silnik

Witam Pacjent A4 1,9 TDI AVF bez żadnych modów (ori program) Problemy: 1) notlauf powyżej 3500/obr przeważnie na zimnym silniku, jak już go trochę przegazuję to potem już jest OK łapie wtedy błąd 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - 2) Ciężko pali (2-3sekundy trzeba trzymac rozrusznikiem) i trzęsie motorem przeważnie na rozgrzanym silniku. Nie jest to za każdym razem. Na zimnym z rana jest lepiej. Dynamiczne grupy 000 i złapał notlaufa, na kolejnych już nie łapał i było OK Log (0 - 000) Dynamiczne: Log (0 - 008) Log (1 - 000) Log (2 - 011) Log (3 - 004) Log (4 - 010) Log (5 - 003) Log (6 - 015) Log (7 - 001) Statyczne: Log (0 - 001) Log (1 - 004) Log (2 - 000) Log (3 - 003) Log (4 - 018) Log (5 - 007) Log (6 - 013) Log (7 - 023) Statyczne BasicSeting: Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 011) Z góry dzięki za diagnozę i podpowiedzi co trzeba zrobić. Kierownice były czyszczone po zakupie, razem z wymianą rozrządu. Częsta jazda na małych dystansach ale jak tylko jestem na obwodnicy gazu nie żałuję lecz często to kończy się właśnie notlaufem. ---------- Post dopisany 29-04-2014 at 20:30 ---------- Poprzedni post napisany 28-04-2014 at 20:28 ---------- Co tam pany, każdy nie ma czasu czy ochoty zerknąć na logi. Zawsze jak ktoś wychodzi z problemem piszecie "zrób logi to powiemy co i jak" Zrobiłem i co ....

Chyba zielony i biały. Zdejmij lampkę i zobaczysz Szybciej to zrobisz niż napiszesz posta.

Idą do modułu telefonu pod siedzeniem pasażera. Sprawdź czy masz blutooth ??

Ja miałem podobnie , kupiłem manetkę i długo z nią się mordowałem zeby działał tempomat. Postanowiłem ją rozebrać. W środku było poprzestawiane, nastawiłem wszystkie prowadniczki na swoje miejsce i błędy zniknęły. Tempomat działa. Rozbierz manetkę i sprawdź czy wszystko jest na swoim miejscu. Uważaj bo jest tam dużo drobiazgów ale naprawa jest intuicyjna.

Nie ma szans, jak zobaczysz gdzie sa silniczki i jak to wszystko jest zbudowane to sam ocenisz

Podlacz VCDSa i sprawdź błędy. Zrób nastawy podstawowe. Jak nie pomoże to do wymiany lub czyszczenia silniczek z potencjometrem

Rozumiem ze wiesz ze trzeba przytrzymać dłużej przycisk od bagażnika a by się zamek otworzył

Jak byś był w Puławach przy okazji to mogli byśmy spróbować u mnie. Mam soft, kabel, VCDS. Poszło u mnie bez problemu.

Już mam dobry soft Wszystko działa, dzięki domin79

Zobacz co masz ustawione jako źródło napędu, jeżeli MP3 to nie pójdzie, przestaw na CD i powinno być OK (przynajmniej u mnie tak było )

nie mam tam ustawienia mowy, tylko raporty drogowe i głos navi.

Wsadze mapkę z 2007 roku a potem ta z softem 750, ale to dopiero jutro ---------- Post dopisany 22-03-2014 at 17:14 ---------- Poprzedni post napisany 21-03-2014 at 21:09 ---------- Wsadze mapkę z 2007 roku a potem ta z softem 750, ale to dopiero jutro Zrobiłem tak jak napisałem, wszystko poszło OK dwa razy aktualizowałem RNS-E ale nadal nie ma ustawień w opcjach dźwięku. Zmieniło sie jedynie w menu ukrytym ta ostatnia pozycja. Dodaje zdjęcie. Moze coś trzeba zaznaczać czy włączyć w tym menu ukrytym.

A jak zrobić ten downgrade do 650? Adaptacje, kanał 97 ustawiasz na 1, później wkładasz płytkę z mapą (lub softem) i robi się downgrade:wink: Ale softem 650 czy ten przygotowany 750 z SDS

A jak zrobić ten downgrade do 650?

