turdzi

jaro4444 a dowiadywals sie moze ile taka belka od BRD w ASO kosztuje.Etka mi nie chce pokazac info na ten temat tak aby miec jakies rozeznanie.Uzywki z 2.0 bo te sa najpopularnijesze to ok 250 - 300 zl wiec zakladam z nowa moze kosztowac ok 1000

jaro4444 a co trzeba w niej przerobic ? tak aby pasowala do BRE bo ta z BRD jest P&P ale wiem ze ty cos tm usiales zeszlifowac ?

chetnie zobacze tylko ta belka co wkleiles jest z BLB , BRE a wedle Etki do BPW jest inna Tak wygladaja beli w BRE i BLB tak wyglada BRD widac ze sa P&P z tymi powyzej natomias tak wygladaja belki do BPW i BRB ( chyba to ta sama belka ) Niestety etka mi nie che pokazac nr tych belek i w dodatku jest po niemiecku wiec jak dla mnie juz wogole awaria to jest BPW a tak wyglada BRB i jest identyczna z BPW Wiec jestm ciekaw jak to chopaki przerobily u ciebie peter22 ze upchalyta belke z 2.0TFSI ( ktora jestprawie taka sama jak BRD ) do twojego BRB

Chodzi ci o to mocowanie Jaro wlasnie wiem tam jest kolanko wygiete do gory tak aby zrobic wejscie pod dodatkowy IC i z tym nie ma problemu ( w 140KM rura idzie prosto ) Robilem rozeznanie ETKA i mi pokazala zupelnie inne to wzmocnienie dla silnika BPW jak masz chwilke i by ci sie chcialo to mogl bys to sprawdzic. To mocowanie ktore zaznaczylem strzalka etka pokazuje dla BPW zupelnie po lewej stronie

Czy można poprosić modow aby wydzielili ten post Piero i przykleli go na technicznym tak aby zostało dla potomnych. Nie wiem czy jak komuś padnie silnik będzie to bedzie mial czas i pragnienie uważnie czytac 10 stron w sytuacji kryzysowej zanim dojdzie do tego co najważniejsze.

[br]Dopisany: 02 Kwiecień 2009, 08:08_________________________________________________Cos mie sie nie wyslalo.Napisze jeszcze raz powiedz mi a jak rozwiazales sprawe z wzocnienie dolmym laczaczym oba IC.Z mojego rozeznania wynika ze jednowalkowy BPW ma inne to wzocnienie niz dwuwalkowe motory BRD , BRE, BLB itd..... Rozumie ze ten dotatkowy IC pochodzi z BRD lub 2.0 TFSI ? bo niestety on do BPW nie podchodzi P&P [br]Dopisany: 02 Kwiecień 2009, 08:17_________________________________________________Jest to dal mnie o tyle cenna informacja z tego co sie dowiedzialem ze wszystkie modele na moim rynku w wersji Quattro 140 KM mialy tylko i wylacznie silniki BPW

o widzisz czlowiek sie zaeszcze czegos dowie w kazdym razie kazda ktora jezdzilem sapala

wsyztskie BRD ktorymi jeździłem delikatnie " sapaly " przy zmianie biegów zwłaszcza jak przyspieszalem na pełnym otwarciu przepustnicy.Moze to jakieś zawory typu Dump valve albo Wastegate w turbo takie dźwięki wydaj..... o ile BRD je ma ? Faktem jest ze z pośród 4 którymi jeździłem tylko dwa przyspieszały az milo a reszta osiągami nie odbiegalal od mojego 140 konnego BLB

Cineksik thanx juz mam odpowiedzi.Niestety trzeba charatac zderzak

Mam pytanko Na ile skomplikowana jest wymiana przedniego grila w B7.Czy trzeba zdjac zderzak auby wymienic gril z S-line na RS4 ? Dzieki za porady

Widze ze ty dalej nie rozumiesz o co mi chodzi .Ja nie staram sie obalic slusznosci tej wymiany gdyz przede wszystkim technicznie jest to uzasadnione i powstaje w ten sposob trwaly silnik pozbawiony wad a jedynie mozliwos zastosowania tego rozwiazania w pewnych okolicznosciach zwlaszcza poza granicami kraju. Mozesz z ciekawosci wystawic swoje auto poza forum i jak pojawi sie pierwszy chetny powiedziec .... wie pan co... auto ma wymieniony silnik nie caly tylko sam blok.Wsadzilem go z Passata ( czy Golfa ) bo jest znacznie lepszy ........ 98% zainteresowanych slyszac ze a Audi a4 siedzi blok z passata lub golfa zrobi mniej wiecej taka mine i podzekuje Zreszta nr. katalogowe tych blokow nie sa wymienne wiec jak najbardziej adekwatne jest tu stwierdzenie ze zrobiles wlasnie swap bloku.

bulk_1986 Masz 100% racji.Dla tych co mieszkaja poza granicami kraju takie rozwiazanie kategorycznie odpada raz ze takie auto robi sie niesprzedawalne jak sie przyznasz ze taka wymiane zrobiles a dwa ze np: w skandynawi prawa konsumenta sa tak rozbudowane ze jesli zataisz taka operacje przy sprzedazy a wyjdzie ona na jaw duzo pozniej to moze dojsc do rozwiazania umowy i calej tranzakcji nawet po roku czasu nie mowiac juz o powazniejszych konsekwencjach prawnych.......

