turdzi

A jesli to jest ET 30 sorrka ale koles taki nie kumaty jest i nie pamieta ET tak samo jak szerokosci felgi.A niestety ze mnie nie ma w PL to musze je kupic w ciemno bez ogladania

Witajcie. Przepraszam ze nie pisze w temacie do tego przeznaczonym ale jest to dla nie pilna sprawa. Czy do B7 wejda felgi 18 x ( chyba 8 ) cala z oponami 235/40/18 o ET 35 Dzieki za pomoc

no chyba ze tak , taki kryzysowy dupowoz

Ciezka sprawa z tymi BRD ja tez co wezme innego to kazdy inaczej jedzie.Moze to turbo ? w sesie ze pozno wstaje.Ja dzis mialem takiego , turbina wstawala dopiero przy ok 2300 obr. ponoc niektore tak maja....

No moze bo stolki sa dokldnie takie same

Wojtek_A4 a czemu nie chciales 2.0 TDI , ja tez sie przesiadlem z auta robiacego 0-100 w 5 sek. i bylem mile zaskoczony.Malem jedank stycznosc z tym 1.9 a jak dla mnie to jest auto tylko dla emerytow i niesie za soba pamiec o takich sprzetach jak W124 200D gdzie przyspieszenie trwa wiecznosc

a te niby jakie sa ?

Ogolnie to powiem wam ze znalazlem pewna prawidlowosc.ja tez borykam sie z drganiami ale wczoraj oddalem auto na serwis.Mialem pare spotkan za miastam wiec poporsilem o auto zastepcze.Dostalem nowa B8 2.0 TDI. Auto mialo 2 tys przebiegu , no nowka sztuka i ku mojemu zaskoczeniu w pewnym przedziale obrotow ( zwlaszcza na 4 biegu ) wyczuwalne byly wibracje w pewnym przedziale obrotow.czuc je bylo na lewarku i fotelu pasazera bo nawet moja lepsza polowa ktora nie ma za bardzo to taich rzeczach pojecia od razu zwrocila mi uwage , mowac widzisz wibruje jak u nas.Wydaje mi sie ze ma to cos wspolnego polozeniem silnika, nie wiem tylko czemu w niektorych autach to jest a w innych nie ma.

tak np: w B5

blagam nie ...... co wy macie z tymi ledami to prawie jak wsadzic niebieski neon pod auto..... wygląda jak fabryka, normalnie jak B8 wiem ale to jest wlasnie to co jest najbardziej ch..... w B8 i A6

blagam nie ...... co wy macie z tymi ledami to prawie jak wsadzic niebieski neon pod auto.....

bobek80081 w twoim przypadku stawiam na przeguby

czekamy czekamy

w 2006 lancuch zostal zastapiony kolami a audi popracowalo troche na materialami i ponoc nie ma jz takego zagroenia. Mysle ze kupujac roczniki 2007 i 08 mozesz byc spokojny.

chyba miales na mysli KM a nie KW.Musisz sie dowiedziec co za program bo jestem prawie pewien ze to gotowec, a jak wiemy nic nie zastapi programu zrobinego na miare pod konkretny silnik. Oczywiscie kazdy tunr ma swoja baze ktora wgrywa ale pozniej modyfikuje pod dane auto.Watpie aby w serwisie mieli taka mozliwsc.

ale B8 ma juz w standarczie FMIC to podziel sie z nami , tez sie chetnie dowiem jakie sa opcje dla tego TDI 143 KM

no czyli po polsku

ale jak wyjedzie tylko do DE to zaraz sobie o tym przypomni jak go zatrzyma Polizei a wraca bedzie na piechote

kurcze B6 i B7 maja takie fajne wnetrze zwalszcza to z ta kierowniczka i S-linem ( deska wskazniki ilosc miejca w sam raz , nie za duzo nie za malo ) a tak je zje...li w B8

Tak własnie chcielismy zeby wygladała, mało zbednej tresci, sama esencja w postaci wiedzy technicznej opisy ze zdjeciami i przejzyste wykonanie. Niestety przez 2.5roku trzy osoby nie potrafiły tego zrobic. Ale pojawiła sie kolejna firma która w mgnieniu oka (6 miesiecy) to wykonanała Dziekuje za opinie. Pozdrawiam i zrobila kwal dobrej roboty.Jest krotko i na temat a kazde auto ma wypisane mody i wykres.Takie to proste jednak nie dla wszystkich

wrclaguna super wielkie dzieki za info !!! a co do multi to jeszcze nie wiem bo nie mam jeszcze auta w ktorym to bede chcal zmieniac

cahe zacznij od geometrii.Jak wymieniales wahacze to pewnie sie cos ruszylo.Nie wiem jakie masz auto ( w sesie zawieszenie seryjne , czy jais pakiet S ) ale fakt w A4 silnik jest bardzo z przodu co powoduje nikorzystny rozklad masy i naturalna tendencje do "pchania" przodem.Juz nawet stare Ur quattro z tego slynelo i przez tyle lat w sumie nic sie nie zmienilo dopiero B8 to wielki krok do przodu . Jednakze mam oske dyszla na zawieszeniu S-line i musze przyznac ze auto prowadzi sie nadwyraz dobrze ( a mam porownanie do dosc wielu samochodow sportowych z ktorymi mialem do czynienia) Wracajac do geometrii to jest tu najwiecej i najtaniej do ugrania.Znajdz w swoim miescie kogos kto ogarnia ten temat profeslonalnie ( w sesie w wiekszosci miast sa zaklady ktore maja stycznosc z ustawianiem aut wyczynowych ) i popros aby ustawili ci go troszke rozbieznie a takze w miare mozliwosci ustawili pochylenia kol troszke w negacie.Auto powinno chetniej skrecac. Kolejna modyfikacja ktora mozesz zlikwidowac ( oczywiscie czesciowo ) podsterownosc to stabilizatory.Tam tez jest duzo do ugrania bo zalozenie twardszych sprezyn i amortyzatow nie zmieni balansu auta. Zakladaja jenak tylny stabilizator o wiekszej srednicy ( czytaj twardszy ) powinien zredukowac podsterownosc.Z tego co wiem to popularnym zabiegiem jest swap np: z RS4 lub kupno aftermarketowych np: Eibacha Zacznij jednak od sprawdzenia swojego czyli geometrai i sprawdz stan amortyzatorow bo to tez jest bardzo wazne.

Fajny sprzecik wrclaguna duzo jest roboty z zalozeniem tej kierownicy R8 TT do A4 B6 , B7 trzeba cos przerabiac czy ona jest plug&play ?

niezly szprzet i fajny sposob na spedzaie wolnego czasu

Taki jak kazdej inne chlodnicy.Redukcja temp. oleju.Przydaje sie glownie przy dlugofalowym obciazeniu siknika.np: szybka jazda autostrada czy jada po torze lub upalanie. nie wiem na ile dzilaja w Audi ale z mojego subarowego srodowiska zna 3 przypadki ze Mocal sie rozszczelnil.Malo tego w jednym przypadku wymieniona chlodnica tez okazala sie trefna.Nie wiem czy nie leposzy ten Racimex nie lepszy. Patrox ma taka w A4 z podstwka pod filtr Mocal. http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_moj_nowy_nabytek_20_tdi_bre_sline_by_dynosoft-t47443.0.html;msg975775#msg975775