dobry_k

Hmm nie wiem co Kolega ma na uwadze pod pojęciem "kamyków" prawda jest tak że nagrzewnica po zalaniu odpowiednią ilością plynów odpowietrza sie samoczynnie. A to że nei może sie odpowietrzyć jest efektem "wpadania" do niej pęcherzyków powietrza i tak wkoło. Pozdrawiam

A pompa wody nie ma oberwanego wirnika ? Hmm np. na mrozie auto nie bylo zalane plynem chlodniczym o odpowiedniej wartosci do minusowej temperatury i potem jak wszystko zamarzło przy probie odpalenia mogly sie łopatki obluzowac na ośce i wszystko albo sie słabo i wolno krecia albo sie w ogole nie kreci. Patrzac na ilość postów wnioskuje ze możesz być świeżym użytkownikiem auta.

Moim zdaniem problem tkwi gdzieś indziej, a mianowicie przy rozbieraniu moich lamp i czyszczeniu soczewki dowiedziałem się iż owe śruby którymi dokręca sie odbłyśnik służą również to regulowania konta świecenia soczewki, więc jeśli ktoś przed Tobą rozbierał owe lampy to mógł źle to ustawić i potem w efekcie długie światła walą w kosmos a światła mijania świecą prawidłowo. Pozdro

Hej, ja niestety też tak miałem, padła mi uszczelka pod głowicą ale padła tak felernie że przed długi okres czasu węże były twarde, płynu nie ubywało ale było słyszalne przelewanie się wody w nagrzewnicy i zarazem czesto wariowalo ogrzewanie. Po odkręceniu korka od zbiorniczka było bardzo widoczne "schodzenie" ciśnienie w układzie i co lepsze że przed odkreceniem korka poziom plynu byl np. na minimum a po odkreceniu jak zeszlo cisnienie dochodził na maxa. Z tą przypadłością jezdziłem ponad poł roku i zaliczylem dalekie wczasy, niestety pod koniec dochodziło do tego że przy ostrej jezdzie wyrzucał mi płyn ze zbiorniczka do wartości poniżej minimum i na tym stawał. Uszczelka padła tak że spałiny szły do wody a olej był czysty, dodam ze plyn też był czysty. Teraz gdy jestem juz jakies 20K km po wymianie uszczelki, węże na rozgrzanym są twardawe ale można je ścisnąć. Dodam że nie było widoczne jakieś kopcenie czy coś w tym stylu.

Kolego Michale, jesteś nowy, nawet profilu dobrze nie wypełniłeś, proponuje zacząć przygodę z forum od czytania, szukania, przeglądania tematów które tu się pojawiły. Potem przejdź do wyszukiwarki i postaraj się poszukać. A wtedy jeśli spędzisz trochę czasu i nic nie znajdziesz to zadaj pytanie. Pozdrawiam

Witam Ostatnio przestały mi świecić halogeny przód i tył, myślałem ze to wina przełącznika ale okazało się że nie. Czy wiecie który bezpiecznik odpowiada za halogeny i czy może jest to jakaś wada która spotyka te modele. Dodam ze moje halogeny z przodu sa w mizernym stanie, zamierzam je wymienić na nówki, może tam jakieś zwarcie się wdarło. Prośba o radę, pozdrawiam. Problem został namierzony, okazało się ze przewód do kostki od haka posiada jakieś przetarcie, na chwile obecna halogeny przód i tył działają ale przy najbliższej wymianie rozrządu (lada dzień) problem zostanie wyeliminowany.

Czekam na info, pozdro

Super, dzięki. Obym podczas jazdy wyczaił kiedy ten stan następuje. Jeszcze raz dzięki

A jakiego auta dotyczy Twoje zapytanie? A4 B7 2.0 140KM BPW Rozumiem ze tyle jezdzisz ze co 3 miesiące masz 15 tys km przejechane ? Skąd wiesz ze filtr jest juz zapchany i skad wiesz ze zaczal sie proces dopalania i skad wiadomo ze sie juz zakonczył ? Prośba o info, pozdrawiam.

Hej, mam pytanie takie trochę z innej beczki, a mianowicie przy jakiej wartości zapchania PDFa zaczyna sie proces dopalania - podawania wiekszej dawki paliwa do silnika, czy ta opcja dopalania jest jakos sygnalizowana na desce rozdzielczej ? Poza tym paliwo ktore przedostaje sie do silnika w ktorym etapie dopalania moze sie przedostac ? Czy moze jest to wtedy kiedy juz jest naprawde zabity lub moze generalnie podczas calego procesu dopalania ? Dzięki za odpowiedź, pozdrawiam.

No to ciekawa informacja, szczerze mowiac nikt o tym mnie wczesniej nie informował i nie wspominał, wiem ze za zabieg 30 min płace 40zł i jest gites majone. P.S. Nie jestem za bardzo rozgarniety tu na forum i nie wiem co zrobic i jak ustawić ustawienia abym otrzymywal info na temat w ktorym zabrałem głos, ze ktos coś odpisał itd, bylaby to bardzo przydatna opcja, pozdrawiam.