Chciałbym uruchomić SDS w moim RNS-E. Mikrofon już podłączyłem zgodnie z opisem (bluetooth działa). Mam wgrany soft 750 z polskim menu, lecz w opcjach dzwięku nie ma trzeciej opcji ustawienia komunikatów głosowych. Postanowiłem wypalić płytkę i zaktualizować RNS-E. Po włożeniu płytki piszę "aktualizacja 750" i nic się nie dzieje nawet po 20 min. Próbowałem z woma innymi softami. Wszedłem w ukryte menu w SDS i .. jest to co na zdjęciach. Nie wiem o co chodzi. Może ktoś mi pomoże jak to wszystko poskładać.

ja mam M i działa na najnowszym andku w galaxy s4. także możesz brać Panowie ma ktoś moduł H ?? Jak on sobie radzi z nowym Andkiem.

Według rozpiski Philipsa żółty to stały plus, czerwony po stacyjce. Musisz wziąć miernik i sprawdzić jak jest w kostce auta (czerwony) czy to jest stały czy po stacyjce ( wydaje mi się ze po Stacyjce) wiec musisz pociągnąć stały plus od bezpieczników i połączyć pod zolty i będzie OK. Nie mając stałego plusa w kostce nic nie zrobisz. W każdym radiu nie ori musi być stały plus (pamięć) i po stacyjce(auto wł)

ANTENA GPS NAVI RADIO REKIN A4 B6 B7 8E9035503G (4061840359) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Może ktoś potrzebuje takiej antenki.

Pokaż kolego kostkę Philipsa. Trzeba będzie zamienić kabelki.

Kierownica wygląda na grzaną, ja mam bez grzania i nie mam tych kabli z lewej strony u dołu. Podpinasz je napewno do trapezika. Pamiętaj że moduł pod kierownicą musisz mieć M lub P

U mnie była, zobaczymy czy u 1977andrzej będzie ??

No właśnie kto ma taki kabel i pomoże w Puławach.

Kolego ja niedawno zmieniałem poduszkę na multifunkcyjną i to są inne taśmy do poduszek, bez MF idzie od modułu kiery bezpośrednio do poduszki a przy MF do modułu trapezowego i z niego do poduszki. Dodatkowo idzie inna taśma z modułu trapezowego do poduszki. Mam nadzieję ze moduł trapezowy też idzie do ciebie bo bez niego ani rusz. Jeszcze musisz sprawdzić jaką masz tasmę pod kierownicą, ja akurat miałem D więc była OK. Powodzenia w montażu, jak by co to pomogę. Cały komplet (kiera z modułem trapezowym i poduchą multi) już idzie do mnie łącznie z wlaściwymi wiązkami. Piszesz, że miałes taśmę D pod kierownicą. To właśnie było moje pytanie. Czy mając fabrycznie tempomat i pełny FIS oraz Bluetooth, jest szansa abym miał już też taśmę D lub E? Kolega Biggman pisze, że raczej nie. Ale rozumiem, że u Ciebie fabrycznie tak było mimo braku mutlifunkcji? Na razie nie mam czasu odkręcić poduchy i sprawdzić naocznie. Tak kolego miałem ta taśmę oryginalnie nawet bez tempomatu (bo dokładałem) Biggman chyba myślał o tej taśmie od taśmy pod kiery do trapezu

ale przecież Ty masz wersje lite zainstaluj pełną chyba że kabel nie obsłuży chodzi ci o VCDS ? a skąd wziąć pełną pisałem ze kabel mam stary KKL-line

ale zobaczcie że na drugim zdjęciu wersja oprogr. jest S Gdzie zobaczyć co to za błędy i przecież on działa tylko przekodować się nie da. Spójrzcie że jest zakodowany na "diagnostyka przez CAN " a ja mam kabel K-line może dlatego ja nie mogę przekodować. Przetłumaczyłem błędy: 00446 Funkcja ograniczenia ze względu na pod napięciem Dolna granica przekroczona 01305 magistrala dla infotainment brak komunikacji sygnału