turdzi

o widzisz ja u Beltowskiego zostawiłem w Święta ponad 5 tys. PLN ale widać dla nich to zdecydowanie za mało bo pan na częściach powiedział mi ze rabaty są uzgadniane tylko i wylacznie z samym ojcem dyrektorem PS.Jak cos chetnie bym sie do ciebie zwrócil po pomoc w zakupie tych pompek po takiej cenie

Juz nie w ASO pan powiedizal ze mieli podwyzke i sztuka to 2000 zl przy zwrocie starego :gwizdanie:

Musashi bo to jedyne elementy nie wymienione w tym silniku, dodatkowo zaobserwowalem ze przy 1200 obr. czuje rytmiczne przerywanie , i da sie czuc bardzo rytmiczne kiwanie calego nadwozia i jestem pewnien ze to samo to to samo tylko przy wspomnianych 1800 obr. przeradza sie w wibracje zwiazane ze zwiekszeniam ich czestotliwosci wraz z obrotami. Czuc to wyraznie to taka przerwa we wtrysku ktora kiwa calym autem. [br]Dopisany: 26 Styczeń 2009, 15:38_________________________________________________Musashi a jak sie robi logi to skad brana jest inf. o korekcji ? Bo wtryskiwacz jako taki to czysto mechaniczne urzadzenie a nie eletroniczne.No chyba ze sie myle ?

OK a jakie w takim razie moze byc uszkodzenie PD jesli korekcje wygladaja ponoc OK.

Pametaj ze tempomat nie jest oszzednym urzadzeniem 10l w miescie przy dynamicznej jezdzie to tez nie specjalny problem. Pamietaj tez ze miasto miastu nie rowne

Witam. Czy może mi ktoś wytłumaczyć na za sadzie "cepa i młota " dlaczego do silników z PD musi być stosowany olej który jest przeznaczonytylko i wylacznie do silników PD i co spowoduje zastosowanie oleju innej klasy oraz w jaki sposób mogą zastać uszkodzone pompowtryski. Zamierzam walczyć o wymianę PD w moim aucie w związku z opiłkami w oleju które były przyczyna wymiany silnika i szukam mocnych argumentów. Domniemam ze skoro są bardzo rygorystyczne normy dotyczące stosowanego oleju to samarowanie ich olejem z opiekami na pewno nie zrobiło im dobrze. Zauwazylem tez pewna prawidlowosc.Wraz z pojawieniem sie wibracji pojawiły sie tez problemy ze zapalaniem.Wcześniej auto paliło na tzw. dotyk , natomiast wraz z pojawieniem sie wibracji rozrusznik musi zakręcic ze dwa trzy razy i dopiero auto zapala. Kolejna rzeczą jest to ze silnik wibruje tylko kiedy podawane jest paliwo tzn. ze jeśli staczam sie z góry na np: 5 biegu nie dotykając gazu i silnik ma 1800 obrotów ale nie podawane jest paliwo i obraca sie tylko z względu na to ze auto tyczy sie w dol ze wzniesienia , to wibracji nie ma jednak w momencie dotknięcia gazu przy tych samych obrotach momentalnie pojawiają sie te wibracje. W dodatku PD są jedyna rzeczą nie wymieniana podczasz całej operacji.( przypomne nowy jest kompletny shortblok,kompletna głowica, turbo,sprzęgło z dwumasem, EGR ) PD ponoć nie pokazują błędów ale ze względu na powyższe w jakiś sposób zostały uszkodzone ( przez złe smarowanie ) i widocznie wtryskują paliwo w niewłaściwy sposób. Co myślicie o tej teorii ? [br]Dopisany: 25 Styczeń 2009, 15:25_________________________________________________UP sprawa dosc pilna

jaro4444 fajnie ze sie za to zabrałeś.Ciekaw jestem jakie będą rezultaty.Mam nadziej ze będziesz zadowolony. Ja jednak BLB odpuszczam.Miałem tez robić program u kompotow ale problemy z moim motorem mnie zniechęciły bardzo skutecznie a w dodatku wczoraj wyrwalem od dealera na 2 godziny 2.0 170 TDI (BRD) quattro i zapadła decyzja ze jak tylko dostane zwrot podatku to sobie taki sprawie.W decyzji pomogło to ze w nocy spadło jakieś pół metra śniegu i w końcu mogłem sprawdzić jak Q.działa w swoich naturalnych warunkach.A działa pięknie bo auto latalo pięknymi długimi slajdami......... dynamika co prawda to konkretne auto mnie nie poraziło ale wiem ze to raczej wina extra wagi bo było to auto demonstracyjne dealera ze wszystkim co tylko było możliwe. Tak czy saik twoj projekcik zapowiada sie full profi i z niecierpliwoscia czekam na wyniki

mlody783 napisz doklednie i spokojnie jeszcze raz o co ci chodzi bo z tego co napisales to maslo maslane wychodzi

Dajesz smialo chetnie sie dowiemy cos nowego o zawodnosci 2.0 TDI Co tam ci sie podzialo?