Na 3-cim, teraz po wymianie uszczelki, planowaniu głowicy, wymianie uszczelniaczy, wymianie oringów na PD's (taka regeneracja) jest git , pozdro

Też tak mialem, wyrzucal plyn do poziomu okolo 3m ponizej minimum ale do tego przewody od chlodnicy byly mega twarde, doslownie mega twarde. Ale dziwne bylo to ze jak jechalem delikatnie to wszystko bylo w normie, plynu nie wyrzucal ale przewody twardnialy, niestety jak dawalem ostro gazu to potrafil w ostanim okresie zycia uszczelki wyrzucic plyn. NIestety po zdjeciu glowicy okazalo sie ze puszczała spaliny bezpośrednio do kanału wodnego i przez to moj plyn w zbiorniczku zawszy byl czysty, w efekcie uszczelka nie byla ani przepalona, ponoc uległa lekkiemu rozszczelnieniu. Po wymianie na nowa i planowaniu glowicy wszystko wrocilo do normy, przewody po nagrzaniu sa prawie miekkie i jest git, pozdro

Jesli byles na ozonowaniu to ileczasu ono trwało ? Ja jesli robie ozonowanie to trwa minimum 30 min trzeba pamietac ze auto nie moze stac w sloncu, musi byc wlaczony obieg zamknięty, musi byc dobrze domknieta szyba przez ktora wchodzi rurka z ozonatora, ustawiona temp na 16 stopni i maja byc wlaczone recznie trzy nawiewy i tyle, jestli to nie pomoze to zrob kolejne 30 min i musi dac rade, ozon nawet odgrzybia tapicerke, fotele, cale wnetrze wiec jest to wg mnie bardzo dobra i skuteczna metoda odgrzybiania klimy Poza tym pamietaj ze po jezdzie na klimie nalezy przed dotarciem do punktu docelowego wylaczyc klime aby sie odwilgotniła i ta metoda pozwala przedluzyc okres miedzy ozonowaniem jak i utrzymac ja w dobrej kondycji, pozdro

uszczelke miedzy pompą a glowica wymienialem rok temu, teraz sączy mi się z drugiej strony pompy (od strony kabiny) jest tam taki metaowy dekielek przykrecany na pare śrub. Nie ma ponoć uszczelek do tej części pompy vacum ;( co robić Panowie ?

Witam Czy sa dostępne uszczelki do pomy vacum takie aby uszczelnić dekiel. W dniu wczorajszym zauwazylem jak saczy mi sie z niej ropa i lecą bąbelki powietrza. Pozdrawiam

To zalezy czy masz z opcją AUTO czy bez, od tyle.

Nie, vaga jeszcze nie podpinałem, poza tym dla mnie nastawa 21 oznacza ze dmucha z temp 21, jak sie nagrzeje to prędkość wiatraka spada ale nadal dmucha z temp 21, w moim przypadku jest tak ze dmucha z tą samą predkością tylko że po chwili zaczyna wiać chlodem do tego stopnia ze robi się chlodno w aucie i jest to bardzo męczące w okresach kiedy trzeba uzywać ogrzewania.

za kazdym razem jak wciskam przycisk to slychac jakis ruch, skrzypienie nieraz ale nie widze czy sie calkowicie zamykaja, jak dobrze pamietam to po zdjęciu prawego schowka mozna podejrzec caly mechanizm, czy tak mam zrobic ?

Poproszę o jakieś dokładniejsze wskazówki jak i co zrobić ?

Witam, tak jak w temacie, mam problem z klimatronikiem. Po prostu nie trzyma żądanej temperatury, gdy ustawie 20 to przez chwile dmucha cieplym a potem zimnym, podniose do 21 wiec znowu dmucha cieplym a po 3 minutach chłodnym. Tylko zastanawiające jest to ze z nawiewów dolnych na nogi leci cieple powietrze a z kratek srodkowych i z podszybia leci chłód, co jest ? Dodatkowo różnie rozdziela temperature lewa i prawa strone przy tych samych nastawach ale to juz przeczytałem w innym poście ze muszę wyczyścic potencjometry. Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.

Hmm nowy skrót na dziś TTTM, szkoda, liczyłem na to że skoro jest climatronik to jest po to aby trzymał temperaturę taka jaką mu zadałem a nie balansował jak sinusoida ze średnią np. 21, pozdro

ale mam wrażenie ze u mnie po ogrzaniu kabiny zaczyna dmuchac stosunkowo zbyt mocno zimnym powietrzem, skoro ustawiam 21 stopni to niech leci 21 a po nagrzaniu zmniejsza sie predkosc wiatraków, ale co zauwazylem ostatnio to to ze po ogrzaniu kabiny zaczelo leciec chlodne powietrze z nawiewów spod szyby i kokpitu, natomiast na nogi lecialo cieplo, wiem ze cieplo idzie w gore ale to zimne powietrze z nawiewiu potrafi juz oslabiać ;/

Podepne sie pod temat i też zapytam o to czemu klimatronik raz dmucha cieplym a po pewnym czasie dlucha zimnym powietrzem, po podwyzszeniu temp o jeden stopien zaczyna znowu dmuchac cieplym powietrzem i po pewnym czasie znowu leci chłód ?

Dokładnie, masz rację, też mam padniętą uszczelkę pod głowicą, w poniedziałek odprowadzam auto do mechanika. Tylko czemu te uszczelki padają ? Co jest tego powodem ?