turdzi

dokladnie i dodac ze to nie tylko pojedyncze przypadki.Glosno jest takze o nich na innych zagranicznych forach i to problem na wieksza skale........

no wlasnie ale mam dokladne porownanie do B7 bo w weekend taka testowalem i B7 2.0 TDI ( 170 ) Q idzie przy tym B8 jak wsiekla.Nawet nie bylo co porownywac to nie to ze mialem wrazenie ze moze .Miedzy nimi byla przepasc.....

No tez jestem ciekaw bo to auto kore ja mialem na testy albo było tak ciężkie albo tych 170 po prostu nie miało.Dynamika nie odstawala od mojej obecne 140 KM B7. A jak chcesz rozwiązać sprawę z gwarancja?. Ja bym sie bal dlubnac cos przy tym aucie z co najmniej dwóch powodów.Pierwszy to bardzo przeciętna jakość produktów i jak na razie to ponadprzeciętna awaryjność a dwa to jest to całkowicie nowy model zarówno jeśli chodzi o silnik jak i resztę i nie wiadomo jak to sie będzie spisywało w pierwszych egzemplarzach...

normalnie pali jak na kazdy silnik 2.0 z turbo i 4x4.Czego wy sie ludzie spodziewacie ze to bedzie na powietrze jezdzic ? Ciekaw jestem tylko dzie jest ten co tak uparcie twierdzi ze jego 2.0 TFSI w B8 pali prawie tyle co TDI.Jak sam nie sprawdze to w zycu w to nie uwierze

dokładnie 50 tys. koron na wstępie konfiskata auta i clo do zapłaty.Wiec ci co są złapani po prostu porzucają auto i tle. Co do cen ja mieszkam na stale dopiero 2 lata a wcześniej przez 2 jeździłem na delegacje wiec do cen tez sie przyzwyczaiłem ale nie powiem bo czasem jest śmiesznie, widząc jak mina rzednie znajomymym ( a co po niektórzy moi znajomi w PL zarabiają nawet i bardzo dobrze ) jak płaca za kawkę czy jakiś obiad delikatnie mówić przezywają szok :winek4: ale ma to i dobre strony bo za to gdziekolwiek nie pojadę w świat jest dla mnie tanio

ale jak juz ktoś ma to raczej grube ja tam nikomu nie życzę takich przejść jak ja mam i mimo ze na razie kosztowo mnie to jeszcze dość niewiele to nerwow zjadło wystarczająco a problem dalej nie rozwiązany......

siemian ceny samochodów sa absolutnie chore wogle maja hopla na punkcie macy środowiska i przepisów ruchu drogowego.Z ostanich nowinek to chcą wprowadzić ograniczenie prędkości do 70 kmh na dwupasmówkach na których nie ma bariery rozdzielającej pasy.Zewszta o norwegach sie mówi ze juz na granicy ci zabierają prawo jazdy .....tak na wszelki wypadek..... A co do rejestracji to da sie ale trzeba udowodnic ze np: ma sie rodzinę w kraju z którego sie pochodzi lub firmę i przebywa sie w nim i ile sie nie mylę ponad 200 cos dni. Zresztą same cla tez sa idiotyczne bo np: EVO czy STI to znów nie za takie niewidomo co a przez cal to auto kosztyje tu średnio 800 tys koron.Nie mowie juz o super samochodach typu RS4 czy M3 bo to wydatek blisko 1.5 miliona. ;(

jaro4444 mi chodzilo o 2.4 ten o ktorym pisales.Mocowo to powina byc konkurencja dla 3.0 TDI a w tescie ktory czytalem porownana byla z autami z silnikami 2.0 TDI ( te 170 - BMW 320d , C klasa 220 d , laguna GT , mondeo tdci 170 itp ) i przy tych autach wypadla baaardzo blado.Jednak to tylko porownanie z gazety nie jechalem osobiscie.

he he jak to sie mowi nie mozesz byc prawdziwym " petrolhead " jesli kiedys nie miales Alfy...................ja tez mialem kiedys z Alfa romans.Za nastepny stanowczo dzekuje ...... do tego ponic ten 2.4 jtd pomimo wydawalo by sie ogromnej mocy wcale nie jedzie.Nie sprawdzalem ale duzo o nim czytalem w zagranicznej prasie.

