lukaszooo

Po co takie kombinacje, robisz logi 3,8,11 dynamicznie i jest po całej dyskusji. Wymieniać na próbę to można majtki z brudnych na trochę brudne.

Do ustawienia długości sztangi potrzebne jest takie cos http://archiwum.allegro.pl/oferta/pompka-prozniowa-pompa-1-do-4bar-reczna-i3746315854.htmlnabijasz powiedzmy -0,65 i ustawiasz długość sztangi.

Bawilem sie zestawem do wyciagania na klej za 300zl , wgniotka 5cm to max co mozna tym ogarnac, klej ktory byl w zestawie nadawal sie do klejenia butow wiec trzeba bylo dokupic cos lepszego, przy testach na drzwiach odszedl lakier poniewaz byly naprawiane wiec czujnik lakieru jest bardzo potrzebny. Jednym slowem jesli ma to byc zabawka do garazu dla amatora to nie warto. Drutow nie testowalem.

Przerabialem to w Polo za usunieciu wgniotki po rowerzyscie zaplacilismy 200zl warunkiem jest zeby wgniotka byla na plaskiej powierzchni i byla bez zagiec. Jesli jest na rancie to nic z tym nie zrobisz.

Jak niby wakuometrem ustawiles sztange ??? Dalej przeladowuje ma byc ok 1900.

Chłopie co ty piszesz,w dieslach turbina z WG to jedno a z VTG to drugie. Pierwsza wystepuje praktycznie tylko w pochodnych silnika 1Z a we wszystkich innych czyli od 110km w górę praktycznie tylko ze zmienna geometrią. AVF ma turbine ze zmienna geometrią, 2300 jednostek czyli ok 1,3bar rzeczywistego doładowania. Skoro auto nie ma mocy a w grupie 11 jest jednostajne doładowanie to uwalony jest czujnik doładowania.

Lejesz revanol mtf2 do wszystkich skrzyń VW ???

U mnie 250tys zawias 1be i ori felga 17/235/45 i puki co wymienione laczniki i oba prawe dolne reszta ori.

Kiedys bylem za wywaleniem kata ale po wywaleniu sporej ilosci stwierdzam ze przynosi to wiecej wad niz zalet. Wycinalem kata z 1z czyli 21lat i tam byl jak nowy.

Jesli kat nie jest zatkany to nie warto go ruszac.

Jesli jest problem z podcisnieniem to bardzo czesto pomaga samo wecowanie sztanga.

Wszyscy zapomnieliście o najważniejszym, spaliny beda duzo bardziej gryzące.

Ja tam ma strzykawke 1L do oleju i nie wyobrazam sobie wlania oleju bez niej. Panowie mam pytanie jaki olej polecacie do Toledo II 1.6 AHL 2000r. ostatnio zalałem do A4 B5 1.6 Motula Gear 300 i to nie jest to, co kupić ????

W avf nie ma pompy ☺

Przednie blotniki, progi pod plastikowymi nakaladkami i drzwi pod dolnymi listwami. Rdza wychodzi tez na bezwypadkach ale ale tylko w tych miejscach. Jesli lakiernik wyczysci to tylko papierem to za 3 lata zacznie znowu puchnąć, aby zrobic to na pare ladnych lat to trzeba piaskowac a potem z glowa zabezpieczyc.

Puszczenie przewodu pod auto ma same minusy, przedewszystkim smrodek, przez przewod dostaje sie wilgoc do oleju, olej kapie na kostke. Mam samorobiony oct przez 4 lata i nic niema prawa sie z nim stac. Puszka to metalowa szklanka filtra oleju z c330 wieczko toczone krocce wspawane kosz calosci to ok 20zl.

Wszystkie te blotniki to chinskie badziewie ktore mozna kupic na allegro za 80zl reszta ceny to malowanie.

Przecież nie zamarznie jak silnik jest odpalony tylko na postoju

Zasada jest taka ze na odpalonym silniku jak zdejmiesz przewód z gruszki turba to sztanga ma opaść aa po załozeniu ma powoli sie wciągnąć, jesli bedzie się tak działo to jest ok.

Jeśli podłączone jest weżykami 10mm to moze zamarznąć, jesli jest na ori weżyu to nie ma prawa zamarznąć. Mam to u siebie od 4 lat i dotykam sie do tego dwa razy w roku.

Z bezpieczenstwem bym sie klucil.

Bedzie smierdziec i to bardzo, zima zbiera sie tam wilgoc i moze zamarznac dlatego puszcza sie to w dolot.

Robilem to dwa razy i przewod przetarl sie medzy piasta a karoseria. Znalazlem to zdejmujac izolacje przy karoserii i sprawdzalem obwod miernikiem.

Przewow w wiazce gdzies sie przciera.

Jeśli jest kuty to powinien być ok, jeśli to szlifowany odlew to kup sobie odrazu dwa