artur1983

Tempomat pneumatyczny w Audi A4 jest taki sam jak w Audi 80 w skład układu wchodzą: "gruszka" przy przepustnicy, pompka, wężyki i dwa zaworki upustowe przy pedałach Pompka podcisnienia do tempomatu posiada 3 wyprowadzenia. Przewód czarno/czerwony lub czarno/niebieski należy podłączyć do plusa akumulatora, a pozostałe dwa przewody naprzemiennie do minusa akumulatora. W zależności id tego który przewód podłączymy do minusa załączy nam się pompka podciśnienia lub zaworek upustowy powietrza. [br]Dopisany: 09 Luty 2009, 22:27_________________________________________________

Witam gdzie mogę kupić najtaniej oryginalną sonde i przepływke do Audi 1.8T sonda 256006014/15 ostatnio zamówiłem sonde i miała być oryginalna otwieram paczke a tu lipa jakiś zamiennik bosch i oddałem mam problem z wolnymi obrotami to znaczy jak zimny trzyma 900 jak się zagrzeje po przegazowaniu spada na 600 i po chwili stabilizują sie na 900 co to może być w cale nie odczuwam ssania ale to chyba normalne przy 1.8T AEB myślicie że wymiana tych części pomoże? prosze o pomoc [br]Dopisany: 04 Luty 2009, 23:56_________________________________________________

dzięki jutro sprawdze [br]Dopisany: 01 Styczeń 2009, 20:05_________________________________________________Witam odnośnie tempomatu AEB sterowany linką milicie sie chyba że robie cos nie tak to mnie poprawcie otwieram- Vag com 409 01-engine meas. blocks-08 group 006 i tutaj nic nie ma na temat tempomatu są takie opcje Engine Speed - Engine Load -Intake Air Temperature- Altitude Level Correction -więc nic nie ma na temat tempomatu ,czy maił ktoś coś wspólnego z tempomatem pneumatycznym bo koledzy mający tempomat elektroniczny tu mi nic chyba nie pomogą prosze o pomoc? [br]Dopisany: 31 Styczeń 2009, 14:54_________________________________________________ [br]Dopisany: 31 Styczeń 2009, 14:55_________________________________________________

moro 99 myślisz że nie byłem u mechanika ,myślę że najlepiej samemu coś zrobić bynajmniej wiem na czym stoje a nie domyślać sie czy zrobione czy nie. [br]Dopisany: 23 Styczeń 2009, 00:54_________________________________________________na tym forum można się wiele dowiedzieć nauczyć i zrobić samemu

ok zarobie tak jak napisałeś kupie w ASO skody[br]Dopisany: 07 Grudzień 2008, 12:51_________________________________________________witam dziś wymieniłem DV i N75 i zauważyłem poprawę to znaczy po przegazowaniu już nie ma nierównomiernego przepływu powietrza przez przewód idący od inter kolera do przepustnicy o którym pisałem wcześniej teraz po przegazowaniu przewód twardnieje i po chwili robi sie miękki,jeszcze jedno sprawdziłem kompresorem przy jakim ciśnieniu uchyla się klapka w turbinie noi zauważyłem że zaczyna się otwierać przy ciśnieniu 0.3/0.4 czy to oznacza że siłownik który uchyla klapkę jest do regulacji i jak on się nazywa ?[br]Dopisany: 22 Styczeń 2009, 16:46_________________________________________________

Zgadzam się z tobą walnołem byka co sprawdziłem CO

Sory Poziek ale uparłem sie i wymienie go na nowy OK

witam odnośnie cewek zapłonowych nie zawsze Vag pokarze że jest uszkodzona gdy będzie spalona tak ale jak dostanie przebicia vag tego nie wykarze sam już to przerabiałem można sprawdzić cewkę jeszcze miernikiem w "Audi A4 sam naprawiam" ale też nie do końca można np: przebicie na przewodzie tego sie nie da sprawdzić miernikiem ,vagiem

byłem właśnie na badaniu CO2 katalizatora więc norma wynosi 0.5 a moje auto ma wynik 0.07 czy to mogą być objawy zapchanego katalizatora proszę o opinie[br]Dopisany: 19 Styczeń 2009, 14:24_________________________________________________

ja będę drążył ten temat, zamówiłem parę części na które musze poczekać i założyć takie jak sonda ,N75,DV tą ostatnią zamówiłem od audi TT tak jak na forum radzili koledzy natomiast przegrzewające sie turbo sprobuje zadzwonić do serwisu Audi i umówić się na wizytę zobaczymy co oni powiedzą dziś sprawdziłem przy spokojnej jeździe jadąc do domu 4km i tez robi sie lekko czerwone przy mocnym butowaniu może to normalne ale na krótkim odcinku przy normalnej jeździe przy temp na dworze zero stopni ? to są jaja

tutaj sie zwami nie zgodzę że tak ma być ponieważ przegrzanie turbo może doprowadzić do jego popękania bardzo często sie to dzieje w tym modelu silnika ,pękają kolektory wydechowe i kolektor turbiny przyczynę juz każdy zna temperatura tylko co powoduje tak wysoką temperaturę?.Wiem że przyczyną może być podwieszający się zawór lub źle ustawiony rozrząd jeśli ktos ma jakiś inny pomysł prosze o opisanie go

