turdzi

to Clio to ja miałem z 10 lat temu i staram sie zapomnieć ze taka marka ogolę istnieje. Przesiadłem sie z subaru , raczej z konieczności niż z własnego wyboru i fakt przyznam ze jakość materiałów użytych w środku to delikatnie mówiąc przepaść ale technologicznie a co najważniejsze z bezawaryjnością to Niemcom do japońców nadal troszkę brakuje.Auto z przebiegam ponad 100 tys miało zrobiony remap i znacznie podniesione ciśnienie doładowania , motor pełna seria (żadnej kucizny ) palowane upalane z rocznika przez wielu uznawanego za najslabszy jakościowo i najbardziej awaryjny , i za wyjątkiem klocków i oleju z autem nie działo sie absolutnie nic natomiast w tym tdi z jak by nie było ponad trzykrotnie mniejszym przebiegam mam wrażenie ze spadnie żelazny deszcz po 20 km mocnej jazdy po autostradzie

szkoda gadac silnik niby jest nowy ( shortblock, glowica, turbo ) ale silnik wpada w wibracje przy ok 1800-2000 tys obrotow w tak mocne ze trzesie cala buda.Co gorsza efekt jest taki ze jak sie jedzie na 3,4,5,6 biegu w przedziale tych obrotow to wszystko w srodku wibruje ( efekt taki jak by kola byly jajowate ) wiec wymienie dwumas i poduszki bo to na razie jedyne opcje skoro reszta jest nowa. Final finalow jest taki ze to jedne z gorszych samochodwo jakie mialem.Gorsze juz bylo tylko Clio 16V dzieki ktoremu rozbrat z marka Renault bedzie na cale zycie..... faktycznie , juz sie wszystko zgadza moje jest 09.2005 tylko nie wiem czemu mialo wpisane model na 2006

Jako posiadacz BLB mogę ci powiedzieć tylko jedno. Nigdy juz nie kupie samochodu z pierwszych roczników produkcji.Był to mój pierwszy i ostatni raz.Nie wiem jak było auto eksploatowane wcześniej przez poprzedniego właściciela ( bo tego sie nigdy nie wie ) ale ma dopiero 42 tys w środku pachnie jeszcze nowością , ma pełny serwis , znana historie i jak na razie to ma juz nowy silnik wymienony przy 40.500 i sie tak sypie ze aż strach pomyśleć jak te auta wygadają jak wpadną w ręce jakiegoś rzeźnika flotowego który nastuka nim 200 tys.

a po co sprzeglo i docisk jak jest dobre ? Zreszta z tego co juz sie dowiedizlem do tego silnika luk robi tylko kolo.Docisku i tarczy nie kuisz w zestawie bo nie robia.

OK.To jeszcze jedno pytanko ASO krzyknęli za to kolo 2.200 zl w intercarsie po zniżkach mogę je mieć za 1600 zl a na allegro znalazłem gościa który oferuje mi je za 1300 zl.Skąd taka rozbieżność.Patrząc na kwoty jest tylko jedna opcja ale czy to nie za tanio i nie wpakuje sie w jakaś podróbę ?

zrozumialem ze tylko i wylacznie stosowac Luk a Sachsa omijac z daleka

Ok wielkie dzieki.A czy wiesz moze jakie jest na pierwszym montazu bo slyszalem ze nie za bardzo mozna je mieszac tzn. kolo i sprzeglo z dociskiem bo roznych firm moga do siebie nie pasowac.Ja chce wymienic sam dwumas a sprzeglo jest orginalne i jest ok wiec zostanie.( stad moje pytanie)

No wlasnie kiedys czytalem ze na pierwszym montazu jest LUK i ze zdecydowanie lepsze niz Sachs wiec chcialem potwierdzic.[br]Dopisany: 30 Listopad 2008, 19:40_________________________________________________Nikt nie zmieniał kola dwumasowego i nikt nie jest w stanie powiedzieć co jest lepsze LUK czy SACHS

Mam pytanko.Czy ktoś może wie kto dostarcza te kola na pierwszy montaż w silnikach Audi 2.0 TDI ( BLB ) a jeśli nie to czy możecie doradzić jakiego producenta wybrać.Jeśli ktoś może podać orientacyjne ceny był bym wdzięczny.Znam cenę z aso i chce zobaczyć jakie są opcje.

W ASO zazwyczaj sa partacze nie tylko jeli chodzi o audi ale takze o inne marki. Jesli cochodzi o PD to zanajomy chec tylko sprawdzic i ew przeczyscic wiec stad moje pytanie , wiec z tego co widze pozostaje Smietana ?

No to chyba normalka w Aso teraz jak wymieniali mi silnik tez mam ponad stan , a na fakturach caly pisza ze wlano 4L a instrukcji pisze jak byk ze do 2.0 TDI wchodzi 3.8L a wiec wlewaja 200 ml wiecej

a cos jeszcze moze w krakowie bo to wszystko sa okolice

Trzeniu ale ten Smietana to jest kolo Mikolowa.A mozecie kogos polecic z Krakowa ?

Czy znacie moze ta firme.Ktos z forum moze cos tam robil ? Jestescie w stanie polecic.Pytamw imieniu znajomego http://naprawa-wtryskiwaczy.pl/

Wielkie dzieki

Witam czy wiecie moze ile jest podusze silnika i ile poduszek skrzyni w 2.0 TDI.Ma ktos moze jesi schemat ?

poziom techniki rodem z lat 20 uieglego stulecia [br]Dopisany: 18 Listopad 2008, 15:45_________________________________________________Mam takie pytanko czy ma ktos jakis rys tych walkow i tej pompy.Gdzie jest ten wale ? w bloku czy dokrecony w jakims osobnym korpusie do bloku ?

Musashi dziex ale tak czy siak wole dmuchac na zimne.Zobaczymy jak sie bedzie sprawowal jak troszke posmigam.....

Przejechalem dopiero 2 km ( z serwisu pod prace ) wiec ciezko mi cos powiedziec ale pod maska widze ze jest nowy blok glowice turbo itp. Silnik wibruje zdecydowanie mniej niz wczesniej.

No i auto odebrane. Nowy blok, glowica,turbo i cala lista rzeczy ktora mam dostac jutro na papierze. Koszt ...... policzyli tylko za wymiane paska i pompy wody ktora serwis zalecil wymienic przy okazji( oczywiscie same czesci ).Musze przyznac ze staneli na wysokosci zadania , Polskie serwisy powinny sie uczyc takiego podejscia

kemal2 niedostepne bo nie ma na magazynie czy niedostepne bo juz nie produkuja.

Ciekawe czy ktos z Audi to czyta jakie cudo zrobili az normalnie strach sie bac a to wszystko w klasie premium za ciezkie pieniadze

mireq zakolysanie od czasu do czasu to raczej to nieszczesne pompowtryski

Ale to sa wibracje czy od czasu d czasu tak jak by takie zakolysanie.U mnie byly wyczuwalne wibracje na kierownicy i lewarku zmiany biegow.Powodem bylo cos zwiazane z tymi wlakami ale do konca nie wiem co bo nie ailem czasu sie wywiedziec. Dzis albo jutro odbieram auto wiec sie wszystkiego dowiem.

silniki turbo z zalozenia olej biora i beda braly jedne mniej inne wiecej ( w zaleznosci od stanu turbo ) a 0.1 L na 1000 to na prawde sladowe zuzycie.