała wszystko. Dobrymi polskimi bokserami są Główka i Diablo który mam nadzieje odzyska pas.

W temacie dudnienie z filtra powietrza w pierwszym poscie masz wszystko opisane

szczelnie zatkaj dolot przy filtrze powietrza, wypnij przewód z EGR i dmuchnij w niego powietrzem (wszystko musi być szczelne), opisana metoda to tak zwane cisnienieowe sprawdzanie dolotu i wtedy wychodzi najmniejsza nieszczelność.

link przekierowuje na facebooka.

WPisz w forumowe szukaj : vcds pełna wersja

Turzol kiedyś pisał o jakimś niemieckim za ok 900zł, ruville i wszystkie podobne za 500zł to odlewy i tego nie warto montować.

Kupowałem w grudniu i płaciłem 138zł, gałka razem z mieszkiem od a3.

Odrazu pisałem ze przepływka wygląda ok. Masz problem z doładowaniem i dlatego są troche dziwne masy powietrza.

Gdzieś ktoś chyba pisał o tym oleju. Mi polecili Revanol i taki tez moge polecić

Wszystko wygląda ok więc nie ma takiej potrzeby.

Za mocno napięty pasek.

Za 30zł mozna sie zastanowić ale i tak jak dla mnie jest to tylko patent dla handlarzy bo 140zł za obszycie to są naprawde małe pieniądze.

Nie wiem czym robiłes te logi ale zmień program. Po drugie poczytaj które grupy trzeba logować bo nawaliłes tego bez sensu a najważniejszego nie ma. N18 działa, N75 działa, synchro ustawione na - 1,7 mozna by dac na ok 0, korekcje ok ale powiem szczerze ze dziwne i jeszcze takich nie widziałem ale to chyba przez twój program, BIPy ok,