turdzi

RS5 Sportback wyglada fajnie.Pozostaje tylko pytanie jak zestroili auto czy tak jak Coupe czy tak jak RS4.Jedno jest pewne wydech będzie w nim na pewno głośniejszy w porównaniu do Coupe tak jak jest w RS4 co jest na duży plus.Ciekawe kiedy wjdzie do EU bo na razie tylko US.

Ja w poprzedniej B8 2.0 tfsi i programie na +/- 300 bez problemu dotrzymywałem kroku S4 / S5 tak ze osiagi do wydanych $$$ były naprawdę dobre a to dopiero poczatek co mozna zrobic z 2.0 tfsi. Niestety minusem dłubania 2.0 na wyższe jest to ze wraz z większym turbo 2.0 tfsi nabawiła sie laga juz nawet na K04.To niestety cena jaka sie płaci za mały motor i duże turbo.

Hehe ile KM by sie nie miało zawsze sie znajdzie cos szybszego Teraz w trasie odpadło mnie S4 B8 prawdopodobnie po jakimś chipie i kołku kompresora bo miałem problemy zeby mu dobrze odjechać az dostałem zje.... Od zony ze chyba mnie poj..... z dziećmi 200+ jezdzic wiec chcąc niechcący musiałem mu oddać

BTW zrobiłem zdjecie z pamięci całej trasy i az che sie wrzucić zdjecie @Kosmita z sprzed paru dni.Srednia bardzo podobna jak i spalanie.

A teraz pomys sobie ze RS4 jest jeszcze lepsze chodź uwazam ze RS5 to tez super auto wbrew większości opini testujacych.Na prawde fantastyczny Allrounder.Ja wlasnie jestem po trasie troche ponad 1000km i jak podjechalem pod dom to żal mi było ze znow niczego nie zapomniałem.

Nie zwrocilem uwage u mine ceny sa sztywne zreszta to i tak Nie ma znaczenia bo na rok 2018 i tak norwegian RS4 sie juz nie kupi.

Jak porobie troche zdjeć to wrzuce na razie czekam na wiosnę

Niby tak lżejszy przod tez sprawia ze auto lepiej sie prowadzi brakuje tylko sportowego dyfra i dźwięku a tego sie tak łatwo nie do rzeźbi ale jak mówisz połowa ceny.

Podatny ten silnik jest.Zeby w takie moce celować w B8 to juz trzeba było o K04 myślec.....

0,5 L na 10K to nic.Ładnie wyglada w daytona gray i na tej feldze.

Takie niestety ryzyko jak sie auta używa a ja kupiłem po to zeby nim jezdzic a nie tylko sie na nie patrzeć

Tam jest małe pęknięcie ale jest zalane i wypełnione więc powinno się trzymać.Do tego jest blisko narożnika i klejenia do karoserii więc powinno się trzymać.Tak powiedzieli w zakładzie naprawiajacym szyby.

Szyba na razie uratowana.piknie nie jest ale lepsze to nic wycinanie

Brzydka nie niej ale stojąc obok RSa biednie wyglada.Z drugiej strony ok S4 wydaje się za 400K gdzie RS4 prawie 600K.To już jest lekkie przegięcie moim zadniem.

Btw fajny test

He he ano Zacznę od dołu. Hold asist - bajer nie widzę różnicy w aucie z a bez.Po prostu kwestia przyzwyczajenia w każdym razie nic co mi jest do szczęścia potrzebne. Odnośnie S4 vs RS4 to myślę że najlepiej porówna do do Subaru WRC i WRX STI. Niby wszystko jest podobne a jednak w RS4 wszystko jest nominalnie lepsze lub też bardziej nastawione na sport jak ktoś woli i nawet nie chodzi tu o moc silnika i osiągi. Takie rzeczy jak dźwięk silnika przez inna kompresje w RS4 inne kalibrowanie tej samej skrzyni bardziej precyzyny uklad kierowniczy. To są powiedzmy procenowe różnice ale suma ich wszystkich powodje że RS4 to dużo ciekawsze auto zapewniające więcej emocji.Roznica w wyglądzie to sprawa oczywista.

Koszt mnie nie interesuje bo moje ubezpieczenie pokrywa naprawę czy wymianę szyby.Po prostu szkoda mi wycinać szybę w tak nowym aucie.

No tak moze da sie to naprawiana to taki uproszczony sposob do tego jak robia to profesjonaliści ale mysle ze samemu nic nie będę dłubać.Mam pod praca zakład wymieniająca szyby i zapytam czy da sie naprawić.Nie uśmiecha mi sie wycinać szybę ni 3 tygodniowym aucie Z doświadczenia wiem ze nie wszystko da sie naprawić tak jest dodatkowo z grzaniem.

Tyle ze ja jechalem po gorskich drogach Odnośnie RS3vsRS4 to osiągi są podobne nie mierzylm się jeszcze ani z jednym czy drugim ale na trasie przy wyprzedzaniach nic nie dostawał i vice versa więc myślę że są bardzo zbliżone. Dźwięk oczywiście na plus RS3 bo jest piękny ale ten V6 pasuje jednak bardziej do charakteru RS4. W środku i jedzie odczucia są już bardziej różne bo RS3 to Hot Hatch a RS4 to bardziej wyrafinowane auto jeżeli chodzi o komfort. Tymczasem z innej beczki już są pierwsze straty

Ok byłem i wróciłem ale padam na pysk wiec skrobnę cos jak odespie. Wdrodze powrotnej udało mi sie zejść do 8,7l na odcinku 240 km.Biarac pod uwage ze lecielismy w 3 auta 2 x RS4 i 1xRS3 sedan cały czas cos wyprzedzając i goniąc sie troche po drodze to wynik na prawde super ale większośc zrobione na adaptacyjnych tempomacie.Ja swoją noga nie potrafię zejść tak nisko. Przetestowalem tez Auto Hold czy jak to sie nazywa.O tym tez skrobnę

He he mysle ze nie

Śmiesznie to bedzie wygladc jak taka młodziutka bladyneczka porozstawia nas "Kozaków" po katach i pokaże jak sie powinno prowadzić samochod

Po matce Susanne Kottulinsky rodowód chyba Niemiecki. Ojciec to Jerry Åhlin szwedzki kierowca rajdowy , wieloletni instruktor i współzałożyciel Audi Driving Experiance.Matka Susanne tez zreszta kierowca rajdowy.Maja jeszcze syna Fredrik Åhlin ktory tez jedzi w rajdach.W tegorocznym rajdzie Szwecji jechał Fabia R5 w barwach LeoVegas te same ktore sa tez sponsorem Jon Olsson.Prawdziwie motorsportowa rodzina. Chyba ciezko mi przywołać druga w której kazdy członek ma / miał cos wspolnego z motorsportem. Mikaela pierwszy raz bedzie prowadzić jazdy w Norwegii.Zawsze wcześniej prowadził je Jerry.az ciezko uwierzyć ze to moj siódmy raz w tym roku.

A proszę-> Mikaela Åhlin-Kottulinsky kierowca wyścigowy i instruktor Audi Sport

Za parę dni Audi Driving Experiance. Miejscu wszystko gotowe. ......łącznie z panią instruktor