artur1983

już szukałem w google ale są dostępne na zamówienie czekam na nie już ponad miesiąc i jeszcze pewnie długo poczekam myślałem może że ktoś na forum kupował takie korby lub kupił i nie zamontował chce sprzedać każde info na temat prism do 1.8T jest dla mnie cenne

coś to forum chyba zamiera wcześniej można było dostać jakąś odpowiedz

coś to forum chyba zamiera wcześniej można było dostać jakąś odpowiedz

witam szukam korbowodów Prism do 1.8T aeb z wymuszonym smarowaniem sworznia 20mm jak ktoś coś wie proszę pisać gdzie mogę je kupic

Witam mam audi A4 b5 1995 1.8T AEB silnik na stole przy okazji alternator (Valeo) chcę zmienić w nim koło pasowe na koło ze sprzęgłem nawet kupiłem jedno INA o symbolu 535 0005 10 gwint pasuje ale niestety wkręca się to koło zbyt głęboko na wałek i trze o obudowę altka czy ktoś może podać oznaczenie koła żeby pasowało proszę o pomoc

pompa oleju to koszt w ASO ponad 1700zł nie dam tyle pieniędzy za kawałek aluminium z trybami i zaworem bo pewnie ze srebra wykonanie tej pompy kosztowało by podobnie, odnośnie wał co podałeś to są pokazane do automatu i do manual różnią się one troszkę osadzeniem sprzęgła a wały na zdjęciach moje mają takie same osadzenia ogólnie to numer z ETK nie jest wybity na wale tak samo na pompie oleju też go nie ma ,mam rację bo to przerabiałem że w pierwszych latach produkcji wał był robiony technologią kucia a później znacznie tańsza laną oba mają tą samą mase

jeszcze kilka pytań co to za produkt febiego pompa oleju proszę o jakieś opinie czy nadaje się to do użytku , popychacze ina czy występują jakieś rodzaje utwardzane czy tylko jeden rodzaj ?

no faktycznie te znalezione przez ciebie są lepsze , jednak zostaje przy seryjnych korbach auto ma mieć max 220KM więc nie ma sensu kutych kłaść mam jednak problem z śrubami korbowodów nie mogę ich nigdzie dostać a zalecane są nowe macie jakieś rozwiązanie?

wał dostałem mam kuty teraz korby podaje link https://allegro.pl/oferta/kute-korbowody-vw-1-8t-144mm-20mm-8709093222

Jak jest taki sam to chętnie kupię ja swój ten kuty wyciągiem że swojego aeb podaj jego oznaczenie powinno być 058 ten drugi kupiłem też od Aeb i ma oznaczenie 026R albo 028R

czy jest ktoś mądry na ten temat?

Witam dawno mnie tu nie było więc tak, silnik 1.8T AEB 1995 po czip tuning chodził bardzo ładnie aż pewnego razu po prostu obróciło panewkę więc nadszedł czas na remont jednostki . Po rozebraniu silnika okazało się że blok idzie do tulejowania a tłoki ładnie trzymają wymiar ,głowica- poleciało osiem prowadnic wydechowych ,natomiast wał w miejscu obróconej panewki pękł i tu zaczynają się schody bo mój wał okazuje inny ma oznaczenie 058 a te sprzedawane do AEB ma 028R proszę znawców tematu o co chodzi ,czy mój wał jest kuty czy ktoś włożył jakiś inny wał ?niżej zamieszczam zdjęcia obu

