lukaszooo

Nie wiem czy kiedykolwiek widziałeś turbo od środka ale co tam moze być krzywe ????? chyba ze ktos to idiotoleptycznie zniszczył. Podstawowa zasada to awaryjny i zabrudzone kierownice to objaw a nie przyczyna.

Tzn ????

podcisnienie sprawdz.

Mój a3 nie łaczy sie z żadnym autem za to stary SONY xperiaJ łaczy się lecz aplikacja to zabawka ....

W wawie zima na calego o 22 bylo jakies 5cm sniegu ☺

Zmierz na wyjsciu z przewodu glownego pompy czyli trujniku, potem przed n75 i na koniec zamiast gruszki turba. na wyjsciu powinno byc ok 0.8 -0.9 na gruszke ok 0.6

Optymalne doladowanie masz dopiero przy 2000rpm a to troszke pozno jak nanowe turbo.

Wyglada to ok wiec obstawiam uszczelnienia pd.

Z tego co pamiEtam 1997 juz ogarnia BS

Chodzilo mi o podcisnienie, sprawdz czy podczas logowania 11bs sztanga dobija do ogranicznika. Ogolnie pasowalo by sprawdzic podcisnienie bo awaryjny to objaw a nie przyczyna.

W tamtym tygodniu robilem wiosenny serwis, po wymianie nie moglem oprzec sie malemu kregowi i niestety skonczylo sie gilem do pasa... Nie wiem jak wy ale ja spowrotem odstawiam moto i czekam na cieplejsze dni.

Przeplywka ok, turbo pozno wstaje mimo ze wysterowanie jest wysokie czyli problem ze sterowaniem.

Co ma wisko do nie dogrzewania skoro i tak gdy nie ma 90c to wiatrak dmucha na zimny plyn. Dolny waz powinien zrobic sie cieply jakies 3-4 min po tym jak na blacie bedzie 90c. Zrob test czujnika vagiem. Przerobilem tego juz dosc sporo i termostaty i czujniki plynu oplaca sie brac tylko w aso.

Jesli chcesz to zrobic to szykuj 2000zl druga opcja to sie przyzwyczaic i nie wnikac.

Bo jest prosta sprawa jesli zatkasz sobie przewod i pilnujesz aby w zbiorniczku byl caly czas plyn. Teraz potrzebujesz pompki prozniowej do odpowietrzania hamulcy.

Zapowietrzona pompa abs, recznie tego nie odpowietrzysz, mozesz sprubowac grawitacyjnie zostawic calosc na noc ale raczej bez pompki tego nie ogarniesz.

2600 doladowania to troszke sporo na seryjna suszare.

Stosuj jakies przecinki bo ciezko zrozumiec co piszesz. Albo procedura vag albo podcisnieniem ale czy procedura zalaczania pompy abs w b5 jest dostepna tego nie wiem. Wiem ze jak jest dobrze zapowietrzona to bez podcisnienia sie nie obejdzie.

Napisz to po polsku bo ciezko z tego cos zrozumiec. Jesli zapowietrzyles pompe abs to recznie raczej jej nie odpowietrzysz. Sprawdz podcisnienie bo wyglada to na brak wspomagania hamulcy.

Bede muszal sam poszukac w wolnej chwili.

W b6 da sie to wydluzyc ??

Wszystko wyglada bardzo ok. Sprawdz poduszki, jesli sa ok sprawdz walek i szklanki.

Zsun przewod z zasilania nagrzewnicy w podszybiu oczywiscie na odpalonym i sprawdz czy nie idzie powietrze. Jak to ogarniesz to na odpalonym niech ktos gazuje silnik a ty sprawdz czy przez zbiorniczek nie uciekaja zadne gazy. Poczytaj w dziale diagnostyki jak sprawdzic czujnik temp plynu i go sprawdz.

Blad zwiazany z swieca zarowa na 3 cyl lub jej obwodem. Dwie mozliwosci albo vacum pompa albo uszczelnienia pd. Obadaj jak wyglada vacum i jakiej jest firmy, z tego co pamietam powinien byc bosh. Jesli zdecydujesz sie na wymiane uszczelnien oddal bym 4 pompke do sprawdzenia tak zeby juz nigdy wiecej sie do tego nie dotykac.

Turbo pozno wstaje, napisz do jakiegos tunera to oceni logi i program.