turdzi

No kolejny.Widać ze masa osób to ma niezalezie od silnika i nikt nie wie co to jest.Te drgania objawiają sie tym ze telepie sie lewarek zmiany biegów i czujesz takie wibracje na całym aucie jak byś jechał na pokrzywionych lub niewyważonych kolach ? nie ? i najbardziej sie objawiają na 5 i 6 biegu.

Nic sie nie martw ja tez pol roku temu kupiłem auto z pewnego źródła z gwarancja ( wtedy jeszcze ) po to aby miec spokój na jakiś czas a przez ostatnie 3 mięsiace mam juz nowy silnik i bujam sie od serwisu do serwisu bo a autem jest caly czas cos nie tak.Jak to sie mówi czasami musi być trochę gorzej aby później mogło być znacznie lepiej.......

ocinus wlez tylko od uwage ze ze to sam blok.Masz do wymiany takze glowice , prawdopodobnie PD tez poleca w szysbkim czasie tak jak i turbo.Na 1 min. silnik robi 1000 obrotow.To kawl czasu na prac ebez oleju.Masz tam wszystko bankowo poprzycierane i nie ma sie co oszukiwac ty potrzebujesz caly kompletny silnik.Zawiez to auto do kogos kto sie na tym zna a nie do mechanika w stodole ktrory ci wypoleruje to i owo i powie ze zalatwione i oczywiscie przy nastepnym niedzielnym obiadku nabaknij tesciowi ze zrobil ci prezent na 10 tys bo tyle to cie mniej wiecej bedzie kosztowac

A jak ci sie nie zaswieci...... ? ja z przyzwyczajenia po jedynej slusznej marce sprawdzam stan co kazdy tankowany pely bak czyli ok 1000 km.

Potwierdzam mam dokladnie tak samo ....... tlko bez Ryska Rynkowskiego :>

wiec jednak to prawda ze najlepiej z rodzina wychodzi sie na zdejciach

Kolego , nie obraź się ale : jeśli padło Ci Turbo przy tym przebiegu to jedna z tych rzeczy którą napisałeś wyżej musi być nie prawdą pozostaje może jeszcze kwestia czy masz jakiegoś chipa który by wykończył T ale tak jak Wihajster napisal mozna ja zalatwic znaczeni szybciej tym bardziej ze nie masz zadnej pewnosci jak ktos ja traktowa.Skoro padla teraz to zanczy ze dostawala mocno w planik i przebieg nie ma tu nic do rzeczy.

a miales to auto od nowosci ?jak dlugo nim jezdzisz i z jakim przebiegiem go kupiles.

ocinus do rewizji absolutnie wszystko.Prykra sprawa i zapewne kosztowna.........

niby tak tylko jakos nie do konca wierze w niezalezne polskie media

No umieram z ciekawosci normalnie bo jestem pewien ze badzie to cos madrego

ja tylko nie do konca rozumie po co tyle tych roznych silnikow o zasadniczo tej samej konstrukcji i mocy.A wychodzi na to 2.0 TDI jest jakis 10 roznych typow.No chyba nie znam marki ktora rownolegel ma tyle typow toretycznie takiego samego silnika przeciez to jakis idiotyzm normalnie

Tak ale bez osprzetu.Wymieniony shoortblock , glowica turbo , kolo dwumasowe + sprzeglo ( to moje koszta ) , EGR -Nie wymienili PD i wlasnie sie o nie upomnialem zobaczy we wtorek co z tego bedzie. a co do tematu to : masz na mysli pompe paliwa czy pompe wtryskowa bo to dwie rozne rzeczy ktore kosztuja tez raczej rozne pieniadze.

Święta prawda kolego , zaczynam twierdzić ze ze utrzymanie takiego EVO lub Imprezy jest zdecydowanie tańsze i trzeba być chyba niezłym kozakiem aby sobie z domowego budżetu pozwolić na takie wydatki związane z utrzymaniem Audi.A nie sa to kwoty w setkach tylko ida w tysiące ja mam to szczecie ze większość pokryło jak na razie audi ale i tak jestem juz lżejszy o ponad 5 kola a auto dalej nie jeździ tak jak powinno , a co gorsza to jak ten silnik pracuje zaczyna mnie poważnie martwic ;( .