BLB było produkowane od 2005 do 2006 roku włącznie, BPW 2005 do 2007 roku włącznie BPW bylo na pewno do konca pradukcji B7 czyli 2008 roku.Osobiscie ogladalem dwa auta z tym silnikiem z rocznika 2008. to jesc zupenie inny silnik taki rozwiercony 1.9 ma glowice z jednym walkiem w przeciwienstwie do BLB i BRE wiec nie jestem pewien czy on podejdzie tak P&P

Chyba ta

Przykra sprawa ;( dla sporstowania dodam tylko ze nie bylo silnika BLB w rocznikach 2007.Prdukcja BLB zakonczyla sie pod koniec 2005 roku. Zastapiony zostal przez BRE. Produkowany tez byl jednowalkowy BPW do konca nodelu B7

Chodzi o skrzynie z Q , bede stal przed zakupem i rozwazam opcje czy szukac znacznie latwiej dostepnego i tanszego BRE ( 140 KM Q ) czy slabo dostepnego i drozszego BRD ( 170km Q ) .Szukam roznic miedzy tymi dwoma modelami.Czy sa jeszcze inne poza silnikiem i hamulcami.Zadna oska nie wchodzi w gre bo mam ja teraz i mowie jej stanowczo beeee......[br]Dopisany: 27 Marzec 2009, 11:13_________________________________________________ no wlasnie bo patrzac w dane techniczne BRE Q rozwija 207 kmh i moc ma przy 4000 tys za to BRD Q 224 ale moc ma przy 4200 i sie zastanawiem czy za wyzsza predkosc odpowiada to ze ( oczywiscie jest mocniejszy ) ale sie wyzej kreci czy ze ma tez dluzsza skrzynie ?

Madas dziki serdeczne a mozesz podac nr tej skrzyni alebo printscreen [br]Dopisany: 26 Marzec 2009, 16:03_________________________________________________UP

Chodzi o to czy samochody z silnikami BRE lub BPW ( 140 km ) z lat 2006-2008 maja takie same skrzynie biegów i układy napędowe jak auta wyposażone w silnik BRD ( 170KM ) z lat 2006-2008 Chodzi o auta z napędem Quattro.[br]Dopisany: 26 Marzec 2009, 10:25_________________________________________________UP

Czy ktoś może sprawdzić Etka czy 2.0 TDI Q 140 KM i 170KM maja rożne skrzynie czy może takie same.

Wedle mojej skromej i prywatnej oceny to do B7 min. musi byc ten 2.0 TDI to bardzo fajny silniczek do miasta pozwala bardzo sprawnie sie przemieszczac.Niestety na trasie zwlaszcza do wyprzedzania juz jest troszke slabawy. 1.9 to raczej dla emeryta....... przynajmniej w B7

No chyba tylko przy trzoszke innej dynamice [br]Dopisany: 25 Marzec 2009, 09:22_________________________________________________GRazny wedle ifo. ktore zebralem 2.0T pali tak samo lub nawet mniej niz 1.8T

Mam pytanko Odrabiam prace domowa i chialem sie dowiedziec czy 2.0 TDI Q 140 KM i 170KM maja rozne skrzynie czy moze takie same.Czy mama te same przelozenia i czy przede wszystkim ta z 170 KM jest moze bardziej wytrzymalsza ? Dzieki za porady.

Juz nie ma co przesadzac panowie kazda firma ma bardziej i mniej udane jednostki. w 2.0 TDI unikac tylko BLB i po problemie z tego co juz wyczytalem to najbardziej udamym silnikiem w B7 jest 2.0 TFSI tylko nie kazdy chce jezdzic benzyna palaca 12-13 litrow w miescie ( choc i tak jak na takie auto i do tego Q uwazam to za bardzo niewielkie spalanie )

nie ujmując wiedzy i przedewszystkim rozwiązania problemu trzeba byc tez realista - nie każdy pójdzie na takie rozwiązanie gdyż ludzie sie nie znają i tak na prawdę takie auto poza forum i środowiskiem zaczyna robić sie niesprzedawane ( oczywiście jeśli sie uświadomi potencjalnych chętnych ) i nawet nie chodzi to o słuszność i uzasadnienie takiej operacji tylko dla przeciętnego śmiertelnika takie rozwiązanie pachnie stodola i drutem.Oczywiście mam nadziej ze nie zrozumiesz mnie zle i jeśli tylko będę mial okazje wrócić do Subaru to będę robił podobna operacje bo wiem co w tamtych silnika z czym sie je jednak z ta roznica ze to auto bedze tylko do zabawy a nie na co dzien .

re4lity pisz jakos bardziej skladnie bo ciezko przeczytac co masz na mysli..............