Ja też bodeszłem do tego że chcę cieszyć sie tym autem jak najdłużej, a turbine wsadziłem sam z powodu takiego że auto zaczeło dymic takim dymkiem niebieskim po ostatnim powrocie z poznania za BMW 3,0d 240hp( troszkę musiałem oske przegonić żeby nadążyć) a że turbo oryginalne miało już lata to myślałem że ono padło kupiłem nowe brog warner do silnika 1.8T bex .Co do doładowania to może spec od hamowni ma racje że przepływka świruje bo to doładowanie w gorący dzień skacze nawet do 0,8 i zazwyczaj osiągane jest w przedziale między 2rpm/3rpm miedzy 3rpm/4.5rpm sterownik obcina doładowanie do 0,4 a 0,5 i dopiero od 4,5rpm doładowanie rośnie gdzieś 0,5 a 0,6 program jest 100% seria co jeszcze mogę napisać że wieczorem próbowałem osiągnąć doładowanie 0,8 i nie dałem rady więc nie wiem raz ładuje więcej raz mniej może ma ktoś na sprzedanie 100% sprawną przepływke do AEB .Turbina ma przejechane 800 kilometrów przy wymianie zmieniłem olej i filtr na oleju jezdzę 3lata 5w50 valvoline. w, jak na razie auto od hamowni nie widzę żeby kopciło na miarce ubytku nie ma lecz to się okaże po czasie jak przejadę więcej Kilometrów. Wcześniej auto nie brało oleju bo na 10.000 tyś nie dolewałem nic musiało coś puścić jak goniłem za BMW, jestem załamany bo mój portfel ma już dość tego silnika pewnie uszczelnię silnik to straci ciśnienie smarowania i tak będzie cały czas z nim jak dam krok do przodu to później do tyłu dwa trzeci dzień odpaliłem auto w garażu dodałem gazu zero dymienia na niebiesko przed odpaleniem sprawdziłem olej nie widać ubytku samochód zgasiłem wykręciłem swiece (jedną) zrobiła sie jasna wczesniej były ciemene okopcone

gregor co robic uszczelniacze czy pierscienie niepokoji mnie ten dymek niebieski ,uszczelniacze z aso mam po znajomosci za 500zł, pierscienie w aso po znajomosci to 1320zl na motor dopisze że dziś doładowanie doszło do 0.8 przeładowania brak zdjołem noge z gazu przy około 3tyś

niebieski dym moze oznaczać uszczelniacze choć moze troche być mojej winy bo auto od przegladu do przeglądu przejechało 7tyś km czyli praktycznie auto nie jeździ, może staneły pierscienie ? czy ktoś opisał może gdzieś wymianę uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy przy tym silniku ? panowie niebieski dym przestał nie wiem czemu wczoraj po hamowni pomeczyłem auto na wyrzszych obrotach i spokuj, dziś go nie było zresztą po hamowni zaraz przestał się wydobywać zapewne gdy auto postawie na dwa tygodnie historia się powtórzy co jeszcze spostrzegłem dziś męczyłem ją od dołu na każdym biegu i ciśnienie skakało do 0,75 przy bucie w podłogę w przedziale obrotów do 3rpm

witam dziś byłem na hamowni i trochę się rozczarowałem bo auto wypluło 142km 203nm silnik 1.8T aeb z turbiną k03s seryjny program co zauważyłem to ze auto lekko zadymiło na niebiesko czy to uszczelniacze ? druga sprawa to napisze co mam wymienione na oryginalne części( sonda lambda ,dv,n75) mam zegar pokazujący doładowanie i co mogę napisać turbo zaczyna wstawać od około 2,2rpm i dmucha 0,6 do 3,0rpm wyzej doładowanie utrzymuje się między 0,4 a 0,5 a przy 5,0rpm dopiero dochodzi do 0,6 .VAG nic nie pokazuje ,spec od hamowni powiedział że to przepływomierz może mieć wpływ na spadek mocy po powrocie do domu sprawdziłem cieśnienie na garach wynosi tak 1- 11,5 2-12 3-12 4-12 świece okopcone w dolocie sprawdziłem brak oleju szczerze mam dość tego samochodu czy faktycznie ten silnik się kończy i taki słaby wynik hamowni proszę was o poradę co zrobić?