ale tu nic nie szarpie tylko telepie motorem.Moc jest i reszta dzial jak nalezy

Legolas5 kiedys napisales cos takiego a najbardziej interesuja mnie te drgania:Mogl bys je dokaldniej opisac kiedy sie pojawialy czy na postoju czy w czasie jazdy tez czules te drgania na 4,5,6 biegu i czy trzqs ci sie lewarek biwgow i miales wrazenie jak bys jechal na jajowatych kolach ? Dzieki za odpowiedz.

lioleon a wiesz ze ja mam podobnie.Jak kupilem auto w lecie to jak bylo zimne rano to troszke czulem i moze w trasie raz odczulem ale pomyslem sobie ze tak ma byc i ze ten silnik moze nie lubi takich obrotow.Teraz wiem ze bylem w bledzie...... tak czy siak w poniedzialek auto idie do centrali i sie upieral przy swoim ze w zwiazku na opilki w oleju PD tez powinni wymienic a tego nie zrobili.

i komu ty to mówisz ja mam juz wymieniony silnik i parę miesięcy szarpania sie z serwisem bo nie mogą sobie poradzić z wibracjami silnika.Ja wiedziałem ze Audi jakimś mistrzem niezawodności nie jest ( może troszkę lepiej niż Alfa ) i do liderów i troszkę daleko ale to co zrobili z tym silnikiem to jest na prawdę żenada a co do usterki to faktycznie mogło dojść do kolizji przez pasek a wiec jak robiłeś to prywatnie w niewielkim warsztacie to czeka cie teraz niezły kwas i droga przez mękę w dochodzeniu czyja to była wina.Dlatego wymianę paska należy robić jeśli nie w ASO to co najmniej w warsztacie samochodowym na tyle dużym ze ma ubezpieczenie od takich przypadków a tak to jak nie ma kwitów to jest pozamiatane.

Jak to ten imbus to sapkowal bym ten silnik w paczkę i osobiście bym go wepchał szanownemu kierownictwu w d..... bo to jest normalne przegięcie aby w tej klasie za takie pieniądze działy sie takie jaja i to jeszcze przy takim przebiegu. Pisz do Audi nich ci zwracają koszta bo nie jesteś odosobnionym przypadkiem......

jaki przebieg ma auto ?

cetus zacznijmy od tego ze jeździsz momentem obrotowym a nie mocą ( bo ta jest ci tylko potrzebna do prędkości max. ) a zadając pytanie czy masz go cały czasz trzymac w okoliach max. mocy mam wrażenie ze kontakt z samochodami i motoryzacja masz od jakiego tygodnia to nie honda z V-tec tylko turbo diesle i nie trzeba go specjalnie krecic aby mial pare bo jedzie juz z samego dolu. a tak poważnie to max. moment przypada w tym silniku przypada na przedziale ok 1800-2500 orb. w praktyce dla ekonomi i trwałości nie butowal bym poniżej 2000 tys. obrotów.

Musashi dzięki serdeczne chetnie kiedyś postawie ci browar jak tylko będę miał okazje w sumie to prośba do modow o zamkniecie tematu a sama konieczność stosowania oleju o odpowiedniej normie do PD daje podstawy do roszczeń o wymianę PD w ramach mojej naprawy gdyż tak jak inne części smarowane byly poprzez olej w ktorym znajdowały sie opiłki

Musashi dzieki serdeczne za wyjasnienie watek specjalnie zalozylem z tym pytaniem EGR odpada wymieniony razem z kolem wiec jedyne teraz co mi przychodzi do glowy to te zakichane PD i dlatego te wibracje nie ustaly po wymianie wszystkiego bo wkrecili stare i moze uszodzone przez opilki PD

Mam szybkie pytanko odnośnie zasady działania PD w związku z walka z moimi wibracjami a raczej wymiana silnika. Czy jakieś części PD ( tak mi sie wydaje ze gora z ta sprężyna ?) są smarowane olejem silnikowym.Metoda dedukcji przypuszczam ze skora są pod deklem to maja one kontakt z olejem silnikowym ? bo wewnętrzne smarowanie odbywa sie za pomocą paliwa. Ważne jest to dal mię o tyle ze skoro w moim silniku serwis znalazł dużo opiłków w oleju które pewnie cyrkulowały wraz z nim smarując silnik i jego podzespoły i jeśli PD są tez czesciowo smarowane olejem to zastanawiam sie czemu przyznali shortblock , głowica i turbo a czemu zapomnieli o PD ? Za wszystkie sugestie dziękuje serdecznie. PS. Sprawa dość pilna - na jutro rano ( auto jedzie do centrali musze walczyć jakoś o swoje )

