lukaszooo

PRzestaw dawkę na 3,2 tak jak koledzy radzą.

No ludzie skoro zastanawiacie sie po co wymieniać uszczelniacz lub rolkę to nie mamy o czym gadać.

Mi osobiscie ten wzór sie nie podoba, do b6 pasuje.

Skoro macie taka wiedze o mechanice to po co jezdzicie do innych na wymiany ? Skoro porownujesz czlowieka ktory pracuje na kalibrowanych narzedziach za grubą kase do goscia ktory kreci ruskimi kluczami pod blokiem to nie mamy i czym gadac.

wymieniasz dokładnie to samo i ceny sa praktycznie takie same. Rozrząd + pompa wody + rolka napinacza paska alternatora + pasek alternatora + pasek klimatyzacji + rolka paska klimatyzacji + uszczelniacz + 5L płynu chłodniczego kup mi to za 450zł to bede brał od cibie takie zestawy hurtowo.

Mój przyjechał z Niemiec więc miał napewno dobrą korektę licznika a gdy sie zwalniałem miał 460tys i chodził naprawde fajnie i śmiało mogę powiedzieć że w trasie nie ma wygodniejszego auta

Musisz zmienić zawód skoro cie to tak boli, ja jeśli nie zarobie 250zł za dzień w garażu to wole siedzieć w domu a nie żyje z mechaniki nie mam pracowników i nie płace podatku, jeśli miał bym kogoś zatrudnić, płacić zus i podatek to brał bym 400zł i wystawiał pisemną gwarancję na moje usługi. Jeśli ściągam przód to jest mi bez różnicy czy wymienie pompę i pasek bo i tak mam wszystko na wierzchu, powiem nawet że wszystkim którzy do mnie przyjeżdżają radze wymieniać wszystko aby potem nie trzeba było poprawiać. Łukasz nie wiem kto ci to robił i co ci tam wsadzili ale za same części trzeba zapłacić więcej niż 450zł

Mam lepszy plan, bierzesz dwa kable dlugości 2m + 20cm przewodu fi 6mm i jedziesz na szrot, bierzesz wiadro zaworków do VW, podłączasz przewody pod akumulator, przewód gumowy pod górny króciec zaworka i ciągniesz ustami. Sprawny zaworek po zaciągnięciu ustami bez napięcia ma podciągnąc sie do góry i nie puszczać powietrza, po podaniu 12V na wtyczkę ma puszczać powietrze. Bierzesz 2 takie zaworki najładniejsze jakie znajdziesz na szrocie płacisz max 20zł i masz wy....bane na cwaniaków z forum i allegro którzy myślą że ludzie są tępi i zarobią na kawałku plastiku który na szrotach wala sie pod nogami. Z tymi zaworkami jest identyczny temat jak z silniczkami klimatronika, na szrotach nikt tego nie chce bo sporadycznie sie psuje a w necie cwaniaki dopatrzyli ze w aso kosztuje ok 500zł i myślą ze zrobią kogoś w konia.

Już ci napisałem jak robie.

Na poczatek odpowietrz uklad chlodzenia.

Do swojego audi kupowalem identyczny jaki byl ori, u ludzi wsadzalem zamiennie z n18 i wszystkim innym co mi przywiezli, nikt nie wrocil z reklamacją.

Reszta ok ale jesli to tak zostawisz nie zdziw sie jak za pol roku bedziesz mial turbo do czyszczenia.

Kiedys strzelil mi rozrzad w firmowym VW LT silnik niby kolizyjny rzędowy 2.5tdi, sytuacja stala sie podczas jazdy i silnik po zatrzymaniu nie byl juz dotykany. Ciekawostką jest że po zdjeciu czapki okazalo sie ze kompletnie nic sie nie stało, więc czasem mozna mieć szczęście ☺

Cena za czesci normalna a wedlug mnie nawet mala ale zapewne o pasku alternatora rolce pasku klimy i uszczelniaczu juz nikt nie pomyslal. Robocizna to normalna stawka a nawet niska w porownaniu do profesjonalnych warsztatow.

Przeczytaj ze 2 strony wstecz to wszystkiego sie dowiesz.

Jest ok, ja jeszcze gasze auto i ruszam przewodami, jesli podcisnienie spada jest gdzies nieszczelnosc i trzeba ja wyeliminowac.

Podaj te wartosci bo mi w tel foty sie nie otwieraja.

Raz miałem taki dziwny przypadek w 1.6AHL tyle ze toledo, wymieniałem świece i przewody (profilaktycznie na zyczenie klienta) swiece NGK przewody BOSCH, po wymianie silnik przerywał, wymieniłem cewke ale bez zmian. Po różnych kombinacjach wkońcu wsadziłem stare świece i przewody i wszystkie objawy ustąpiły, okazało sie że nowe przewody BOSCGH miały przebicie. Przewody klient oddał na reklamacje i o dziwo dostał nowe.

Toczenie kosztuje 50-100zł i nikt nie da ci gwarancji że będzie ok a po czasie i tak będziesz musiał wymienić. Każdemu zwykłemu klientowi polecam tarcze forodo, do b6 kosztuje 200zł za dwie przednie więc czy jest sens kombinować ???? Tarcze bosch czy ATE to poprostu przepłacanie bo zwykły kierowca nie będzie czuł różnicy, klocki również polecam Ferodo a BOSCH radze omijać szerokim łukiem. Jeśli chcemy pokusić sie o coś z wyższej półki to nie dajmy sie wkręcić w jakieś zwykłe BOSCH czy niby ori ATE bo to zwykła tarcza i nie będzie żadnej różnicy z Ferodo za 200zł. W swoim amatorskim garażyku raz montowałem nawiercane tarcze OZ i do tego klocki Ferodo DS i ten zestaw jest naprawdę duzo duzo mocniejszy ale za same części wyszło ponad 1000zł a w takiej cenie można wsadzić używane 320mm

Podstawowy problem to odróżnić nakrętki od śrub

Pisałem o tym juz wiele razy, zarówno ogranicznik jak i długość sztangi nie służy do regulacji turba, śruby powinny byc zalane farba i nikt nigdy nie powinien sie do nich dotykać. Jesli sam tym ruszałeś to sam zrobiłeś sobie problem.

To nie jest od osłony silnika tylko osłony bocznej podwozia. Osłona silnika jest na metalowe zatrzaskowe wkrety.

Sprawdz sonde lambda i przeplywke.

Ja tam nie jestem zawodowym mechanikiem ale pare sztuk przeszlo przez moje lapki i widzialem juz ukrecone wirniki, pekniete korpusy ale pogietej nigdy a nawet o takiej nie slyszalem wiec przytaczasz bardzo skrajne przypadki.

Dać 30 tysi zeby jeździć max 130 Kup skutera za 10tysi i bedziesz latał rozłożony jak król a predkość przelotowa to ok 150.