turdzi

tak z ciekawosci zapytam bo czasem trafiaja sie polskie auta salonowe i niebite.Oski chodza po srednio 80K.Jaka masz oszczednosc na tym aucie.Wiesz mniej wiecej juz ile cie to auto bedzie kosztowalo.Ja nie pytam z przekory , zwyczajnie jestem ciekaw ?

KmK no zdecydowanie , ja sie juz wyleczylem z diesla w A4 i na nastepne auto bede ostrzyl zeby na wlasnie ten silniczek , ale niestey musze poczekac bo zona by mi nogi z d*py powyrywala jak bym sprzedal znow obecne auto kuredu mozesz mi wrzucic na PW spalanie twojego auta ( tak mniej wiecje z miasta i z trasy ) , i czy masz moze jakis wykreskik tego twojego silniczka po strojeniu ? Bede wdzieczny

no wlasnie mojej starej 2.0 TDI BLB wylaczalem i nie dzialalo a du dziala dalej niestety nie wiem czy tak jak w B8 bo tam jezdzilem po sniegu i wlaczal sie dopiero w baaardzo glebokim poslizgu, ty niestety byl asfalt wiec nie wiem na ile on ingerowal. no wlasnie szukalem pol dnia i nic.Same tematy o jego usterce , bledach , filtrach DPF itd. itp. a o tym nic.Jak znadziesz to prosze podeslij link.

Mysle ze jak cos to raczej celowal bym w niedziele.Sobata raczej slabawa jest bo albo jakas praca wyskoczy , czy zakupy , impreza a w niedziele jest juz znacznie mniej obowiazkow

No właśnie mamy pytanie jak w temacie , czy w B7 z quattro da sie całkowicie wyłączyć ESP ? Dziś sobie wylaczylem na chwilkę na palcu bo chciałem cos sprawdzić , było mokro wiec pociągnąłem sobie rękaw i właśnie mimo ESP było wyłączone na desce przyciskiem to zadzialalo i teraz pytanie w późniejszych B7 nie dalo sie go juz całkowicie dezaktywować ? Wiem ze w B8 nie da sie go całkowicie wyłączyć i w extremalnych syt. zawsze sie włącza ale w mojej poprzedniej B7 ( rok 2005 FWD ) mogłem go całkowicie wybaczyć.No to jak to jest w końcu ?

Ja niestety pas.Mamy dzis kolcje na 10 osob o 17.00 i jak nie pomoge zonie to mi nogi z d....... powyrywa bo juz czasowo mamy straszne plecy.Szkoda , mam nadziej ze nastepnym razem nic nie bedzie mi kolidowac.

I see , no to ciekawa sprawa...... ziutek--wroclaw nie zromuzm mnie zle , ja sie nie czepiam bo mi zal tylek sciska albo nie mam nic lepszego do roboty , wrzecz przeciwnie parametry sa fajne , auto pewnie swietnie jezdzi ( kwestia przyzwyczajenia ) i chetnie tez bym takie chcial miec u ciebie , aczklwiek juz za niedlugo bede tez robil soft u Witka i troszke sie boje bo wlasnie nie chcial bym miec takiego laga. Staram sie wywiedziec gdzie i w czym jest poroblem ze niektore turbo BRD pieknie i plynnie buduja cisnie , a inne... nic nic nic i nagle lup ...... a jak widzisz po wykresie tak tez jest troszke u mnie w serii i boje sie ze softem sie tego nie bedzie dalo skorygowac a bardzo bym chcial miec taki przebieg krzywych jak na tych wykresach co wkleilem.

Fajne autko , kiedys mi sie te leony bardzo podobaly ale faktycznie fele out bo zalatuja jaims tunigowiskiem. Do tego kolorku pasowaly by od Leona Cupry ooo cos takiego np w Gunmetal

ale pytasz o moj czy jego ? vario-tech wiem ale ten wykres pokazyje dokladnie ze sa turbiny BRD i " turbiny BRD " i kolega trafil chyba wlasnie ta ktora ciezko sie napedza. Moja wstaje przy 2000-2100 a jak sie Witek przejechal to powiedzial ze jego Big turbo na mniejszego laga a patrzac na ten wykres to wyglada to jak by tam wiadro bylo. ziutek--wroclaw powiedz czy kupowales nowa czy dorwales uzywke ? [br]Dopisany: 23 Październik 2009, 14:38_________________________________________________ nic nie przeczę, ale nie bede sie już drugi raz argumentował wg mnie jest ok i na pewno tym autem tragicznie jak to określiłeś sie nie jeździ to nie chodzi o tragedie bo auto jest pewnie szybkie tylko o jego charakterystyke rozwijania Nm. Ten wykres przypomina wykres auta wyscigowego gdzie jest waski zakres obrotow i dostepne sa raczej na gorze.Zerknij na moj wykres i porownaj wartosci przy tych samych obrotach. Dodam ze moje auto raczej nalezy do tych slabszych BRD bo jak widzisz giftow specjalnych nie ma , wrecz ledwie trzyma serie +/- i turbo tez pozno wstaje. [br]Dopisany: 23 Październik 2009, 14:45_________________________________________________To wykres bylego auta Patroxa z turbo BRD .Porownaj powiedzmy przy 2000 tys obrotw. roznicy jest prawie 50 Nm - to bardzo duzo a tu na Big turbo

Mnie tylko chodzi o to ze 1500 obrotow to jest moze ok dla 6L V8 a nie dla rzedowaj czworki i to takie samo katowanie samochodu jak przekrecanie obrotow.