siemian teraz pozostaje szukanie odpowiedniega auta na wiosne

No i u mnie juz zapadła decyzja na 100% - w ten weekend wpadła mi w lapy fajna B7 2.0 (170 ) Q i przy takim aucie zostanę.Było to auto z takim wasnie wyp. jak chciałem czyli bez bajerów typu nawi , el. foteli i tak jak sie spodziewalem auto miało rewelacyjna dynamikę( czulo sie od razu ze jedzie sie autem nastawionym bardziej na sport)W bezpośrednim porównaniu do B8 to odczucie było takie jak by ta B8 miala143 kam a nie te 170.I co fajne w B7 ze ten silnik ma takie fajne kopniecie od turbo ( turbo dziura jest troszkę bardziej odczuwalna przez większe turbo ) cos ala STI czy EVO i to mi sie bardzo podoba.No i środek mimowszystko jest o wiele fajniejszy...

Makki_ widze ze jesteś z moich rejentów super auto testowalem takie tydzien temu o czym możesz przeczytac tu: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b8_pogorszenie_jakosci_20_tdi_170km_q_test_foto-t63790.0.html ja jednak podjąłem decyzje i zostaje przy B7 z roczników 07-08 2.0 (170 ) Q

niestety i to juz nie tylko te w polsce ale i te w europie

Ja tez

jaro4444 no moze przez jakis simmering ? nie wiem nie znam sie ty jstes specem

Sprawdze ale z tego co zrozumialem to raczej paliwo miesza sie si z olejem.Niezle jaja

No wlasnie nie mam pojecia bo pan bardzo slabo mi to wyjasnil i nie mogle sie za bardzo z nim dogadac. Moze jest tak jak mowiesz wiec dochodzi do rozcienczenia Oleju przez NO co nie wplywa raczej dobrze na jego wlasciwosci Kurna normalnie jak nie urok to sraczka..... nie mam jzu sily do tego auta

Słuszna uwaga.Przesiadka byla raczej z konieczności.Jak bym chciał zatrzymać auto to musiał bym zaplamić 150 tys koron norweskich cła.To przy obecnym kursie ok 70 tys zl. Do tego problem z serwisem tu na miejscu i dosyć znaczne przebiegi które mi sie zaczęły po przeprowadzce wiec szkoda mi było męczyć tego auta. Z racji na brak czasu decyzja była dość szybka.Sprzedaż. A czemu akurat to Audi , miałem kontakt z fajna B6 i bardzo mi to auto odpowiadało. Przejechałem sie tez wcześniej B7 2.0 TDI i dynamika mnie zaskoczyła na + jak i sama jazda z pakietem S-line bardzo mi sie spodobało.Benzyna odpadala bo nie było w moim zasięgu auta które mogło mi dać tyle frajdy i nie mowie tu nawet o osiagach ale o mozliwosc szalenstw jakie dawal naped w tym aucie( latalo na suchym asfalcie pelnymi bokami ) . Wiec tak sie znalazłem w posiadamy mojej obecnej góry problemów [br]Dopisany: 06 Luty 2009, 11:28_________________________________________________ Porzadne STI skonczyly sie w 2005 roku wraz z koncem sprzedazy w europie Imprezy WRX i STI z silnikami 2.0 .Silniki 2.5 to jedna wielka kupa.Oczywiscie tradycyjnie skosnoocy zostawili dla siebie silniczek 2.0 w roznych wersja NP: SPEC C czyli homologowanego auta na bazie ktorego buduje sie rajdowki.

bo jest to troszkę pojazd kontrowersyjny a nowe modele z dużym skrzydle wygadają dla mnie troszkę jak w sam raz na lanserke pod dyskoteka a u mnie przywiązanie do marki wyszło raczej z pasji do rajdów i z tego ze nie stac mnie bylo na prawdziwe auto marzen czyli EVO VI TME , Na początku studiów zaczalem startować w KJS i popularkach ( nawet z całkiem przyzwoitymi wynikami- parę pucharków do dziś jest na polce ) i mailem robić linencje ze za na ściganie przez duże S nie mailem kasy postanowiłem troszkę klimatu z tego sportu przenieść w zycie codzienne ... i tak sie zaczela przygoda...

Nie nie w planie jest budowa samochodu raczej do zabawy opartego na budzie klasycznej GC.Pod koniec roku będę szukał takiego auta z bezwypadkowym nadwoziem najchetniej z uszkodzonym silnikiem. Nastepnie swap silnika z ECU , napędów , zawieszenia i hamulców z STI 02-05 czyli tego z 2.0 motorem. Sinik delikatnie zmapowany w Mapteku na ok 320 KM + niska waga i mamy niezłego potworka tak wiec plan jest teraz trzeba go tylko wykonać.

