turdzi

lukaszr wypas dzieki jeszcze raz to wszystko czego szukalem.Temat do zamkniecia

lukaszr perfecto!!! o ten doklednie mi chodzilo Jeszcze jedna pytanko tylko jak sie fachowo nazywaja pozycje 12 , 28 z tego rys. ponizje ?

lukaszr i tak i nie ale dzieki za fatyge jest tam jeszcze jeden widok glowicy i tam sa wlasnie te krzywki bo na tym ich nie widac.

Czy ktoś mógł by mi zrobić przysługę i wkleić zrzut z etki głowicy BLB.Jest tam taki rys. z wszystkimi elementami.Mi chodzi głownie o krzywki napędzające PD.Będę wdzieczny.

zgadza sie ale 200 ml. na 1000 to jeszcze nie tragedia.Cos zaczyna mieć ślady zużycia ale to nie znaczy ze silnik sie nadaje do remontu.Na zużycie oleju ma wpływ masę rożnych czynników.Podam ci najważniejszy czyli sam olej. W subaru na początku jeździłem na Castrolu TWS Motorsport 10W-60 i brał go 200 ml na 1000 km po czym przeszedłem na MOTUL 300V COMPETITION 15W-50 i bez dolewek jeździłem od wymiany do wymiany To samo moja B7 jak kupiłem to jeździła na jakimś Shellu Helix i to jeszcze LL i troszkę go brała minimalnie ale brała zmieniłem na MOTUL SPECIFIC i jak ręka odjął

witek_1308 w kisazsce nawt pisze ze moze spalac 1L na 1000 km. Nowoczesne silniki lubia brac olej zwlaszcza te wysilone z turbo. 1L na 5000 tys to mozna powiedziec ze sladowe zuzycie biorac pod uwage ze nie wiesz jak ktos jezdzil tym autem przez ostatnie 120 tys.Ja bym sie specjalnie nie przjemowal.Jak zacznie brac 1 litr na 1000 to bym sie juz zaczal martwic.

easyone w niektorych autach , np:w subaru nie zaleca sie wogolę schodzenie poniżej 1/4 baku gdyż w niekorzystnej syt. np: na szybkim zaklęcie odpływa paliwo i zostanie zassane powietrze co owocuje ( np: przy pełnym otwarciu przepustnicy ) .... dziura w tłoku ale u ciebie jest pewnie zapowietrzony.......

zobaczymy moze mi sie je uda wymienic na gwarancji a jak nie to bym sie do ciebie zglosil jak bede w PL. Co do wibracji to przy 1200 obr. mam ewidentne kolysanie nadwozia co jakis czas jak by wlasnie ktorys dawal w dupe a wibracje przy 1800 sa spotengowaniem tego przerywania wraz ze wzrostem obrotow.

o widzisz ja u Beltowskiego zostawiłem w Święta ponad 5 tys. PLN ale widać dla nich to zdecydowanie za mało bo pan na częściach powiedział mi ze rabaty są uzgadniane tylko i wylacznie z samym ojcem dyrektorem PS.Jak cos chetnie bym sie do ciebie zwrócil po pomoc w zakupie tych pompek po takiej cenie

Juz nie w ASO pan powiedizal ze mieli podwyzke i sztuka to 2000 zl przy zwrocie starego :gwizdanie:

Musashi bo to jedyne elementy nie wymienione w tym silniku, dodatkowo zaobserwowalem ze przy 1200 obr. czuje rytmiczne przerywanie , i da sie czuc bardzo rytmiczne kiwanie calego nadwozia i jestem pewnien ze to samo to to samo tylko przy wspomnianych 1800 obr. przeradza sie w wibracje zwiazane ze zwiekszeniam ich czestotliwosci wraz z obrotami. Czuc to wyraznie to taka przerwa we wtrysku ktora kiwa calym autem. [br]Dopisany: 26 Styczeń 2009, 15:38_________________________________________________Musashi a jak sie robi logi to skad brana jest inf. o korekcji ? Bo wtryskiwacz jako taki to czysto mechaniczne urzadzenie a nie eletroniczne.No chyba ze sie myle ?

OK a jakie w takim razie moze byc uszkodzenie PD jesli korekcje wygladaja ponoc OK.

Pametaj ze tempomat nie jest oszzednym urzadzeniem 10l w miescie przy dynamicznej jezdzie to tez nie specjalny problem. Pamietaj tez ze miasto miastu nie rowne

Witam. Czy może mi ktoś wytłumaczyć na za sadzie "cepa i młota " dlaczego do silników z PD musi być stosowany olej który jest przeznaczonytylko i wylacznie do silników PD i co spowoduje zastosowanie oleju innej klasy oraz w jaki sposób mogą zastać uszkodzone pompowtryski. Zamierzam walczyć o wymianę PD w moim aucie w związku z opiłkami w oleju które były przyczyna wymiany silnika i szukam mocnych argumentów. Domniemam ze skoro są bardzo rygorystyczne normy dotyczące stosowanego oleju to samarowanie ich olejem z opiekami na pewno nie zrobiło im dobrze. Zauwazylem tez pewna prawidlowosc.Wraz z pojawieniem sie wibracji pojawiły sie tez problemy ze zapalaniem.Wcześniej auto paliło na tzw. dotyk , natomiast wraz z pojawieniem sie wibracji rozrusznik musi zakręcic ze dwa trzy razy i dopiero auto zapala. Kolejna rzeczą jest to ze silnik wibruje tylko kiedy podawane jest paliwo tzn. ze jeśli staczam sie z góry na np: 5 biegu nie dotykając gazu i silnik ma 1800 obrotów ale nie podawane jest paliwo i obraca sie tylko z względu na to ze auto tyczy sie w dol ze wzniesienia , to wibracji nie ma jednak w momencie dotknięcia gazu przy tych samych obrotach momentalnie pojawiają sie te wibracje. W dodatku PD są jedyna rzeczą nie wymieniana podczasz całej operacji.( przypomne nowy jest kompletny shortblok,kompletna głowica, turbo,sprzęgło z dwumasem, EGR ) PD ponoć nie pokazują błędów ale ze względu na powyższe w jakiś sposób zostały uszkodzone ( przez złe smarowanie ) i widocznie wtryskują paliwo w niewłaściwy sposób. Co myślicie o tej teorii ? [br]Dopisany: 25 Styczeń 2009, 15:25_________________________________________________UP sprawa dosc pilna

