bryleks

A już się cieszyłem... za wcześnie jednak. Dziś podjechałem na zakupy do marketu (silnik był już prawie rozgrzany), wróciłem po 20min. i ledwie go odpaliłem. Zaznaczę, że takie cyrki dzieją się tylko kiedy samochód jest rozgrzany albo ciepły. Z rana nie ma takich problemów... odpala bez problemu. Czyli co... następna rzecz to pompa vacum? W którym dokładnie miejscu ona się znajduje? Dodam, że autko ma oryginalny przebieg 420tyś. km jest po swapie i chipie, ale osprzęt został stary.

Wymiana filtra paliwa nic nie dała... dopiero po wymianie zaworka zwrotnego chyba wszystko wróciło do normy... piszę "chyba" bo mało jeździłem dziś i ciężko jednoznacznie stwierdzić

Zrobione :-)

Mam dość dziwny problem. Otóż ciężko mi odpala. Raz juz zdarzyło się, że nie odpaliłem (stałem z górki, przejechałem 60km, zgasiłem auto i po 10min już nie uruchomiłem go... dopiero następnego dnia odpalił). Problem zazwyczaj pojawia się kiedy samochód jest w miarę rozgrzany i stoi prosto lub lekko z górki. Gdy auto jest przechylone (prawa strona stoi na zaspie śnieżnej lub krawężniku) odpala od strzała. Wszystko było VAGowane i nie ma żadnych problemów, które można z tym powiązać (do wymiany czujnik esp pod pedałem gazu bo czasem się zacina no i jedna pompka powoli się kończy, ale nie wydaje mi się, żeby ona miała jakiś z tym związek). Dodam, że auto jeździ jak należy... nic nie trzęsie, spalanie w normie... żadnych trybów serwisowych. Może filtr paliwa (olej i wszystkie filtry wymienione w grudniu) jest zapchany albo układ zapowietrzony? Na pewno w tygodniu go wymienię, ale może coś innego Wam wpadnie do głowy?

Co będzie lepsze: Amsoil 5W-40 AFL czy Millers XFE-PD 5w40? Czy brać co tańsze bo różnicy nie będzie?

Może gdzieś Ci się pływak w baku zwiesił... miałem kiedyś taką sytuację... stanąłem na lekkiej górce i fis wskazywał około 220km... przyszedłem i było 120km. Przejechałem około 30-40km i włączyła się rezerwa, zatankowałem do "odbicia" i zamiast 60-62l zalałem jedynie 54, ale od tego momentu było już wszystko OK. upgrade: ten sam silnik i nawet rocznik co Twój

To Co Panowie... kto jutro będzie? Rozumiem, że godzina 16 dalej aktualna?

Przecież nie trzeba się od razu mierzyć... ja tylko tak z ciekawości. Wstepnie 07.10 mi pasuje... tylko może troche wcześniej, powiedzmy 16?

To następnym razem trzeba się będzie jeszcze raz spotkać... z ciekawości bym sprawdził jak moje ~ 170KM 360Nm wypadnie.

Czyli co... moment zrobił robotę? Bo w KM to chyba podobnie startowaliście?

Chłopaki... i jak tam... która furka wypadła najszybciej?

Fura umyta, więc wstydu nie będzie... walne jeszcze kawkę i w droge

Hmm... spocik w niedziele na 18... czemu nie. Myslę, że wpadnę Szkoda, że tak późno bo po 19 już ciemno się robi.

Jaką miałeś serie?

Widziałem tą b6 na 20"... niby szał jest, ale felga mi zupełnie nie pasuje.

Widzę sesja w Esperanto Jak podobna bryczka (tylko troszkę brzydsza i w graficie) mrugnie Ci światłami... to będę ja

Czyli rozumiem, że lusterko, które ja mam występuje tylko w B6 a to z przyciskiem jest z modelu B7? Czy obie wersje występowały w B6?

Mam chyba podobny problem co probi101... nawet zrobiłem zdjęcie bo jeżdżę juz tak od roku i wypadałoby naprawić... http://imageshack.us/photo/my-images/710/dsc0561yj.jpg/ Bedzie pasowało takie lusterko czy muszę kupić identyczne... ewentualnie poszukać tego wkładu: http://allegro.pl/lusterko-wewnetrzne-audi-a4-b6-b7-s-line-i1943793620.html

U mnie się naprawiło... poruszałem trochę silniczkiem... potem przez trzy tygodnie myślałem, że to nic nie dało, ale coś mnie pokusiło aby zrobić jeszcze raz nastawy i od tego momentu działa

A ma ktoś może gdzieś pod ręką poglądowy rysunek? Po prostu ja tego nie będę robił tylko tacie "zlecę" bo się zaoferował, więc wolę Mu to w miarę dobrze wytłumaczyć. Kiedyś na forum to widziałem, ale znaleźć nie mogę ;(

W jaki sposób odkręcić osłonę od kierwonicy aby dostać się do tego silniczka... macie może jakieś zdjęcia?

Jak tam Panowie przygotowania do zimy? Ja na jutro już mam obmyślony plan. Na poczatek wypad na myjnie ręczną... aktywna piana z maszyny, więc bankowo usunie mi resztki Dodo... potem mycie na dwa wiadra... odsmolenie (ValetPro T&G remover + IronX)... glinkowanie... ponowne umycie i wysuszenie. Następnie dojazd w ustronne miejsce i zabawa z cleanerem Dodo LimePrime i jak czas pozwoli dwie warstwy Megsa #16.

Orinetuje się ktoś może w jaki sposób dostać się do silniczka z lewej strony (od strony kierowcy). Trzeba ściągać osłonę kierownicy?

A konie mechaniczne biorą się z powietrza. Według mnie masz spalnie w normie... ja tyle mam i to w ośce bez chipa.

Czyli co? Wziął 100zł i nic nie stwierdził? I co on rozumie przez pojęcie "robota"? Bo wyczyszczenie turbiny z wyjęciem i założeniem to około 300zł. Uwielbiam takich ludzi... zostawisz u kolesia prawie 1000zł i auto może być w takim samym stanie jak przed przyjazdem. Lepiej zmień mechanika... po to zapłaciłeś 100zł żeby Ci sprawdził co masz naprawić i za ile.