turdzi

Kilka setek moze tak ale Best performance to nadal ma bardzo małe doświadczenie w porównaniu do CS i paru innych ktorzy sa obecni na rynko z 10 czy 15 lat.

Tak jak mowię ja o problemie oleju w autach po połowie 2011 nie słyszałem a w kazdym razie nie powodowanym wadliwakonstrukcja pierścieni olejowych ale jako ze ja nie mam z tym problemów to tematu specjalnie nie śledzę.

Griga , rzuć okiem na roczniki tych forumowych samochodów a prawdopodobnie tam znajdziesz odpowiedz dlaczego tak jest.

To prawda miasto miastu nie rowne. Grima nie jest to biały kruk.Sluszy się o tych silnikach które mają problem nie słyszy się o tych które go mię mają. Ja nie jestem wyjątkiem mam dobrego znajomego który kupił takie samo b8 jak mój kupony dwa miechy wcześniej i też nie ma problemu.

a jakie to te zaciski o połowe tansze jak mozesz to podaj:PA z Q5 3.0 TDI a jak jeszcze dostaniesz z polifta to masz kawiorowe Brembo z 4 tloczkami kontra TRW na jednym.Wracając jeszcze na chwilę do tematu oleju to przecież są auta między 2008 a 2013 które nigdy oleju nie brały bo trefna była tylko pewna partia więc temat honowania nie bardzo tu coś zmienia. Zreszta jaki mam interes w pisaniu nieprawdy? Jak bym był niezadowolony z tego auta to bym go pogonil tak szybko jak pogonil poprzednie diesele a nie jeździł nim 6 lat. Odnośnie wydechu i wizualnej kontroli to nawet jak ktoś myje końcówki środek ma zawsze dużo czarnej sadzy w przeciwieństwie do zdrowych aut i jest to absutnie przerasta rzecz do sprawdzenia a auta które nie biorą a chleba olej mają wydech czarny jak w 40 letnim Jelczu

widocznie jestem wyjatkiem

Ten olej w tfsi to juz prawdziwy urban legen jest Mam auto z maja 2011 z poprawionym motorem.Bierze ok 250 ml od wymiany do wymiany czyli co 10-12 kkm. A tak wygląda mój wydech po 80kkm. To taki tips ze nawet nie musisz po vinie sprawdzać bo mozna to jednym rzutem oka zweryfikować jak wiesz czego szukać Odnośnie sprawdzenia VIN to oczywiscie ze da sie to sprawdzić.Klucz ? Znow trzeba wiedzieć co masz sprawdzić i nie sa to żadne czesci silnika rzeby było śmieszniej To troche tak jak z zaciskami S4 wszyscy sie na nie rzucają za chore pieniądze a jest piękny OEMowy komplet za polowe tej ceny i do tego 4 razy lepszy tylko znow trzeba wiedzieć czego szukać

W przypadku aut używanych temat oleju jest banalnie prosty bo da się to sprawdzić i wizualnie czy dane auto bierze olej czy nie jak i po VINie.O wiele gorzej było w przypadku aut nowych.

No widzicie z tym olejem to tak jak z tymi moimi 300KM. Jak wystroilem to była wielka afera jak to CS chu.... odstawia i rysuje wykresy , po czym tym moim "oszukanym" autem ulalem bez problemu auto lżejsze od mojego wystrojone na te rzekomo prawdziwe 290KM " bo tyle te motory dają " prze tunera ktory miał najwiecej w tym temacie do powiedzenia.Ot i tyle w temacie jednego i drugiego.Wnioski proszę sobie wyciągnąć samemu

80KKM. na razie odpukac żadnych problemów i musi tak wytrzymać do końca roku. Oleju nie bierze.Od nowości na kompie mam średnie 8.5l .w mieście pali poniżej 10L na trasie do 100-120 potrafi nawet poniżej 7L.Mega ekonomiczne auto jak na masę i osiągi.Przy tym spalamu o diesel u nawet nie ma co myśleć.

No wlasnie wiec tu zapewne tez tak bedzie.

Niewykluczone ze kiedyś wyląduje w A4 w osłabionej na ok.300 KM wersji bo jakby nie było zostaje spora dziura miedzy s4 a reszta. W kazdym razie na dzień dzisiejszynajlepszymi korzystniejszym zakupemu mnie jest 3.0 TDI 218KM. 2.0 tfsiwychodzi bezsensownie drogo.

3.0T to bedzie S4 , na razie nie ma planów o wsadzanie go do A4.

To może w połowie roku coś będzie. Dealer nie chwalił się w jakim okresie ma być dostępny ? Piszesz o fwd to ciekawe jak Q będzie się prowadzić Te dwa ekrany mogą trochę rozpraszać podczas jazdy, takie odnoszę wrażenie. Widać, że chyba swoją drugą połowę przyzwyczajasz do B9 Odpowiednia strategia to połowa sukcesu A tak na poważnie to ja na razie nie setem fanem VC i na dzień dzisiejszy wybrał bym zwykle zegary i head up. Odnośnie 3.0T to dostępny bedzie od sierpnia z tego co pamietam. A z mocnych stron sa jeszcze hamulce cztery tłoczki robia robotę i pedał sam w sobie tez jest inny jak nie w audi.