Jak wrócę do marki to sie zgłoszę

Niestety....tez żałuje ale finanse mi nie pozwoliły szkoda bo o takie auto a zwłaszcza w takim stanie będzie jest juz niesamowicie ciężko.Notabene ze względu na wiek auto nie jest youngtimerem a roczniki 99/00 czyli koniec klasycznej imprezy ma juz starts niemal auta kultowego.Jest tez świetna lokata kapitału pod warunkiem ze jest bezwypadkowe i w perfekcyjnym stanie.Te modele osiagaj juz ceny wyższe niż WRX 00-02 i prawie identyczne jak modele 03.

jaro4444 pompa ma nieszczelnosc i olej silnikowy dostaje sie do paliwa.Mowili ze mieli takie przypadki w tych silnikach i ze np: samochody mialy problem z rozucham.Niestety kolo ktory sie teraz opiekuje autem srednio bangla po angielsku a moj techniczny norweski jest jescze na tyle slaby ze nie jestem w stanie prowac rozmowy na technicze tematy po norwesku

Robiłem porzadki na kompie i napatoczyłem sie na zdjęcia za sprzedaży mojego ukochanego GTeka.Szkoda aby poszło w zapomnienie wiec niech gdzieś serfują pa necie. Auto bylo moim oczkiem w głowie , jednym z nielicznych sprowadzonych jako nowy do polski nie przez oficjalnego importera ale przez byłego wyścigowego kierowce Roberta Kiśla na zamówienie biznesmena z Warszawy.PO jakimś czasie poszło na Slask a nastepnie wpadło w moje łapy Auto z założenia mialo służyć jako auto cywilne ale w wolnym czasie miało dawać maksymalna frajdę z jazdy.Bylo (i mam nadzieje ze dalej jest ) absolutnie bezwypadkowe co jest juz rzadkością w tych rocznikach.Zaraz po kupnie auto dostało program Tzw Stage 1 w poznańskiej firmie Matek czyli najlepszego w Polsce speca od grzebania w Subaru i EVO.Dla lepszego prowadzenia samochód dostał 3 mocne szpery STI oraz wzmocniony wkład skrzyni biegów STI RA o skróconych przelozeniach stosowany w autach na bazie których budowano sie samochody rajdowe. Efekt był wiecje niz zadowalajacy.Mino w sumie niewielkiej mocy ( to niestety max co mogl zniessc silnik bez uzycia kutych tlokow ) ale znacznie mniejscej masy ok.1250 KG auto było zdecydowanie szybsze niz seria STI 06-07 .Nigdy nie bylo mierzone ale d*pa mowiila ze przyspiesza średnio w 5 sek.Przy dobrym starcie nawet szybciej.Łezka mi sie w oku kreci jak go widze bo w początkowym zalozeniu auto mialo zostać a Audi mialo być na codzien.Mimo modyfikacji i nielekkiego czasem życia samochód odznaczał sei perfekcyjna niezawodnością.Przez 4 lata i 60 tys poza eksploatacja i górka złota wydana na modyfikacje mialo tylko jedna drobna awarie.Drobny wyciek z przekładni kierowniczej. A tu are danych : Silnik - MapTek 1 stage ( 260 KM i 350 Nm ) - lekkie kola GFB - przewody silikonowe Samco - olej Motul 300V 15W50 (co ok. 8000km) Przeniesienie napędu: - Skrzynia : wklad RA - 3 szpery przod/centralna/tyl - a w skrzyni i dyfrze swiezy motul 75w140 Uklad wydechowy - wydech kompletny Supresprint 2,5" - down-pipe z szerokim kolnierzem Hamulce - Tarcza nawiercana niestety nie wiem jaka - klocki EBC redstuff - plyn Motul RBF 660 Zawieszenie - zawieszenie KYB AGX -stabilizatory przod/tyl Whiteline - laczniki stabilizatora Whiteline - mocowanie magla Powerflex Inne pierdoly - kierownica Sparco - zaslepki przeciwmgielnych STI - front lip STi - znaczek barbie a tak wygladalo

A tego to nie wiem, to znalezli nie mowili nic o pompkach ale fakt dobrze ze mi to podpowiedziales