turdzi

no ale nadal mozna go kupic w ASO bo przeciez jezdzi kilkaset tys. samochodow z ta turbina z czego wieksza czesc jest jeszcze na gwarancji ?

Tu mie ma co filmikow nagrywac tylko jechac do mechanika bo odglosy pracy tego silnika nie sa zdrowe

A czy moze ktos zweryfikowac to ze ponoc one juz nie sa produkowane? Ktos gdzies tu na forum zapodal takiego Newsa ale nie pamietam gdzie to bylo i ze moze byc problem z ich dostepnoscia.......

Wiesz jak bym mieszkal na stale w PL to by nie bylo problemu ale ze mnieszkam tu gdzie mieszkam to takie kompletowanie zaczyna robic sie operacja skomplkowana logistycznie. Od biedy mozna kupic caly zestaw zaciskow w ASO od 2.0 TFSI + nowe klocki wiec w sumie jak tylko jest to P&P to jest to chybanajmniejszy problem jozin kiedys pewnie tak ale raczej w benzynie i z zylionem koni ........na razie jednak pozostale w Audi , jak to sie mowi d*pa do luksusu se szybko przyzwyczaja....... [br]Dopisany: 19 Marzec 2009, 19:34_________________________________________________OK zrobiłem male rozpoznanko i tak sie składa ze zaraz kolo mojej pracy staje jedno takie Q z BRD.Auto jest na 17 calowych alu ( opony zimowe ) i tam tarcza z zaciskiem wypełnia cale kolo. U mnie i w paru innych 2.0TDI Q jakie widzialem po drodze tarcza i zacisk mieści sie spokojnie w 16 calowej feldze a powiedział bym nawet ze w niej ginie. Wychodzi wiec na to ze jednak BRD ma wiesze hamulce. Czy jest to ktoś w stanie zweryfikować np: Etka ? Jeśli macie jeszcze jakieś sugestie dotyczące wyboru silnika chetnie wezmę je pod uwagę

blaster99 podjedz najlepiej do mechanika bo wróżenie z fusów.Z filmu jednak słychać ze ten silnik bardzo niefajnie pracuje.Jak dla mnie to panewka.

Piero z pozytywnych rzeczy to bedziesz miec nowy silnik z negatywnych to niestety niech to bedzie nauczka dla innych ...... jak na desce kontrolki sygnalizuja problem z olejem to bezzwlocznie trzeba wylaczyc silnik i wezwac lawete. Pewnie i tak by sie cos przytarlo ale mysle ze w ten sposob ocali bys mase rzeczy , mniedzy innymi turbo , na bledach sie niestety czlowiek uczy ale jak pisalem w czesniej bedziesz mial za to nowy i pewnie znacznie nej awaryjny silnik.... Powodzenia i czekamy n kolejne wiesci

Ok panowie to ja sie teraz zapytam czy auta z zawieszeniem S-line maja grubsze stabilizatory niz seria ? Zrobil ktos jakis pomiar , jakiej grubosci sa seryjne stabilizatory a ile maja te RSowe ? Jest w stanie to ktos to zebrac jakos do kupy i napisec sensownie ze 3 zdania. Czy auto zrobilo sie bardziej : - podsterowne - nadsterowne - jak z komfortem bo to ze przestalo sie przechylac na boki to raczej oczywista sprawa.......

Czyli problem pozostaje

mireq złośliwość rzeczy martwych miałem w przynajmniej 3 samochodach ze chciałem co w serwisie pokazać i akurat jak dojechałem to znikało i nie dało sie tego ni jak wywalać

widzisz nawet sam samochód nie chce aby w nim partacze grzebali

OK dzieki serdeczne jaro4444 teraz juz cos wiecej wiem. Pozostaje jeszcze jedna kwestia , mianowicie jak w BRD ma sie sprawa z hamulcami czy jest tam taki sam zacisk i tarcza jak w zwyklym TDI ( 140KM ) czy moze cos wiekszego a`la 3.0 TDI lub 2.0 TFSI ? Sprawa oczywiscie rozchodzi sie o finanse bo aby urzezbic cos a`la BRD to bedzie trzeba tez troche czasu u gotowki zainwestowac ( z czym oczywiscie sie licze ) aby to jechalo do przodu i oczywiscie adekwatnie do mocy hamowalo. na plus za 140 stami Q przemawia przemawia fakt ze trafiaja sie auta z przebiegami 10-15 tys wiec prawie nowki sztuki.BRD raczej nikt tak szybko i chetnie nie sprzedaje.

I jak tam cos sie urodzilo ?

jaro4444 dzieki wypas [br]Dopisany: 19 Marzec 2009, 08:08_________________________________________________Czyli co suma sumarum jak juz kupowac 140 to raczej szukac motoru BRE i to najlepiej bez PDF ?

jaro4444 to nie tak.... Audi nigdy niebedzie do latania bokami a przez wylaczenie ESP mialem na mysli odlaczenie go np: na sniegu.Zimy tu mamy ze hoho i czasem mozna sobie troszke zamaszysciej pojechac tu i tam. Nie mam nic przeciw ESP pod warunkiem ze moge go sobieodlaczyc kiedy chce.Z zalozenia podchodze to tematu .... to jak tu kieruje i ja tu za to place wiec ja bede decydowal kiedy chce aby mi cos pomagalo a kiedy nie ....... A wracajac do tematu masz moze jakas liste co dokaldnie bylo potrzebne to tekiej konwesji jak wykonales ? [br]Dopisany: 18 Marzec 2009, 18:00_________________________________________________Z etki wynika ze BRE i BRD maja taki sam blok , tloki , wal , glowice inne walki i PD

ale to daalej haldex czyli do STI czy EVO dalej brak podejscia.To tak jak z nowym Focusem RS teoretycznie to auto jest lepsze nie te dwa japonce ale brak mu dobrego 4x4

zieluch 3.0 TDI odpada i nawet nie dla tego ze jak dla mnie ten silnik jest za ciezki jescze bardziej uwydatniajac juz i tak zle rozlozenie masy w B7 a z racji ceny. Tu gdzie mieszkam za 3.0 TDI z lat 2005-2006 moge miec nowe B8 2.0TDI ( 170 ) Q , i to nie golasa tylko takie na pelnym S-linie wiec to auto jest automatycznie skreslone.