Panowie wydaje mi sie ze troche przesadzacie z tymi obrotami i popadaei w skrajnosc.To nie jest autobus czy TIR silniki 1,9 i 2,0 strasznie sie mecza ponizej 1800 obr.min. Tu nie chodzi o to zeby nie kreci silnika , ale o to aby go nie obciazac bo wlasnie wtedy zrywa sie film olejowy jak olej nie jest wystarczajaca rozgrzany.Na zimnym silniku mozna spokojnie poruszac sie mieczy 2000 a 2500 obr.min tylko trzeba delikatnie operowac pedalem gazu i nie wciskac go gleboko.Co z tego ze bedziesz zimne auto krecil do 2000 tys . jak gaz bedziesz trzymal w podlodze.

sokolnh sam sobie przeczysz , zerknij na wykresy jeszcze raz i zobacz gdzie jest ten szczal z niutona , bo na tych co wkleilem Nm narastaja bardzo lagodnie a na tym z dynosoftu dostaje ogromnego szczal a zamim sie doczlapie do tych 2400 to parametry ma gorsze niz seria ktora juz sama w sobie w BRD jest tragiczna.

ziutek--wroclaw nie to ze sie czepiam ale to auto ma pooootwornego laga mimo ze moje auto tez nie jedzie za specjalnie mam to przy 1800 obrotow mam ok 260-270 Nm ty masz ledwo 230 Nm 2000 tys. ty masz ledwo 280 Nm gdzie moja seria ma juz 330 Nm.To bardzo duze roznice tym autem musi sie fatalnie jezdzic ? [br]Dopisany: 23 Październik 2009, 08:31_________________________________________________Zobacz dla przykladu na dwa auta z turbo BRD strojone u Witka. Przy 2000 tys. one maja juz po 350 Nm . to jes Gigantyczna roznica , twoje auto do 2400 jedzie duzo gorzej niz seria

Jesli felgi sa orginalne to bankowo wchodza.Widzialem wiele 2.0 T na 16calowych felgach.Naped Q chyba nie ma tu specjalnie znaczenia. Osobiscie ci powiem ze hamulce 312 mm przy aucie tej wagi to tez zadna specjalna rewelacja. Na allegro jest masa zaciskow z A6 3.0 TDI lub A4 w przyzwoitych pieniadzch.

o ile sie nie myle jest do tego specialne uchwyt

Patrox no szkoda

ArkadiuS kapitaknie ! Daje ci winy To jest mojego starego BLB ( FWD ) WAUZZZ8E36A089967 i mam dwa BPW quattro roczniki 2006 ( wiec maja kata a filtr czasteczek ) tylko zostawilem sobie w pracy wiec jutro ci wkleje. Prosil bym cie o sprawdzenie czy te dwa BPW maja taki sam nr: tej rury jak moje stare BLB [br]Dopisany: 22 Październik 2009, 19:31_________________________________________________OK mam je: To sa dwa BPW quattro : WAUZZZ8E46A187227 WAUZZZ8E87A051720 Bede wdzieczny !!!

fotograf87 tak mnie teraz natknelo jak poradziliscie sobie z EGR ? wiem ze przy turbo z BRD przeszkadza ? zostal usuniety ?

heh na to jeziorko to ja bym chetnie wpadl swoim STIjem na dlugim kolcu a nie jakims dyszlem

no wlasnie , a nawet bardzo dobrze

to zapnij tempomat na 180Kmh przez 15 min i sprawdz sobie temp.oleju a pozniej zrob to samo w 2.5L - mysle ze sie zdziwysz.R4 w dieslu to nie ejst motor do latania z takim predkosciami.Ok mozna i nawet wiecje al chwilow a nie non stopem.A jesli tak latasz to...... nie chcial bym kupic auta po tobie [br]Dopisany: 22 Październik 2009, 11:07_________________________________________________ Tylko zauważ jak silnik pracuje przy tych prędkosciach co napisałes, tak jak by miał zaraz wyskoczyć, taki jargot ja również uwarzam że 2,5 będzie lepszy w trasy, nie wiem jak w A4 ale w A6 przy prędkosciach 180-200 silnik ładnie i cicho pracuje że aż chce sie jechać nie to co w 1.9 dokładnie , kultura pracy silnika 2.0 przy tych prędkościach jest fatalna czuć i widać ze silnik sie meczy i nie specjalnie lubi takie prędkości.W 2,5l wujasa jest bajka i 190-200 można spokojnie nazwać prędkością podróżna

wiem ale nie znam niemieckiego i nie wiedzialem gdzie , ale juz mam we wlasciwym jezyku bo przypadkiem znalazlem

nie wiem czy mistrz a w dieslowskie V6 VAG to jedyne silniki ktore maja kulture pracy jakiej sie wymaga od auta za takie pieniadze.Calkowicie zgadzam sie mmcv i moje obecne auto jest otanim R4 w dyszlu jakie mam z koncernu VAG

No widzisz ja tez wymienilem w ciemno bylem lzejszy o 3 K a drgawki jak byly tak byly. To droga impreza jak na zabawy w ciemno Tak jak majki pisze czasem da sie trafic na allgro nowe po 700 zl sztuka.

A ja mysle ze ten srodek jest calkiem fajny , jest inny niz wszystkie i jak bys dorwal takie RECARO jak pokazales to by bylo miodzio.Mi by bylo szkoda trgac calego wnetrza.Po to sie tez kupuje audi zeby nic nie krzypialo i stukalo ale po takim rwaniu deski srednio to widze.J