artur1983

tak ale waga dizla BMW5 jest znacznie większa i słapsza moc bo ma 7 koni mniej audi A4 ma 150 i jest lrzejsze.Odnośnie osprzętu musze zamówić zawór VG i wyregulować zawór turbo na forum ktoś opisał jak to się robi , nie kupiłem tego zaworu poniewasz długo pracuje nawet dziś byłem w pracy ale jak tylko znajde czas to go zamówie czy w serwisie w Kielcach Audi WW dostane ten zawór w miare tanio?

panowie z moim audi musi być coś nie tak brat nim jechal i mówil że swoją BMW 525tds lepiej chodzi od mojego audi rok prod bmw 1994 143km[br]Dopisany: 06 Grudzień 2008, 20:18_________________________________________________czy jest to możliwe ze lepiej chodzi TDS od Audi

dołącze się pytaniem czy ten zawór DV słychać jest przy zmianie biegu gdy na 1wcisne do dechy a puzniej zmienie na 2 czy pownno być go słychac na zewnątsz auta i czy jak będzie nie szczelny przewód między turbo a interkoler to terz nie będzie go słychać prosze o odp?

u mnie ten zawór jest nowy poniewarz wymieniłem całą część zeliwnom na nowiuteńką w tej znajduje się zawór[br]Dopisany: 05 Grudzień 2008, 18:33_________________________________________________mam następujące pytanie ile kosztuje napinacz chydrałuliczny i łańcuszek chodzi mi o taki rzeby był dobry do mojego Audi 1.8t AEB 1995r mam taki rzęszący dzwięk jak by łańcuszek

ktoś napisał coś takiego Minimalne 7,5 dopuszczalna różnica między cylindrami to 0,3. Pomiar na ciepłem silniku z wciśniętym pedałem gazu. prosze mi opisać, ja robiłem pomiary na zimnym silniku z wykręconymi świecami czy to zle i jeszcze jedno mnie dziwi że auto nie bierze oleju przejechałem po wymianie 3tys km i narazie nic nie ubyło to dziwne żeby przy takim ciśnienu nie brał oleju.samochód na wolnych obrotach pracuje równo ,może cos nie tak z rozrządem ,jak to sprawdzić?[br]Dopisany: 03 Grudzień 2008, 22:18_________________________________________________auto raczej nie kopci na niebiesko,dobrze że jest takie forum można się wiele nauczyć i dowidzieć

jakie są objawy zacierającego turbo? chodzi mi o początkowe stadium

Dzięki za pomoc kupie zawór DV tak jak mówisz od audi TT jutro mam wolne to poszukam, kupiłem klocki hamulcowe firmy Jurid czy to dobre klocki?

podejrzewam że mi się coś dzieje z turbo czy jest możliwe zeby wirnik mial takie luzy że trąca łopatkami o obudowe i w ten sposób wirnik nie uzyskuje okreslonych obrotów to znaczy nie kręci się wystarczająco szybko czy jest to możliwe? u mnie klapka turbo się otwiera sprawdzałem na wysokich obrotach tylko dziwne odgłosy dochodzą mnie z turbo gdy schodzi silnik z wysokich obrotów jak by wirnik trącał o coś[br]Dopisany: 01 Grudzień 2008, 21:40_________________________________________________u mnie terz jest twardy ale silnik diselku jet mocniejszym ciśnieniem doładowany u mnie turbo powinno dawać 0,6[br]Dopisany: 01 Grudzień 2008, 21:43_________________________________________________załamuje mnie moje audi :zemdlal:

czy morze ktoś sprawdzić przy audi 1.8t AEB czy przy przegazowaniu trzymając z ciśniętego węrza dochodzącego do kolektora ssącego powietrze nie szarpie to znaczy takie uczucie jak by nie ruwno miernie leciało powietrze przez niego w momęcie wchodzenia na obroty prosze o odpowiedz

w dobrym mechanikom nie ufam bo ich nie mam po prostu nie znam tych słów[br]Dopisany: 28 Listopad 2008, 18:47_________________________________________________Już raz bułem u mechanika robiłem turbo a dokładnie wymieniłem część zeliwnom z zaworem poniewarz zawór wyleciał ,część zeliwna była popękana mechanik wyjoł turbo z auta a ja kupiłem całom nową część turbo i załorzyłem mechanik wyregulował, auto zaczeło ciągnąć i przy zmianie biegu było słychać delikatne psyknięcie teraz po 2,5tyś kilometrów czuje że auto jest zamulone i słabnie nie sprawdzałem co może być przyczyną, ale zauważyłem że po wciśnięciu gazu nie słychać delikatnego psyknięcia podczas zmiany biegu. Auto już kupiłem z taką turbiną przy zakupie wogule nie ciągło nie wiem co robić,szukam pomocy ale wiadomo że wszytko kosztuje a mnie nie zawsze stać ,myśle kupić cały silnik ale to troche potrwa poniewarz muszę odłorzyć kase ale kto mi go wymieni nie wiem poniewarz przy naprawie turbo i wymianie rozrządu uszkodzili mi tempomat z którym do tej pory nie moge dojść do ładu śilnik kod AEB chcę go wymienić poniewarz słychać rozrząd noi ciśnienie na 1,2,4cylindzre 8 atmos 3 cylinder 8,5 atmos troche mało myśle rze ktoś grzebał przy łańcuszku w głowicy bo po zakupie ciekła uszczelka pod klawiaturą ,auto durzo pali około 10,2na trasie a nie jerzdze szybko,więc rozkładam ręce i przepraszam za błedy ale przy takim problemie nie myśle o bykach jeśli ktoś morze mi pomóc co kolwiek to będe wdzięczny pozdrawiam [br]Dopisany: 28 Listopad 2008, 19:29_________________________________________________prosze o pomoc,napisze że zakupiłem przewód diagnostyczny co mogę nim sprawdzić w usterkach opisanych w cześniej?

co to jest DV , Wastegate, N75 ktoś napisał wcześniej prosze o odpowiedz

bardzo prosze o dokładny opis adaptacji tempomatu jakiego programu urzyć i jakiej wersji polskiej bo innej nie będe rozumiał krok po kroku moje auto to 1.8tAEB 1995r i bardzo dziękuje że ktoś wreszcie się odezwał bo nie wiem od czego zacząć

a gdzie te gumki moge kupić i jak one wyglądają?

bardzo prosze o dokładny opis adaptacji tempomatu jakiego programu urzyć i jakiej wersji polskiej bo innej nie będe rozumiał krok po kroku moje auto to 1.8tAEB 1995r i bardzo dziękuje że ktoś wreszcie się odezwał :> bo nie wiem od czego zacząć

mam audi A4 1.8t jak mogę sprawdzić ciśnienie turbiny za pomocą programu polski vag.4.9 ,przepływomierz ,sondę lambda prosze o pomoc jeszcze jedno mam tempomat 1.8turboAEB rok1995 ktury nie działa jak powinien prubowałem się połączyć z sterownikiem przez vag ale nie chce się połączyć prosze o pomoc jak najszybciej [br]Dopisany: 17 Listopad 2008, 19:56_________________________________________________

[Końskie] witam wszystkich mam na imię Artur