No kolego stwierdzam fakt że robią cię w konia przy 1.8t a4 b5 nie ma opcji wymiany rozrządu bez ściągania chłodnicy płynu,klimatyzacji tak odstawia się na bok ale płyn trzeba rozpiac miałem kiedyś problem po wymianie silnika tak więc sprubuj swój rozebrać i ocenić co się stało może nie jest tak źle chyba że masz silnika z 100% pewnego zrudła. Szczerze współczuję ale może dobrze było by porozmawiać z prawnikiem jakims No kolego obejrzałem wszystkie filmy na YouTube twoje serwisów i żeby tą chłodnicę ściągnąć trzeba niestety odpiąć górny i Dolny wąż od chłodnicy jeśli to jest 1 8 turbo aeb to U góry jest opaska na cienkim wężu a na grubym na dole jest spinka Zacznij od znalezienia mądrego mechanika i sprawdź jak i co zostało silnika

dzięki dev właśnie o taka odpowiedz mi chodziło virusa zrobie po modach pozdrawiam witam odpisuje po montażu k03s do 1.8t aeb wiadomośc dla potomnych nic nie przeładowywuje samochud chodzi normalnie z programem seryjnym ,koledzy nastepny problem to wydech co moge wsadzić zamiast seryjnego katalizatora chodzi o to żeby było tip top na przeglądzie wiem wszyscy napiszą Downpipe ale z tym jest problem na przeglądzie dodam że wydech cały leży do montażu z Kwasówki o większej srednicy oprócz kata .Czy ktoś ma jakieś informacje czy katalizator z 1.8T bex będzie wydajniejszy proszę o poradę ?

Witam w moim a4 1.8T AEB zaczyna kończyć sie turbo (zaczyna puszczać olej ) pewnie nie jeden myslał o przyszłościowym tuningu tak samo i ja mysle więc chcę wlożyć nowe turbo od 1.8T BEX moje pytanie brzmi czy mozna jeżdzić na takim turbo seryjnym programie i czy nie będzie przeładowywało? bo tak myślę że sztanga otwiera się tak samo jak w zwykłym k03. Mam cały wydech z Kwasówki o większym przekroju jeszcze nie zamontowany no i planuje modernizacje dolotu w przyszłości celuje w 210km

panowie szukam na forum czy jest gdzieś o wymianie uszczelniaczy wałka rozrządu ,wałka pośredniego, i wału potrzebuje cały opis dokręcani śrub kuł pasowych silnik to 1.8T AEB

no a kolego a ten wężyk na zdjęciu który jest zatkany srubką jak wsadzę na ten metalowy to auto w ogóle nie jedzie dopiero od 3tyś coś się dzieje ,z tą srubką jakoś jedzie ale to jeszcze nie to

pisze sprostowanie samochód jest z 2005.07.01 bardzo przepraszam ale pomyliłem się bo pisałem wieczorem a moja klawiatura robi czasem niespodzianki w dowodzie jest napisane że ma 130KW czyli około 177km

witam stałem się nie szczęśliwym posiadaczem avesis 2.2 170KM 2004 rok auto nie ma mocy takiej jak powinna kopci czasem na biało i czuć ropę auto było na teście drogowym i pokazało że turbina nie pompuje tak jak powinna filtr DPF okazuje się być dobry bo temperatura różni się miedzy wlotem a wylotem o 70 stopni pod maską znalazłem jakąś samoróbkę zamieszczam zdjęcie proszę o pomoc w diagnozie o co chodzi

jacek70 napisz proszę czy chodzi ci o wymiane tłoczka bo nie rozumiem co masz na myśli regeneracja

takie forum związane z audi i nikt nie rozwiązał problemu ? koledzy a czy od audi czy Vw b6 podejdą zaciski z jarzmami ? chętnie bym coś zmienił żeby problem znikł u mnie też zmieniałem na nowe prowadnice gumki tłoczki i sprężynki,czysciłem wszystko na błysk i też to samo co mogę powiedzieć to gorzej jest z prawej strony