silnik

Kolego ja niedawno zmieniałem poduszkę na multifunkcyjną i to są inne taśmy do poduszek, bez MF idzie od modułu kiery bezpośrednio do poduszki a przy MF do modułu trapezowego i z niego do poduszki. Dodatkowo idzie inna taśma z modułu trapezowego do poduszki. Mam nadzieję ze moduł trapezowy też idzie do ciebie bo bez niego ani rusz. Jeszcze musisz sprawdzić jaką masz tasmę pod kierownicą, ja akurat miałem D więc była OK. Powodzenia w montażu, jak by co to pomogę.

Wszystkie mają naklejkę na środku a ten z boku na dole, no i Harman Becker. Juz zamówiony jak podłączenia dam znać.

Kolego ten typ tak ma, skoro nie masz błędów to masz wszystko Ok. Dopiero po jakimś czasie jak nagrzeje auto do 18 stopni dmuchane chłodne powietrze ( ok godz jazdy) to jakaś jest pomyłka konstruktorów. Ja tak samo robie, biorę na Low i jedna kreska dmuchawy.

Z góry "sorry" jeżeli było gdzieś to ale nie mogę nigdzie znaleźć. Mam 4 x ES ale nie mam lampek (białej i czerwonej) w tapicerce. Czy można te lampki podłączyć gdzieś w drzwiach od silniczków, czy trzeba ciągnąć kabel od MK. Może ktoś wie gdzie się wpiąć. Z góry dzieki.

Prawdopodobnie coś nie łączyło i może się to powtórzyć. Niestety moduł jest w takim miejscu ze tam cały czas jest wilgoć. Oby problem już się nie powtórzył.

Tzn. jakie kodowanie, bo przecież mam zakodowany RNSe i bluetooth. Wszystko działa jak należy tylko książki nie ma itp. No to co, że masz zakodowany BT? Zakodowales tego, co fizycznie siedzi w aucie, a jak go wyjmiesz i założysz inny, to ten inny będziesz musiał zakodowac na nowo. No tak, racja

Tzn. jakie kodowanie, bo przecież mam zakodowany RNSe i bluetooth. Wszystko działa jak należy tylko książki nie ma itp.

Wiem, mam teraz D i chciałbym zmienić nie narażając sie na wysokie koszty Q itp

Kolego wójek Google i masz wszystko... 30sek roboty Nr 15, ale to nic ci nie da najprawdopodobniej coś nie łączy albo padł moduł odbiorczy. Trzeba rozebrać sprawadzić napięcie itp. Wszystko opisane idealnie w tym temacie.

Panowie ma toś moduł C ? łączy się on z Androidem 4.3 (Sony T) i czy w RNS-E są odebrane, wybierane, książka itp

Ale jak się dużo pracuję (jest kaska) to później jest chwila na cieszenie się Audi...co raz to nowszym modelem Pozdrawiam

Masz błąd potencjometra od reg. temperatury strony lewej. Może ci lecieć zimne powietrze jak masz ustawione na ciepłe lub odwrotnie. Najpierw zrób nastawy podstawowe,jeżeli nie pomoze to spróbuj popsiukac sprayem od potencjometrow (ten potencjometr) a jak nie pomoże to do wymiany potencjometr. Jeżeli leci ci normalnie powietrze ( ciepłe kiedy ma lecieć ciepłe a zimne kiedy zimne) to wykasuj błąd i nic nie kombinuj. Wszystko jest dokładnie opisane w tym wątku, wiec tylko trzeba przeczytać a nie zadawać te same pytania.

Chodzi ci kolego chyba o osłonę co jest pod rączką ręcznego ?? Jeżeli tak to podważ ją od strony przodu, jak ją zdejmiesz ukarzą ci się te dwie śrubki o których mowa odkręć i pchnij do dołu to co odkręciłeś.

Musisz przyciąć klimatronik i tunel. Opisane jest wszystko wyżej nad zwijakiem. Podpowiem ci że tunel to pryszcz, zorientujesz się szybko gdzie przyciąć, natomiast climatron to już metoda prób i poprawien. Najpierw zrób sobie szablon z tektury.

Musialo zadzialac, bo wedlug tych obrazkow trzeba bylo podmienic plusy. Czesta przyczyna gubienia pamieci.

Czyli co ... jest jeżyk polski SDS. Komunikaty po polsku ???

Zamień miejscami plusy (żółty z czerwonym - przynajmniej tak jest ori) Jak to nie pomoże to coś z radiem. Rozumiem że sprawdzałeś plusy miernikiem i jest tam prąd.

Tam jest ok 5V. Trzeba masę wziąć z brązowego kabelka bo z masą auta mi nie działało (dziwne trochę ale prawdziwe) Najlepiej sprawdź miernikiem.

Kolego przeczytaj post wyżej tam tłumaczyłem dlaczego nie słychać rozmówcy. Do sprawdzenia przejściówka a dokładnie kable tel+ tel-.

W większości przypadkach jest uszkodzony moduł więc i tak trzeba go wyjąć i obejrzeć, do tego dochodzi wtyczka podrdzewiala więc i tak trzeba wszystko rozebrać i wyczyścić. Zmierzenie napięcia to tylko formalność. Ale dobrze by było wiedzieć gdzie alternatywnie można by zmierzyć tę napięcia.

Specjalnie dla Ciebie rozebrałem moduł. Mój był pęknięty i po rozebraniu ukazała się płytka całkiem sparciała, piny zardzewiałe i cewka. Moim zdaniem jest nie do naprawienia (przynajmniej mój moduł). Ponizej zdjęcia z rozbiórki. Kupiłem używany z B8 4B0 919 145 B i odrazu palma sie pokazała, wszystko jest OK

Kierownica w B6 jest taka sama z MF i bez , różnica jest w poduszce bo tam sa przyciski. Do tego trzeba kupic modul trapezowy w kierownice i tasme laczaca ten modul z poduszka i modulem pod kierownica . Wszystko jest w zwijaku Potrzebne graty 1). Poduszka z MF: 8P0 880 201 K 2). Moduł kierownicy: 8E0 953 549 L lub 8E0 953 549 N (nie S i nie F) 3). Taśma kierownicy: 8E0 953 541 D lub 8E0 953 541 E (16 pinowa) 4). Wiązka do Airbaga: 8E0 971 589 S 5). Moduł trapezowy (montowany w kierownicy): 61

Rozbieralem silniczki i potencjometry i moge potwierdzic ze sa takie same. One roznia sie tylko mocowaniami klapi kolorami, reszta jest identyczna.

Zobacz czy masz w kostce auta (nie pamietam w której) kabelki zielony i czarny, one idą od modułu Bluetooth do Radia muszą się pokrywać z pinami 6 i 12 w kostce C RNS-E. Przeważnie trzeba je zamienić miejscami aby sie pokrywały ze sobą. Od modułu: zielony to tel+ czarny to tel- od RNS-E: 12pin to tel+ 6pin to tel- Mute ci działa skoro wycisza ci radio. Na 99% są zamienione te kabelki.

Przejrzyj stronę wczesniej, tłumaczyłem dlaczego nic nie słychać. Nie pokrywają sie kabelki w przejsciówce od modułu do RNS-E