lukaszooo

Zdejmij rure filtr/turbo i bedziesz widzial wirnik. Palcami poruszaj nim na boki jest nie lata jak psu jaja i nie dotyka do obudowy to jest ok a dzwiek tak jak juz pisalem jest normalny.

Wsadziles duzo wiecej ☺ Zasilanie to: pompka baku, filtr, vacum, kanaly w glowicy, PD na uszczelkach. u ciebie wszystko co sie da jest wymienione wiec zasilanie odpada. Mocowanie silnika: poduchy sprawdzone i jedna nowa. Czujniki: przeplywka i czujnik plynu ok. Panowie jesli myslicie ze przez podcisnienie silnik sie telepie to jestescie naiwni. Doladowanie nie ma nic do kultury pracy silnika wiec nawet jak by nie bylo turba to nic sie nie zmieni. Sprzeglo ci wyciagali czyli jest ok. Wymieniles juz wszystko czyli zostaje walek i szklanki a podliczajac to co wsadziles w ten silnik kupil bys calego angola w idealnym stanie. Ogarnij jako tako auto zeby bylo bezpieczne i zbieraj na nowe bo to nie jest warte inwestowania.

Jesli to to co mysle to sprawdz czy nie obciera o obudowe i kontroluj olej i nic sie nie stanie.

Turbina wydaje taki dzwiek i jest to dosc normalny objaw.

Moze troche z innej strony Łukasz ile mniej więcej wsadziłeś juz w to auto ????

silniczki klap, trzeba zrobić adaptację i jeśli chcesz sie tego pozbyć to wymienić na nowsze, jeśli nie to trzeba przywyknąc do tego ze auto czasy świetności ma za sobą.

Katalizator masz wyciety ?

Czasem jest tak czasem tak ale czesciej jest spline.

Delikatnie i wyjdzie.

Przeciez jesli jest ok to i tak powiedza ze jest do regeneracji ☺

Turbo wyglada ok.

Na luzie sztaga jest wciagnieta i dobija do ogranicznika ?

Wedlug mnie wszystkie zamienniki to badziew, jesli szukac to tylko ori.

Z tym nigdy nie walczylem wiec nic ci nie podpowiem.

Standartowe usterki dla b6 . Klima nie ma czynnika. Czujnik abs Problem z mikrostykami zamkow.

1z to pancernik tego silnika nie da sie zepsuc. Przedewszystkim to w tym aucie czujnik doladowania jest w sterowniku silnika podlaczony wezykiem. Czesto jest nieszczelnosc wezyka i zapchany olejem czujnik. Druga sprawa n75 nie jest na podcisnienie tylko na cisnienie i latwo mozna sprawdzic caly uklad. Kolejna sprawa to kat wtrysku i dawka paliwa. Znam a4 1z z przebiegiem 600tys i chodzi jak zegarek.

Najpierw trzeba zrobic 11bs aby sprawdzic n75, nastepnie pomiar podcisnienia jesli jest conajmniej -55 to jest ok. Na sam koniec turbo na stol i czyszczenie a po zlozeniu sprawdzenie gruszki i dlugosci sztangi. Tak powinna wygladac kazda procedura czyszczenia turbiny i po takim zabiegu nie ma prawa wpadac w awaryjny. Jesli ktos czysci samo turbo a potem rozklada rece to nie powinien sie do tego dotykac....

W lampie sa takie bolczyki ktore wchodza w gumowe otwory. Odkrec srube a potem delikatnie odchyl lampe od strony przodu auta.

Kupiles angielski wakuomrtr, bylo brac w barach. Chyba jest ok choc nie chce mi sie tego przeliczac. Wywal zaworek zwrotny zgas silnik i zobacz czy nie ucieka gdzies.

A wedlug mnie telepie bo ma przyciski klimatronika wytarte. Co to ma do telepania ? Po pierwsze szklanki, po drugie walek, po trzecie conajmniej 400 tys przebiegu tyle pokazal vag wiec moze byc wiecej, po czwarte 15 lat. Ja bym sobie darowal bo wsadziles juz naprawde duzo kasy a wedlug mnie nie warto.

Tesc ma oleo mac od ok 12 lat i sobie chwali. Urzywa jej dosc malo ale i tak to szmat czasu.

Jaka wartosc motoru i rocznik ?

odrazu na wyjsciu z trójnika i na wolnych zamiast gruszki.

Z braku czasu ja do tego sie nie dotykałem

Musisz zmierzyc podcisnienie.