turdzi

i to najwiekasz tego zaleta bo po co mam 5 krotnie przeplacac jak na swieta jestem w domu H4mm3R auto niestety nie bedzie do sprzedania w polsce bo nikt za nie tyle nie zaplaci + jeszcze oplaty do zrobienia w polsce

Taki kraj auta tu sa potwornie drogie wzgledu na bardzo wysoki podatek. Ale sa tez zalety , gdziekolwiek nie pojade jest dla mnie tanio

YATES chyba zle mnie zrozumiales ja za 2,5 letnie auto zaplacilem 150 tys w przeliczeniu na zlotowki

zastanawiam sie tylko skąd taka spora różnica , ja wiem ze marża mniejsza bo sklep internetowy itp ale aż 500 zl tanie w stosuku do konkurencji ?

Przepraszam ze tak trochę multiplikuje watki ale szukalem jakiegoś ogólnego miejsca gdzie mogłem umieścić to zapytanie wiec jeśli źle je umieściłem proszę o przeniesienie. A pytanie dotyczy tego sprzedawcy z allegro http://www.allegro.pl/item497965079_kolo_dwumasowe_audi_a4_a6_vw_passat_1_8t_quattro.html Czy znacie go może ktoś tam kupowal.Chodzi mi o jakość ferowanych prze niego towarów. Temat dotyczy kola dwumasowego : http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_kolo_dwumasowe_do_20_tdi_kto_robi_na_pierwszy_montaz-t55448.0.html a jego oferta jest jak na razie nie do pobicia. ASO -2040zl Intercars - 1800zl a po zniżkach ok 1600 zl a ci panowie z allegro zaoferowali mi je za 1320 zl Fajnie ze tanio ale czy cos nie za tanio , nie che sie nadziać na jakaś podróbę , lub opakowanie LuK a w środku Sachs czy jakieś regenerowane dziadostwo itp.....

dzięki wam za rady , wiem ze najlepiej zmienić komplet ale nie jest to takie proste jak wynika z linku niżej ( dzięki rikardo ) sachs odpada a z LuK dostępne jest tylko kolo bo sprzęgieł do tego motoru jeszcze nie robią wiec nie ma jak wymienić kompletu.Dwa to tak jak niektórzy wiedza auto ma nowy silnik co za tym idzie wszystkie uszczelki , uszczelniacze itp sa nowe zastawia mnie tylko na ile profesjonalna była ta naprawa skoro nie sprawdzili tego kola mając je na wierzchu ( o ile sie okarze ze to ona jest przyczyna tych wibracji na co ogromnie liczę ) wiec jedyna opcja jak widać to komplet z ASO za jedyne 3200 zl i to kwotę bym jeszcze przeżył natomiast wyglada na to ze w Polsce A4 2.0 TDI jest tak rzadkim samochodem ( co najmniej jak RS4 ) ze oczywiście nie ma tego zestawu w centralnym magazynie wiec trzeba go zamawiać z 2 tyg. wyprzedzeniem ( zastanawiam sie tylko co jest na tym magazynie - wycieraczki ? ) Trzecia kwestia jest taka ze wydalem na to auto 150 tys złotych ( takie sa ceny aut tu gdzie mieszkam ) i nie mam zamiaru dokładać do niego ani złotówki więcej niż to jest konieczne bo che go po prostu w przyszłym roku sprzedać.Zastanawiajacy tylko jest fakt ze jak kupiłem auto to miało jeszcze 2,5 miesiąca gwarancji i było w perfekcyjnym stanie ( jechałem tez innymi A4 i stan tego auta był zdecydowanie najlepszy ) a wszystkie jaja zaczęły sie jakiś miesiąca po upływie gwarancji

ja planuje kupić nowe bo chce mieć święty spokój w końcu na parę lat i troszkę więcej dynamiki wiec z B8 to co najmniej 2.0 TDI 170 Q oczywiście z pełnym S-line lub analogiczne 2.7 TDI ale to jak na razie troszkę nie moja liga cenowa wiec stad pomysł z tym A3 ale rozważam tez B7 2.0 TDI 170 Q ale tylko z końcowych roczników czyli 2008 jeździłem nawet ostatnio takim i fajne auto dynamika taka jakiej szukam czuć tylko ze przez q auto o wiele cięższe i mniej zwinne ale czas pokaże jak to będzie , na razie musze sie uparac z tym pasciem.......