co myślicie o uniwersalnych katalizatorach proszę o jakąś opinie[br]Dopisany: 16 Styczeń 2009, 22:01_________________________________________________

witam dziś zauważyłem coś dziwnego po butowaniu około 4km zauważyłem czerwone turbo czy to normalne ? zostawiłem auto na parę minut na wolnych obrotach noi ostygło ale wydaje mi sie że coś nie tak jest ,moje auto trochę sporo pali i jest przymulone co może mieć w pływ na czerwone turbo może katalizator zapchany jeszcze jedno morze mieć na to wpływ rozrząd to znaczy źle ustawiony ,proszę o rade czy to normalny objaw czerwone turbo?

Już zamówiłem podobno sie zgadza zamówiłem już dziś moja sonda jest oryginalna zamówiłem na allegro bosch 058906265 17/95 258006014/015 cena to 270zł ale nie którzy śpiewają za nią 350zł

tak ja też sie z tobą z zgadzam Czarek tylko nie jestem pewny czy to oryginał bo auto ma swoje lata i nie wiem czy ktoś nie wymienił sondy przedemna i czy na taką samą?

Witam w moim Audi jest sonda o oznaczeniu bosch 258006014/015 czy to oryginalna sonda do mojego silnika 1.8T AEB jak to sprawdzić?[br]Dopisany: 15 Styczeń 2009, 13:34_________________________________________________

znalazłem na allegro, numer katalogowy się zgadza z podanym na forum więc poco przepłacać w ASO :> http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=522577524[br]Dopisany: 06 Styczeń 2009, 00:25_________________________________________________

Bardzo prosze o podanie numeru telefonu do ASO SKODA chcę zakupić zawór DV do Audi A4 1.8turbo AEB[br]Dopisany: 05 Styczeń 2009, 21:34_________________________________________________ [br]Dopisany: 05 Styczeń 2009, 21:36_________________________________________________Oraz gdzie dostane orginalny zawór N75 prosze podać namiary

w grupie 6 nie ma nic na temat tempomatu chyba że cos robie nie tak wogóle nie widze żadnej opcji z tempomatem co może być nie tak czy to wina przewodu może mój przewód to OBD2 KL a nie OBD2 KKL i w tym tkwi problem[br]Dopisany: 29 Grudzień 2008, 21:02_________________________________________________proszę dokładnie mi opisać krok po kroku co mam w cisnąc i wpisać żeby sprawdzić tempomat[br]Dopisany: 29 Grudzień 2008, 21:10_________________________________________________czy ma ktoś jakiś pomysł?[br]Dopisany: 29 Grudzień 2008, 21:24_________________________________________________prosze o odpowiedz?[br]Dopisany: 29 Grudzień 2008, 21:37_________________________________________________Posiadam przewód OBD2 KKL poniewarz przewó OBD2 KL nie współpracuje z VAG 409.1 czy to prawda ?

zgadza sie przepustnica jest sterowana linką a tempomat jest sterowany pompą podciśnienia czy jest możliwośc tempomat sprawdzić Vagiem tylko jak?

witam wszystkich mam taki problem otwierając funkcje 01-ENGINE login-11 wpisuje kod 11463 do it wyskakuje komunikat Login Code Not Accepted by Controller ,nie wiem co jest nie tak ,przypomne że moje audi ma oryginalnie założony tempomat 1.8t AEB tempomat mój nie działa proszę o odpowiedz co jest nie tak czy to wina programu czy sterownika [br]Dopisany: 27 Grudzień 2008, 18:59_________________________________________________czy jest ktoś w stanie mi pomóc?proszę aby się ktoś odezwał[br]Dopisany: 28 Grudzień 2008, 18:56_________________________________________________proszę o pomoc ponieważ chcę sprawdzić tempomat który mi nie działa robie krok po kroku tak jak opisaliście , nie wiem czego to morze być wina czy wersja programu vag jest odpowiednia,czy też przewód bardzo proszę o pomoc[br]Dopisany: 28 Grudzień 2008, 19:07_________________________________________________ [br]Dopisany: 29 Grudzień 2008, 18:23_________________________________________________dzięki widze że wszyscy mnie olewają

panowie gdzie kupie nowy zawór N75 oryginał do AEB proszę o pomoc biorę sie za swoje auto do roboty między świętami i jaka jest cena tego zaworu. Chcę wymienić N75, DV co jeszcze sprawdzić?

dzięki ale wole nowy dłuzej będzie sprawny zamierzam to auto doprowadzic do stanu idealnego długo na niego pracowałem więc doprowadze silnik do stanu takiego jak powinien być albo wymienie silnik, to auto musi chodzić [br]Dopisany: 06 Grudzień 2008, 22:56_________________________________________________to dlaczego bmw 2.5 tds 143 konie i warzy druzo więcej morze lepiej chodzić

gdzieś na forum wyczytałem że Audi A4 1.8t podkręcone porównywane jest do 2.8V6 przecierz to też jest 6cylindrowy silnik i to układ V

orginalny znajde na allegro od audi tt