to odpada na wstepie raz cena - nie che brac kredyu a dwa wkurza mnie ze nie moge wylaczyc calkiem ESP moze i byla by to najrozsadniejsza opcja ale auto jest dla mnie pechowe i chce miec quattro wiec raczej odpada ta opcja tez odpada-jest ich jeszcze mniej sa drazsze w zakupie niz BRD i przede wszystkim nie che miec na razie auta palacego w miescie wiecej niz 13L bez wzgledu na to czy robie 5 czy 50 tys w roku. a powedz mi czym tak na prawde rozni sie kontrukcja BRD od BRE za wyjatkiem turbo + 2 coolerow ? BRD jest mocniejszy ma kute graty inne pompki ?

52 tys - sam silnik 12 tys 20-30 tys nie moze byc tylko i wylacznie 2.0 TDI i obowiazkowo Q w NO raczej tak po takim modzie raczej nie - jak znajde BRD to bede ja chcail zachowac na czas jej trwania Jak nic nie bedzie sie dzialo to min. 3 lata a nawet 5 - z moja obecna B7 zrobilem podstawowy blad ( czyli nie szukalem auta z Q ) i gdybym sie do niego nie zrazil przez moje problemy ( nie do modelu jako takiego tylko konkretnie do mojego egzemp. ) to ogoleni jestm bardzo zadowolony z B7 i chce dalej w nim pozostac. Twoja konwersja ( bo tak ja trzeba nazwac ) ma jeszcze jedna zalete.Uzywa tylko i wylacznie farbycznych elm. czyli tubro orurowanie IC i co tam potrzebne wice w razie czego nikt specjalnie nie powienien sie czepac o jakies niehomologowane pierdoly.

Mam takie pytanko do nadwornych tunerow i osob ograniajacych temat. Jak sie tylko uporam z moim parchem to bede chcial sie go jak najszybciej pozbyc Mialem w planach nowe B8 2.0 TDI ( 170KM ) Q ale kryzys tez odbil sie na mnie + pare dodatkowych czynnikow ktore mi w B8 nie za bardzo podeszlo stwerdzilem ze zostane jedak przy B7. Bede chcial kupic BRD koniecznie Q z jakis mlodych rocznikow 07, 08 jednak o takie auto w takej konfiguracji jest u mnie niezmiernie ciezko ,pojawiaja sie moze ze dwa trzy ale czasme bardziej na polnoc wiec 1500 km nie bede jechal. Jest za to calkiem sporo zwyklych 2.0 tdi Q wiec zastanawiam sie tez na takim i zrobiemiem takiego updatu jak jaro4444 ty czyli dodatkowy IC i tubro od BRD + program Jest tylko jeden problem nie wiem jakiego silnika szukac tak aby wszystko bylo plug & play i aby byl na tyle trwaly i rozwojowy na powiedzmy teo ok 200 KM i 400 Nm. Martwi mnie jedna sprawa ze tu u mnie na lokalnym rynku jest zdecydowanie wiecje aut z silnikami BPW czyli tych z jednym wlakiem.Jak on sie ma do takiej modyfikacji.Czy zdecydowanie lepiej szukac BRE. Kolejne pytanko to czym tak na prawde za wyjatkiem innego Turbo i dodatkowego IC roznie sei BRD od BRE ? Dzieki za wszystkie sugestie. Pozdrawiam.

Czy był by mi ktoś w stanie sprawdzić ETKA do jakich silników TDI koncernu VAG pasuje kolo dwumasowe z silnika 2.0 TDI BLB Będę wdzięczny

mo jest co zrobic ale ma tez inne zalety _Makki_ przebieg mailo prawie 8 tys. a tak BTW to bylem pewny ze z robieniem programu beda jaja ja wiem ja jednak kupie B7 07/08 2.0 (170 ) Q bo to bylo auto ktore mi bardzo odpowiadalo dynamika i jak nim jechalem to mialem banan na twarzy

Carlos* masz gdzies jakies wykresy ? Masters ponoc juz nadlubal ale na ich forum prosza sie o wykresy i nie moga sie doprosic.

no zle nie jest a wracajac do auta to dzis znwo mialem taka na 3 godziny i ja mousze oficjalnie powiedziec ze jestem rozczarowany dynamika tego silnika.Po przesiadce do mojego 140 konnego telepota nie bylo specjalnie roznicy. W aucie z pelnym wypasem ( brakowalo tylko szklanego dachu ) o tych katalogowych 8.6 do 100 to mozna zapomniec tak ze jesli juz to obowiazkowo jakis program _Makki_ masz juz jakies wiesci jak te CR reaguja na program ?

maciejmg ładna skamielina wykopałeś :>

dssn to podaj jeszcze na koniec nr. rejestracyjne ( tak co by szerokim lukiem omijać auto jak bedzisz sprzedawal ) i opowiastka będzie kompletna