heh ja to mysle zrobic juz w przyszlym roku ale korci mnie A3 SPORTBACK TDI 170 Q tylko boje sie ze moze byc troszke za maly

to Clio to ja miałem z 10 lat temu i staram sie zapomnieć ze taka marka ogolę istnieje. Przesiadłem sie z subaru , raczej z konieczności niż z własnego wyboru i fakt przyznam ze jakość materiałów użytych w środku to delikatnie mówiąc przepaść ale technologicznie a co najważniejsze z bezawaryjnością to Niemcom do japońców nadal troszkę brakuje.Auto z przebiegam ponad 100 tys miało zrobiony remap i znacznie podniesione ciśnienie doładowania , motor pełna seria (żadnej kucizny ) palowane upalane z rocznika przez wielu uznawanego za najslabszy jakościowo i najbardziej awaryjny , i za wyjątkiem klocków i oleju z autem nie działo sie absolutnie nic natomiast w tym tdi z jak by nie było ponad trzykrotnie mniejszym przebiegam mam wrażenie ze spadnie żelazny deszcz po 20 km mocnej jazdy po autostradzie

szkoda gadac silnik niby jest nowy ( shortblock, glowica, turbo ) ale silnik wpada w wibracje przy ok 1800-2000 tys obrotow w tak mocne ze trzesie cala buda.Co gorsza efekt jest taki ze jak sie jedzie na 3,4,5,6 biegu w przedziale tych obrotow to wszystko w srodku wibruje ( efekt taki jak by kola byly jajowate ) wiec wymienie dwumas i poduszki bo to na razie jedyne opcje skoro reszta jest nowa. Final finalow jest taki ze to jedne z gorszych samochodwo jakie mialem.Gorsze juz bylo tylko Clio 16V dzieki ktoremu rozbrat z marka Renault bedzie na cale zycie..... faktycznie , juz sie wszystko zgadza moje jest 09.2005 tylko nie wiem czemu mialo wpisane model na 2006

Jako posiadacz BLB mogę ci powiedzieć tylko jedno. Nigdy juz nie kupie samochodu z pierwszych roczników produkcji.Był to mój pierwszy i ostatni raz.Nie wiem jak było auto eksploatowane wcześniej przez poprzedniego właściciela ( bo tego sie nigdy nie wie ) ale ma dopiero 42 tys w środku pachnie jeszcze nowością , ma pełny serwis , znana historie i jak na razie to ma juz nowy silnik wymienony przy 40.500 i sie tak sypie ze aż strach pomyśleć jak te auta wygadają jak wpadną w ręce jakiegoś rzeźnika flotowego który nastuka nim 200 tys.

a po co sprzeglo i docisk jak jest dobre ? Zreszta z tego co juz sie dowiedizlem do tego silnika luk robi tylko kolo.Docisku i tarczy nie kuisz w zestawie bo nie robia.

OK.To jeszcze jedno pytanko ASO krzyknęli za to kolo 2.200 zl w intercarsie po zniżkach mogę je mieć za 1600 zl a na allegro znalazłem gościa który oferuje mi je za 1300 zl.Skąd taka rozbieżność.Patrząc na kwoty jest tylko jedna opcja ale czy to nie za tanio i nie wpakuje sie w jakaś podróbę ?

zrozumialem ze tylko i wylacznie stosowac Luk a Sachsa omijac z daleka

Ok wielkie dzieki.A czy wiesz moze jakie jest na pierwszym montazu bo slyszalem ze nie za bardzo mozna je mieszac tzn. kolo i sprzeglo z dociskiem bo roznych firm moga do siebie nie pasowac.Ja chce wymienic sam dwumas a sprzeglo jest orginalne i jest ok wiec zostanie.( stad moje pytanie)

No wlasnie kiedys czytalem ze na pierwszym montazu jest LUK i ze zdecydowanie lepsze niz Sachs wiec chcialem potwierdzic.[br]Dopisany: 30 Listopad 2008, 19:40_________________________________________________Nikt nie zmieniał kola dwumasowego i nikt nie jest w stanie powiedzieć co jest lepsze LUK czy SACHS

Mam pytanko.Czy ktoś może wie kto dostarcza te kola na pierwszy montaż w silnikach Audi 2.0 TDI ( BLB ) a jeśli nie to czy możecie doradzić jakiego producenta wybrać.Jeśli ktoś może podać orientacyjne ceny był bym wdzięczny.Znam cenę z aso i chce zobaczyć jakie są opcje.

W ASO zazwyczaj sa partacze nie tylko jeli chodzi o audi ale takze o inne marki. Jesli cochodzi o PD to zanajomy chec tylko sprawdzic i ew przeczyscic wiec stad moje pytanie , wiec z tego co widze pozostaje Smietana ?

No to chyba normalka w Aso teraz jak wymieniali mi silnik tez mam ponad stan , a na fakturach caly pisza ze wlano 4L a instrukcji pisze jak byk ze do 2.0 TDI wchodzi 3.8L a wiec wlewaja 200 ml wiecej

a cos jeszcze moze w krakowie bo to wszystko sa okolice

Trzeniu ale ten Smietana to jest kolo Mikolowa.A mozecie kogos polecic z Krakowa ?

Czy znacie moze ta firme.Ktos z forum moze cos tam robil ? Jestescie w stanie polecic.Pytamw imieniu znajomego http://naprawa-wtryskiwaczy.pl/

Wielkie dzieki

Witam czy wiecie moze ile jest podusze silnika i ile poduszek skrzyni w 2.0 TDI.Ma ktos moze jesi schemat ?

poziom techniki rodem z lat 20 uieglego stulecia [br]Dopisany: 18 Listopad 2008, 15:45_________________________________________________Mam takie pytanko czy ma ktos jakis rys tych walkow i tej pompy.Gdzie jest ten wale ? w bloku czy dokrecony w jakims osobnym korpusie do bloku ?