Czekam na 3.0T lub moze cos wiecej. Odnośnie wrażeń to na weekend miałem 2.0TDI z FWD i 190 km.Zrobiłem nim 500km wiec mogę juz cos powiedzie i bedą to same komplementy.Ten motor chodzi jak wściekły w połączeniu z stronic. Prowadzenie bajka , super skręca i daje mega Fun.nigdy bym sie tego nie spodziewał.Takie rodzinne bardziej szlachetne GTI.O środku nic nie mowię bo każdy widzi.Dla mnie jedyny bezsens to wyświetlacz i virtual cockpit razem no ale dla gadżecirzy pewnie super. Dla mnie bezsens . Tutaj w ogole malo benzyniakow jest, ostatnio sobie patrzylem C7 z silnikiem 3.0 TFSI to nie ma zadnego :| A teraz jakies durne przepisy maja wprowadzic zeby zakazac jazdy dieslom w Norwegii. Chory kraj W Oslo i określonych porach .Ekologiczne zony ma przeciez tez choć by Berlin.

Na razie sprawdzam czy wejdzie do garażu I wyglada na to ze wejdzie Na razie czekam bo i tak tego co chce nie da sie jeszcze zamówić. Jezeli mam byc szczery to żadne Audi poza RSami szału nie robi.Taka polityka firmy. Mnie to bardzo pasuje bo dzięki temu wolno sie starzeją co jest ogromna zaleta bo dzięki temu B8 zaparkowane przy B9 nie wyglada staro. Dla mnie B9 wyglada troche bardziej agresywniej z przodu ale faktycznie w wyglądzie rewolucji nie ma , jest za to w każdej innej dziedzinie i nawet nie chodzi mi tu o systemy w środku.Prowadzenie B8 a B9 to jak by porównać auta ktore dziela nie lata a dziesięciolecia.B9 jest niby na ewolucji tej samej płyty i nie spodziewałem sie ze bedzie taka różnica a jest ogromna.B9 to chyba pierwsze A4 ktore prowadzi sie na prawdę sportowo a jeździłem tylko FWD wiec mogę sobie tylko wyobrazic jak jeździ w quattro ze sportowym dyfrem. Btw.B9 ma chyba dłuższy przedni zwys.

Zaleze kto co uważa za kładzie. B8 i B8 polift nie różnią sie zawieszeniowo i slinowe zawieszenie jest bardzo twarde i kładzie sie nå zakrętach.Dopiero stabilizator RS4 załatwił sprawe ale jest dalej mało komfortowe. To w B9 sport plus zwykły zawias sportowy jest dużym krokiem na przód.Jest bardzo komfortowe a auto kładzie sie mniej na boki niz moje z stanem RS. A przy tym auto prowadzi sie o wiele bardzie sportowo.Nawet S4 B8 wymięka. Dla tych ktorzy nie widza różnic miedzy b8 a b9

Nie wiem wszystkie zdjęcia przestały mi tu działać Postaram to jakoś ogarnąć. Bangla

Dzięki Pierwsze przymiarki. To co najważniejsze sprawdzone http://fs5.directupload9.net/images/160207/7gef63qw.jpg http://fs5.directupload.net/images/160207/lylohhxk.jpg

Kolejne obserwacje po kolejnych km. siedzi sie troche wyżej niz w B8 czemu nie wiem wolał bym zeby fotel zjeżdżał niżej w najniższym położeniu ale największe zaskoczenie jak na razie to jak sie auto prowadzi. mam sporta z FWD nie wiem czy ma zawieszenie sportowe czy Sline ale auto prowadzi sie rewelacyjnie i nie kładzie sie na boki na zakrętach.To pierwsze A4 ktore prowadzi sie na prawdę sportowo i nawet S4 b8 tu wysiada mimo ze słabsze i FWD. Ja jestem zakochany w tym aucie i aż żal go oddawać po weekendzie.

Na weekend dostałem Avanta sport z 2.0 TDI 190. Po 250 km powiem tak mimo że fwd i dużo słabsze to już dziś bym się zamienił. W porównaniu do B8 to inna bajka.Jedy co dla mnie jest jest kompletnie bez sensu to virtual cokpite i wyświetlacz na desce. Te dwie rzeczy się po prostu klucz że sobą więc albo jedno albo drugie. Z uwag nasuwa mi się też spostrzeżenie że jakość najtańszej skóry jest faktycznie gorsza od od najtańszej w B8 więc jak już to trzeba iść w nappe ale do reszty plastików i wykończenia nie mam zastrzeżeń jest tak jak powinno być. Boski samochodzik.

Jezeli jest to lifting to mozna sie skusić ale nowego modelu w przypadku nowego modelu moim zdaniem nie warto.Raz utrata wartości bedzie gigantyczna i młody rocznik nic tu nie pomoże a dwa to B8 przy B9 zwłaszcza w środku i wyposażeniu dzieła galaktyki i jestem przekonany ze jak za pol roku sie przejedziesz B9 bedziesz bardzo żałował. To jeden z przykładów inny to np: łożyska kół czy przednie dolne wahacze.

To ze niedoswiadczyles to nie znaczy ze nie miało.B8 miało sporo drobnych problemów ktore poprawiane były stopniowo z roku na rok. Ja jestem absolutnie takiego samego zdania i najnowszego modelu bym w życiu nie kupił jak go przynajmniej rok nie poprodukuja i nie jest to żaden mit ze ostatnie etap kontroli jakości przeprowadzają pierwsi klienci . Tak Btw dziś wygrałem B9 na weekend wiec zobaczymy jak sie tym jeździ na codzień i w trasie.

Jezeli mam byc szczery to zwykle zegary o wiele fajniejsze niz virtual cokpite