jaro4444 fajnie ze sie za to zabrałeś.Ciekaw jestem jakie będą rezultaty.Mam nadziej ze będziesz zadowolony. Ja jednak BLB odpuszczam.Miałem tez robić program u kompotow ale problemy z moim motorem mnie zniechęciły bardzo skutecznie a w dodatku wczoraj wyrwalem od dealera na 2 godziny 2.0 170 TDI (BRD) quattro i zapadła decyzja ze jak tylko dostane zwrot podatku to sobie taki sprawie.W decyzji pomogło to ze w nocy spadło jakieś pół metra śniegu i w końcu mogłem sprawdzić jak Q.działa w swoich naturalnych warunkach.A działa pięknie bo auto latalo pięknymi długimi slajdami......... dynamika co prawda to konkretne auto mnie nie poraziło ale wiem ze to raczej wina extra wagi bo było to auto demonstracyjne dealera ze wszystkim co tylko było możliwe. Tak czy saik twoj projekcik zapowiada sie full profi i z niecierpliwoscia czekam na wyniki

mlody783 napisz doklednie i spokojnie jeszcze raz o co ci chodzi bo z tego co napisales to maslo maslane wychodzi

Dajesz smialo chetnie sie dowiemy cos nowego o zawodnosci 2.0 TDI Co tam ci sie podzialo?

ale tu nic nie szarpie tylko telepie motorem.Moc jest i reszta dzial jak nalezy

Legolas5 kiedys napisales cos takiego a najbardziej interesuja mnie te drgania:Mogl bys je dokaldniej opisac kiedy sie pojawialy czy na postoju czy w czasie jazdy tez czules te drgania na 4,5,6 biegu i czy trzqs ci sie lewarek biwgow i miales wrazenie jak bys jechal na jajowatych kolach ? Dzieki za odpowiedz.

lioleon a wiesz ze ja mam podobnie.Jak kupilem auto w lecie to jak bylo zimne rano to troszke czulem i moze w trasie raz odczulem ale pomyslem sobie ze tak ma byc i ze ten silnik moze nie lubi takich obrotow.Teraz wiem ze bylem w bledzie...... tak czy siak w poniedzialek auto idie do centrali i sie upieral przy swoim ze w zwiazku na opilki w oleju PD tez powinni wymienic a tego nie zrobili.

i komu ty to mówisz ja mam juz wymieniony silnik i parę miesięcy szarpania sie z serwisem bo nie mogą sobie poradzić z wibracjami silnika.Ja wiedziałem ze Audi jakimś mistrzem niezawodności nie jest ( może troszkę lepiej niż Alfa ) i do liderów i troszkę daleko ale to co zrobili z tym silnikiem to jest na prawdę żenada a co do usterki to faktycznie mogło dojść do kolizji przez pasek a wiec jak robiłeś to prywatnie w niewielkim warsztacie to czeka cie teraz niezły kwas i droga przez mękę w dochodzeniu czyja to była wina.Dlatego wymianę paska należy robić jeśli nie w ASO to co najmniej w warsztacie samochodowym na tyle dużym ze ma ubezpieczenie od takich przypadków a tak to jak nie ma kwitów to jest pozamiatane.

Jak to ten imbus to sapkowal bym ten silnik w paczkę i osobiście bym go wepchał szanownemu kierownictwu w d..... bo to jest normalne przegięcie aby w tej klasie za takie pieniądze działy sie takie jaja i to jeszcze przy takim przebiegu. Pisz do Audi nich ci zwracają koszta bo nie jesteś odosobnionym przypadkiem......

jaki przebieg ma auto ?

cetus zacznijmy od tego ze jeździsz momentem obrotowym a nie mocą ( bo ta jest ci tylko potrzebna do prędkości max. ) a zadając pytanie czy masz go cały czasz trzymac w okoliach max. mocy mam wrażenie ze kontakt z samochodami i motoryzacja masz od jakiego tygodnia to nie honda z V-tec tylko turbo diesle i nie trzeba go specjalnie krecic aby mial pare bo jedzie juz z samego dolu. a tak poważnie to max. moment przypada w tym silniku przypada na przedziale ok 1800-2500 orb. w praktyce dla ekonomi i trwałości nie butowal bym poniżej 2000 tys. obrotów.

Musashi dzięki serdeczne chetnie kiedyś postawie ci browar jak tylko będę miał okazje w sumie to prośba do modow o zamkniecie tematu a sama konieczność stosowania oleju o odpowiedniej normie do PD daje podstawy do roszczeń o wymianę PD w ramach mojej naprawy gdyż tak jak inne części smarowane byly poprzez olej w ktorym znajdowały sie opiłki