kolego mlody783 ale cie zaraz pogonią

Musashi ale byo takie same przed wyniana po doslownie nic a nic sie nie zmienilo.A czy PD jak sa pod deklem ta sa od gory smarowane olejem a wewnetrznie paliwem ? prawda ? na postoju sa przy 1600 a w czasie jazdy przenosza sie w okolce 2000 tys.[br]Dopisany: 17 Styczeń 2009, 16:59_________________________________________________Jadac dzisiaj na narty znalazłem jedna prawidolowosc w tych wibracjach przy 1900 -2000 tys. Silnik wibruje tylko jak jest podawane paliwo tzn samochód jedzie a ja trzymam gaz wciśnięty. Po drodze było parę zjazdów i stwierdziłem ze jadać z góry np: na 5 biegu bez gazu ( czyli auto sie samo toczy ) obroty utrzymywalem w tymprzedziale i silnik nie wibrował :mysli: a zaczynał od razu zaraz po dotknięciu gazu. Idąc dalej tym tropem zaczynam myśleć ze może faktycznie to cos z paliwem jest nie tak tzn. z PD bo mimo to ze silnik pracuje bez obciążenia przy tych obrotach wiec jak by było cos nie tak z walkami czy jakimiś innymi wirującymi jego częściami nie tak to nawet tocząc sie z góry bez gazu silnik powinien wibrować bo wszystko obraca sie sie i tak z 1900 orb./min ? No wiec ja jesteśmy juz przy PD to co może być z nimi nie tak oprócz ciśnienia sprawdzane były na po podpięciu kompa i saponoc ok ?

Musashi ale w tym sek ze shortblock jest nowy ( blok wal korby panewki tloki ) i chyba tez korpus z tymi wlakami przynajmniej tak mowi serwis.Moze ktos jest w stanie sprawdzic ETKA co on zawiera.Mam jego nr: Wiec jesli to jest ok to jesdyne co zostalo to PD.Byly sprawdzane 3 razy nakompie i cisnienie maja ok ale mechani mi mowil ze mogo czasem rospraszac to chmurke paliwa w niewlasciwy sposob ? slyszal ktos kiedys o tym ? jak to sprawdzic ?....

Musashi na jalowym to sa zwykle drgawki drga kierownica i lewarek czujesz to na fotelu na desce natomiast przy 1600 obrotow drgawka przeradza sei w takie rytmiczne kolebanie cos tak jak w rowerze masz krzywe kolo i zaczynasz szybko jechac i w razz predkoscia zaczyna sie takie bicie kola.Dokladnie tak to tu wyglada masz wrazenie ze caly silnik i skrzynia chodza na boki.W czasie jazy pewnie przez naprezenia to bicie czy kolebanie przechodzi w zakres 1900-2100 tys.

a wiec dla potomnych wymiana kompletu dwumas ( jeszcze raz ) i kompletne sprzeglo nic nie pomoglo.Wibracje jak byly tak sa wiec juz sam nie wiem....... mechani mowi ze byc to wina wtryskiwaczy ale nie samego cisnienia na nich tylko sposobu w jaki ropraszaja paliwo ......... hmmmmm jak ktosz szuka dwamasa chetnie oddam.Orginal ( czyli luk ) po 5 tys km.Nie ma na nim najmniejszych sladow zuzycia. Jak cos to PW piotrsob1 jakos dziwnie sie te quattro kreca strasznie podsterowe sa czy nie da sie tego auta wprowadzic w nadsterownosc jednak nie ma jak naped subaru

No prosze panowie nie wiedzialem ze taki watek wogole istnieje ale widze ze mam sporo kolegow z "wibracjami" Mysle ze wszyscy pisza o tym samym typie wibracji bez naczenia czy jest to B5,B6 czy B7.Ja zagralem va bank i mimo ze serwis mi powiedzial ze wymienil dwumas to kupilem jeszcze raz ( ale tym razem komplet - dwumas ,sprzeglo tarcza i dociski i lozysko ) i wymieniam to prywatnie.Nie wiem jak juz do tego pordchodzic ale osobiscie mysle ze chyba cos jest nie tak ze sprzeglem i komus sie prytrafila jakas wpadka bo sytuacja jest ewidentnie masowa.Komus przytrafila se jaakas wpadka i powinien zostac pociagniety do odpowiedzialnosci i nie wazne czy jest to Audi czy jego dostawca czesci sachs lub luk .Z zawodu jestem architektem i jesli budynek ktory projektowalem ma jakies wady badz to projektowe czy konstrukcyjne tak samo jestem pociagniety do odpowiedzialnsci wie nie widze przyczyny aby robic jakies wyjatki Tak czy siak jestem po wymianie siknika ( blok glowica i turbo ) wymianie poduszek sprzawdzenieu wtryskow i jedyne co zostaje w tej ukladance to to nieszczesne sprzeglo....... pozdrowienia dla wibracjowiczow [br]Dopisany: 15 Styczeń 2009, 20:23_________________________________________________a wiec dla potomnych wymiana kompletu dwumas ( jeszcze raz ) i kompletne sprzeglo nic nie pomoglo.Wibracje jak byly tak sa wiec juz sam nie wiem....... mechani mowi ze byc to wina wtryskiwaczy ale nie samego cisnienia na nich tylko sposobu w jaki ropraszaja paliwo ......... hmmmmm jak ktosz szuka dwamasa chetnie oddam.Orginal ( czyli luk ) po 5 tys km.Nie ma na nim najmniejszych sladow zuzycia. Jak cos to PW