A skolko taka pompa kosztuje ?

no to juz jestes ponad 2 kola w plecy i problem dalej nie usuniety. Ide o zaklad ze to dokladnie taki sam typ wibracji jak u mnie.jedyne co mi zostalo w tej chwili to ukad paliwowy tzn.PD Moze to ktos rozwinac i jak to sie ma do BLB ?

Dokladnie zacznij od tego i mie ma co az tak panikowac jak tu co niektorzy pisza. Tym bardziej ze np: w miescie auto bedzie bralo zdecydowanie wiecej oleju niz na trasie bo jest poddawane wiekszym obciazenia.Jest to silnik turbo i zwyczajenie ma prawo.Zmienic olej i co najwazniejesze znajac syt. kontrolowac stan raz na pelny bak i po zawodach jak zacznie rosnnac i przekroczy 0,5 litra na 1000 w tedy bym sie zaczal dopiero martwic.

lukaszr wypas dzieki jeszcze raz to wszystko czego szukalem.Temat do zamkniecia

lukaszr perfecto!!! o ten doklednie mi chodzilo Jeszcze jedna pytanko tylko jak sie fachowo nazywaja pozycje 12 , 28 z tego rys. ponizje ?

lukaszr i tak i nie ale dzieki za fatyge jest tam jeszcze jeden widok glowicy i tam sa wlasnie te krzywki bo na tym ich nie widac.

Czy ktoś mógł by mi zrobić przysługę i wkleić zrzut z etki głowicy BLB.Jest tam taki rys. z wszystkimi elementami.Mi chodzi głownie o krzywki napędzające PD.Będę wdzieczny.

zgadza sie ale 200 ml. na 1000 to jeszcze nie tragedia.Cos zaczyna mieć ślady zużycia ale to nie znaczy ze silnik sie nadaje do remontu.Na zużycie oleju ma wpływ masę rożnych czynników.Podam ci najważniejszy czyli sam olej. W subaru na początku jeździłem na Castrolu TWS Motorsport 10W-60 i brał go 200 ml na 1000 km po czym przeszedłem na MOTUL 300V COMPETITION 15W-50 i bez dolewek jeździłem od wymiany do wymiany To samo moja B7 jak kupiłem to jeździła na jakimś Shellu Helix i to jeszcze LL i troszkę go brała minimalnie ale brała zmieniłem na MOTUL SPECIFIC i jak ręka odjął

witek_1308 w kisazsce nawt pisze ze moze spalac 1L na 1000 km. Nowoczesne silniki lubia brac olej zwlaszcza te wysilone z turbo. 1L na 5000 tys to mozna powiedziec ze sladowe zuzycie biorac pod uwage ze nie wiesz jak ktos jezdzil tym autem przez ostatnie 120 tys.Ja bym sie specjalnie nie przjemowal.Jak zacznie brac 1 litr na 1000 to bym sie juz zaczal martwic.

easyone w niektorych autach , np:w subaru nie zaleca sie wogolę schodzenie poniżej 1/4 baku gdyż w niekorzystnej syt. np: na szybkim zaklęcie odpływa paliwo i zostanie zassane powietrze co owocuje ( np: przy pełnym otwarciu przepustnicy ) .... dziura w tłoku ale u ciebie jest pewnie zapowietrzony.......

zobaczymy moze mi sie je uda wymienic na gwarancji a jak nie to bym sie do ciebie zglosil jak bede w PL. Co do wibracji to przy 1200 obr. mam ewidentne kolysanie nadwozia co jakis czas jak by wlasnie ktorys dawal w dupe a wibracje przy 1800 sa spotengowaniem tego przerywania wraz ze wzrostem obrotow.